Početna » Vrtna oprema » Kvantno gravitacijski motor za zrakoplovni transport. Leonov je uspešno testirao antigravitacioni motor u Rusiji

Kvantno gravitacijski motor za zrakoplovni transport. Leonov je uspešno testirao antigravitacioni motor u Rusiji

Tema istraživanja svemira u naše vrijeme više nije tako popularna kao u vrijeme SSSR-a. Na to utječe ogroman broj faktora, ali glavni se može nazvati nedostatak evolucije u tehničkom segmentu. Ipak, ruski naučnik Vladimir Semenovich Leonov radi na stvaranju kvantni motor.

Biografija

Želio bih započeti s poviješću velikog čovjeka - Vladimira Semenoviča Leonova, ali nažalost, nema toliko informacija o njemu. Definitivno možemo reći da je ova izvanredna ličnost teorijski fizičar i direktno eksperimentator. Leonov je takođe postao laureat Nagrade ruske vlade u nominaciji za tehnologiju i nauku. Zauzima mjesto među stotinu čelnika industrije i znanosti Zajednice. U CIS-u je 2007. godine prepoznat kao direktor godine. Glavni je dizajner, kao i šef ZAO NPO Kvanton. Leonov je autor naučnih otkrića kvantona (kvant prostora-vremena). Upravo je Leonov stvorio teoriju o Superunifikaciji. Ova je teorija prepoznata kao teorija stoljeća, a njezin smjer bio je novi dah u energetskom sektoru (i zemaljskom i kosmičkom).

Takođe 2007. godine, Leonov je izgradio vlastitu laboratoriju koja je nazvana "Leonovljeva laboratorija". Nakon što je nakon kratkog vremena počeo da eksperimentiše sa gravitacijom, čija je suština bila u kontroli. Preciznije, radio je na stvaranju takvog motora koji bi stvorio vuču bez oslobađanja reaktivne mase. Kao rezultat toga, naučnik je to delimično postigao, pa se njegove kreacije nazivaju "Leonov kvantni motor", mnogi tvrde da je to motor budućnosti.

Tako bukvalno u nekoliko riječi možete razgovarati o ovoj osobi. Kao što vidite, Leonova ličnost nije javna i poznata je samo u malim krugovima, ali njegova su otkrića dobila veliki publicitet. Upravo na njima želim se detaljnije posvetiti.

Teorija superfuzije

Prije svega, potrebno je početi s onim što je poslužilo kao preduvjet za stvaranje Leonovog motora. I to je direktno teorija koja se zvala Superunions. Nazvan je tako jer je osmišljen za kombiniranje četiri interakcije. Ali u ovom trenutku nauka priznaje postojanje samo tri, nedostaje četvrti element - gravitaciona sila. Sama teorija nastala je iz supersimetrije Alberta Ajnštajna. Kako se ne bismo upuštali u detalje o ovoj temi, vrijedno je reći samo da teorija Superunifikacije može takvu nauku kao što je energija dovesti na apsolutno novi nivo.

A ipak se sastoji u činjenici da pretpostavlja sveprisutnu prisutnost različitih elemenata, što, nažalost, aktualna nauka uopće ne uzima u obzir. Međutim, ti su se elementi publici dopisivali, i to ne bilo tko, već sam tvorac Periodne tablice elemenata - Mendeleev. Štoviše, originalni prikaz tablice uključivao je i dva null elementa. Ali nažalost, nakon što je obrađena i uklonjena "nepotrebna" čestica. Element nazvan Newtony važan je za teoriju Superunifikacije, bio je element etera. Sam Mendeleev je imao nade u Newtonu, a nazvao ga je u čast velikog fizičara Newtona.

Opće informacije

Govoreći o dostignućima naučnika, prije svega spominju njegov najveći agregat, nazvan Leonov kvantni motor.Kada ga je stvorio, autor se upravo okrenuo takvom elementu kao što je Newtony. Međutim, sam Leonov ga nije zvao, nazvao ga je kantonom, rekavši da bi samo interakcijom s ovim elementom moglo biti stvoreno elektrano potpuno nove generacije.

Na osnovu toga, sa sigurnošću se može reći da teorija o Superunifikaciji ima pravo da postoji, što mnogi naučnici pokušavaju pobiti. Međutim, Leonov je pronašao hrabrost da se vrati u prošlost i prisjeti se zaboravljenog elementa, a ne samo pamti, već ga koristi kao polaznu točku u svom istraživanju.

O Leonovom izumu

Prije svega, govoreći o agregatu koji se naziva kvantni motor, vrijedi zaboraviti takav fenomen kao što je fotonski motor. Ovo kaže sam autor, jer drugi motor ima potpuno drugačiju shemu i nije sličan kvantnom. Sada, radi jasnoće, vrijedno je istaknuti njihove glavne razlike. Dno crta je da fotonski motor radi uslijed uništavanja antimaterije i materije, odnosno stvara reaktivni potisak, koji gura objekt. Kvantni motor djeluje na potpuno drugačiji način. Za kretanje koristi energiju i elastičnost samog prostora. Naučnici su tu mogućnost odmah odbili, nazivajući je da djeluje pseudoznanošću, a sada samo pokušavaju modernizirati ono što je dugo stvoreno i naprosto su iscrpili njen potencijal. A to, grubo rečeno, ne treba dokazati, potrebno je samo uzeti karakteristike prvog punopravnog Wernera von Brauna i moderne rakete. Činjenica je da je moderni raketni motor samo dvostruko veći od prvog. Iz toga proizilazi da je postignuta apsolutna granica, a daljnji rad u tom pravcu ili će biti neuspješan ili je jednostavno besmislen.

Na primjer, nuklearni raketni motor je vrlo opasan, a električni motor nije u stanju da pokaže veliku vuču, to jest, neprimjeren za lansiranje raketa u svemir. A ako pogledate Leonov motor, to izgleda nevjerovatno. Ne možete ni zamisliti koje će promjene uslijediti ako se uspješno provode. Jasno je da se tehnologija i naročito tehnologija temeljno preobražavaju. Da biste bar malo razumjeli njegove potencijale, dovoljno je reći da teoretski s njim možete doći do Mjeseca za četiri sata, a do Marsa - za samo dva dana.

Eksperimenti sa motorom

U veku Leonova Vladimira Semenovića došlo je do neverovatnog broja eksperimenata i različitih eksperimenata. Međutim, na pitanje o tome odmah počinje govoriti o najistaknutijem koji se dogodio u 2009. godini. Sam eksperimentator tvrdi da je tada uspio stvoriti kvantnu koja bi ubrzala objekt, bez korištenja reaktivne sile u ovom pitanju. Ovo je postalo referentna točka, jer je od tada Leonov uspio vertikalno podići objekt duž vodećih tračnica, a da pritom nije koristio pogon na točkovima. Ovaj fenomen, prema riječima samog tvorca, potvrđuje gore navedenu teoriju.

Nakon nadmoćnog uspjeha, došlo je vrijeme smirivanja, a pet godina kasnije, tek u 2014. godini, izvršeni su testovi na klupi, gdje je predstavljen motor budućnosti . Pokazao je nevjerovatne rezultate: uprkos činjenici da mu je težina bila pedeset i četiri kilograma, impuls potiska dosegao je nezamislivih sedam stotina kilogramskih sila, dok je ubrzanje iznosilo 10 joula. Zanimljivo je i da samom motoru je potrebna samo struja i može raditi bez karoserije. Također, na osnovu ovog iskustva utvrđeno je da trošak električne energije iznosi samo jedan kilovat. Te su karakteristike zapanjujuće, jer najmoderniji raketni motor rakete, koji sada postoji, stvara samo desetinu kilograma snage, trošeći toliko kilovata električne energije.

Sada ostaje samo zamisliti šta će se dogoditi ako se stvori kvantni motor. Tada će opterećenje rakete dostići devedeset posto. I to uprkos činjenici da je sada samo minimalnih pet posto.

Skepticizam naučnika

Uprkos eksperimentima, većina naučnika na ovom polju je skeptična prema Leonovom motoru, rekavši da njegovo stvaranje neće raditi u vakuumu.

Isto odgovara i Vladimir Semyonovich, posebno protiv RAS-a i komisije za borbu protiv pseudoznanosti. 2012. godine rekao je da bi se njezine aktivnosti mogle nazvati jednostavno kriminalnim, a razgovor o njegovom beznadežnom projektu bio je dezinformacija. Leonov takodje ima misljenje da je komisija strani strani specijalni projekat koji je osmišljen tako da umanji tehnicki napredak svoje zemlje.

Također je nemoguće ne primijetiti da se razvoj u ovom pravcu odvija ne samo u Rusiji, već i u inostranstvu, posebno na zapadu. Međutim, SAD, Rusija i Kina rade različite vrste kvantnih raketnih motora, tačnije, njihove su šeme jednostavno različite, jer niko ne želi otkriti njihove tajne. Ali uspjeh naših kolega u inozemstvu je beznačajan, za razliku od domaćeg proboja.

Ne može se ne primetiti Leonov ljupki entuzijazam i njegov patriotizam, on jednostavno ne gleda izjave RAS-a i uveren je da će do modernizacije i ekonomskog rasta doći tek za dve do tri godine. To je, usput, uporedivo sa obećanjima predsjednika Ruske Federacije Vladimira Putina.

Leonov takođe kritizira otkriće Higsova Bosona. Još 2012. godine, usprotivio se toj ideji, rekavši da je problem riješen 1996. godine, kada je u periodičnoj tablici otkriven nulti element - isti kvanton.

Prednosti kvantnog motora

Gore u tekstu navedene su mnoge prednosti kvantnog motora u odnosu na mlazni ili fotonski. Ali ipak, vrijedno je prikupiti sve na jednom mjestu i kombinirati sve na listu radi praktičnosti. Dakle, Leonov motor ima sljedeće prednosti:

Devedeset tona korisnog tereta. Drugim riječima, devet stotina posto, dok mlazni avioni dostižu svega pet posto.
Maksimalna brzina. Raketa s ovim motorom sposobna je brzine od hiljadu kilometara u sekundi, dok taksi staza razvija osamnaest kilometara u sekundi.
Sposobnost kretanja ubrzanjem. Uređaj ima dug vučni impuls.
Let do Meseca ovim motorom trajat će samo tri i pol sata, dok će na Mars - samo dva dana.
Univerzalnost. Leonov motor može se koristiti ne samo u svemirskoj industriji, već će se dobro nositi u uvjetima pod vodom, u zraku i na zemlji.
Ovaj će motor moći povećati maksimalnu visinu leta aviona pa mogu dostići oznaku od stotinu kilometara.
Mala potrošnja goriva. Motoru je potrebno vrlo malo energije, zbog činjenice da će uređaji letjeti po inerciji.
Avion će moći letjeti cijelu godinu bez dodatnog punjenja goriva.
Ako se na mašinu instalira kvantni motor, a zauzvrat ga puni gorivom sa hladnim fuzijama, automobil će moći voziti deset miliona kilometara bez zaustavljanja na benzinskim stanicama.
Ovaj motor pokreće električna energija.

Naravno, ovo je nepotpuna lista pozitivnih kvaliteta motora, jer sve to postoji samo u teoriji. I tek nakon implementacije postat će sto posto jasno za šta je sposoban.

Primjena

Sada je vrijedno spomenuti gdje se, ipak, ovaj motor može primijeniti. Naravno, glavni medij za njega je prostor. Stvarat će se za to, ali postoje još druga područja primjene. Pored raketa, bit će moguće opremiti automobile, pomorski prijevoz, željeznicu, zrakoplove i podvodna vozila kvantnim motorom. Takođe se savršeno uklapa u napajanje običnih stambenih prostora. Takođe je pogodno za sinterovanje. građevinski materijal električna struja.

Tako će ovo otkriće pružiti ogromne segmente, što će olakšati i poboljšati živote miliona ljudi više puta.

Izvori energije

Naravno, ne smijemo zaboraviti kako napajati kvantni motor, jer bez obzira koliko idealan bio, potrebna su sirovina za rad. A ovaj izvor mora biti nevjerovatno moćan. Receptor za hladnu fuziju, koji zauzvrat radi na niklu, odličan je za opskrbu.

Ovaj je reaktor mnogo bolji od postojećeg, jer samo jedan kilogram nikla u načinu hladne fuzije može otpustiti toliko energije kao milion kilograma benzina.

Uporedna karakteristika

Sve gore navedeno, naravno, prenosi sve tehničke aspekte i prednosti motora, ali, kako kažu, sve je poznato u uporedbi. Što će se dogoditi ako izvučemo paralele između modernih raketnih motora i kvantnog motora Vladimira Semenoviča Leonova?

Dakle, moderni svemirski motori snage od jednog kilovata mogu postići potisak jednak jednom newtonu, što je ekvivalent jednoj desetini sile kilograma. Kvantni motor nekoliko puta nadmaši raketni motor. Za isti jedan kilovatni potisak, on ima pet hiljada Newtona, što je ekvivalent pet stotina kilograma snage. Kao što vidite, Leonov razvoj može značajno da poveća efikasnost, što će čovjeku zauzvrat pružiti novu tehnološku eru.

Rusija nema drugog načina razvoja osim puta naučnog i tehnološkog napretka, siguran je Vladimir Leonov.

U intervjuu s ruskim naučnikom, dobitnikom nagrade ruske vlade Vladimirom Leonovom, izvještavali smo o njegovom stvaranju fundamentalne teorije Superunifikacije koja rusku fundamentalnu nauku donosi svjetskim liderima.

Istovremeno, naučnik je sa nama podijelio rezultate ispitivanja kvantnog motora s vodoravnim potiskom od 50 kg sile po impulsu, koji su se odigrali 2009. godine. Prošlo je više od pet godina i pitali smo o trenutnom stanju:

- Vladimir Semenovich, na vašem blogu je objavio video zapise testova aparata iz 2009. godine sa kvantnim motorom iznutra. Nema pogona na točkovima, međutim, uređaj se kreće vodoravno zbog unutrašnjih sila. Vaši protivnici kažu da je cijela stvar trenje ležajeva kotača i neće raditi pri nultu gravitaciji.

Da uklonim postojeći skepticizam, tokom godina sam poboljšao kvantni motor i napravio uređaj s vertikalnim polijetanjem da uklonim „nosivi faktor“. U junu 2014. godine uspješno su obavljeni njeni testovi na testovima. Sa masom uređaja od 54 kg, impuls vertikalnog potiska bio je 500 ... 700 kgf (kg sile) uz potrošenu električnu snagu od 1 kW. Uređaj vadi okomito duž vodilica s ubrzanjem od 10 ... 12g. Ovi testovi su uvjerljivo dokazali da se gravitaciono eksperimentalno oduzima, što potvrđuje teoriju o Superunifikaciji.

- Možete li dati komparativne karakteristike kvantnog motora i modernog raketnog motora?

Na osnovu bench testova, dobivaju se takve karakteristike. Za usporedbu: moderni raketni motor (u daljnjem tekstu - RD) za 1 kW snage stvara potisak od 1 Newton (0,1 kgf). Prototip kvantni motor (CD) modela 2014 za 1 kW snage stvara potisak od 5000 Newtona (500 kgf) po impulsu.

Naravno, u kontinuiranom načinu rada smanjuju se specifične vučne karakteristike CD-a. Međutim, u pulsnom režimu, CD-i su sada 5000 puta efikasniji od RD-a. To je zato što CD, za razliku od taksi staze, ne zagrijava atmosferu i prostor s proizvodima izgaranja goriva. CD se napaja električnom energijom.

- Ali ovo je revolucija u izgradnji motora. I kako će to uticati na svemirsku industriju?

Danas su mlazni brojevi za svemirske letjelice dostigli svoju tehničku granicu. Za 50 godina privremeni impuls njihovog rada povećan je sa 220 sekundi (V-2) samo 2 puta na 450 sekundi (Proton). Snaga kvantnih motora nije stotina sekundi, već godina. Raketa mase taksista od 100 tona u najboljem slučaju nosi 5 tona (5%) korisnog tereta.

Uređaj s kvantnim motorom od 100 tona imat će kvantni motor od 10 tona s reaktorom, odnosno korisna nosivost je 90 tona, što je već 900% u usporedbi s 5% za prometnicu.

- A kakve će biti brzinske karakteristike međuplanetarnih svemirskih letjelica nove generacije?

Maksimalna brzina svemirske letjelice s kvantnim motorom može doseći 1000 km / s u odnosu na 18 km / s za raketu. Ono što je najvažnije, imajući dug impuls vuče, aparat s CD-om može se kretati ubrzanjem. Dakle, let za Mars u svemirskom brodu nove generacije s kvantnim motorom u modu ubrzanja ± 1g iznosit će samo 42 sata, štoviše, uz potpunu kompenzaciju nulte gravitacije, do Mjeseca - 3,6 sati. Dolazi nova era u svemirskoj tehnologiji.

- Koji izvor energije planirate koristiti za napajanje kvantnog motora?

Najperspektivniji izvor energije je hladni fuzijski reaktor (CNF), na primjer, po šemi talijanskog inženjera Andrea Rossija koji radi na niklu. Energetska efikasnost goriva, istog nikla u nuklearnom ciklusu, milijun je puta veća od one hemijskog goriva, odnosno 1 kg nikla u CES režimu oslobađa energiju poput 1 milijuna kg benzina.

Ali Rusija ima svoj razvoj. O tome sam pisao u članku "Komisija za lažno proučavanje i hladnu sintezu zakopaće ekonomiju sirovina u Rusiji." Danas koristimo od toga u vidu pada cijena za ugljen-ugljikovodične energije (Pročitajte „Oni će hladnom fuzijom zadaviti Rusiju“)

- Hladna sinteza je zasebna velika tema, a vraćajući se na kvantni motor, želio bih znati o njegovoj upotrebi u zrakoplovstvu.

Stvaranje univerzalnog motora koji bi mogao istovremeno raditi u svemiru, atmosferi, na zemlji i pod vodom glavni je zadatak fundamentalne znanosti.

Ovaj zahtjev ispunjava samo jedan motor - kvantni. Na primjer, u putničkom zrakoplovu, potrošnja goriva turbo-motornog motora koristi se za prevladavanje otpora zraka na visinama od 10 ... 12 km, ne leti veće. Ugradnja CD-a u avion omogućit će mu letenje na visinama od 50 ... 100 km, pri čemu se povlačenje smanjuje za redoslijed veličine, a u skladu s tim i potrošnja tradicionalnog goriva, avion leti po inerciji.

Prilikom prelaska na nuklearno gorivo, avion će moći letjeti godinama bez punjenja goriva. Povećanjem brzine, na primjer, na relaciji Moskva-New York, vrijeme leta može se smanjiti sa 10 sati na 1 sat.

- Pa, fantastično je. Šta će se dogoditi sa automobilom?

Da, nema fikcije, postoji temeljna teorija Superunifikacije koja određuje fizičke temelje novih nuklearnih reaktora i kvantni motor, radeći na novim fizičkim principima.

Sadašnji nivo razvoja nauke o tehnologiji pre stotinu godina bio bi shvaćen kao fikcija, kada su se vazduhoplovstvo i automobili tek pojavili. A šta će se dogoditi za sto godina?

Već ugradnja kvantnog motora na automobil radikalno mijenja njegov izgled. Imamo karoseriju automobila na točkovima i pogonsku jedinicu sa CD-om. Prijenos nije potreban. Vuču pruža CD, teren je kolosalni, točkovi ne klizaju. Dopunjavanje goriva u nuklearnom reaktoru od 1 kg omogućava putnički automobil pretrčati 10 miliona kilometara bez punjenja goriva, ovo je 25 udaljenosti do Mjeseca.

Automobil će biti gotovo "vječan" - 50 ... 100 godina radnog staža. Tu će biti leteći automobili s antigravitacijskim jastukom koji kroz zrak mogu prevladati vodene barijere.

- Opisali ste nam idealističku sliku bliske budućnosti. Ali ko će to dozvoliti? Transnacionalne korporacije čije se poslovanje oslanja na benzin i naftu to neće dozvoliti. Da, i 50% ruskog proračuna prije nego što su zapadne sankcije ispunjene na štetu izvoza nafte i plina.

To nije slučaj. Sve što sada vozi i leti je prošlo vek. Vjerujte mi, vrijeme će proći, a multinacionalne trkačke korporacije trčat će da bi savladale proizvodnju novih automobila, zrakoplova i reaktora. Ovo su pravila uspješnog poslovanja i veoma su stroga. Onaj koji kasni sa distribucijom, pokvariće se.

A Rusija nema drugog načina razvoja osim puta naučnog i tehnološkog napretka. Ruska robna ekonomija pokazala se ranjivom na zapadne sankcije i to nije tajna. Sada za sankcije, moramo zahvaliti zapadu što je probudio Rusiju. Potrebno nam je doslovno 2-3 godine da se modernizujemo i ubrzanim tempom osiguramo ekonomski rast. Deng Xiaoping imao je 74 godine kada je započeo modernizaciju Kine i njihova je ekonomija bila u gorem stanju, a Putin 62 godine.

- Koliko znamo, već se 20 godina bavite teorijom o superunifikaciji, kvantnom motoru i nuklearnom reaktoru. No, ispostavilo se da je Italijanka Andrea Rossi prva pokrenula hladni fuzijski reaktor. SAD i Kina također rade na kvantnom motoru. Ali nismo li zakasnili, a ko u Rusiji koči razvoj novih energetskih i svemirskih tehnologija?

Paradoksalno je, kako se čini, vođstvo Ruske akademije nauka (RAS), tačnije komisije RAS za pseudoznanost, koja je hladnu sintezu i antigravitaciju proglasila frotirnom pseudoznanošću, bila i ostala glavni protivnik hladne sinteze i istraživanja na polju antigravitacije.

Lako je dokazati da je komisija RAS za pseudoznanost bila poseban projekt izvana, kada su na pozadini borbe protiv čarobnjaka i lažnih iscjelitelja sve grupe entuzijastičnih znanstvenika iz područja nuklearnog oružja poražene od RAS-a. Srećom, stručnjaci za oblast nuklearnog oružja nisu odustali i nastavili su raditi u podzemlju, organizujući godišnje konferencije o hladnoj nuklearnoj transmutaciji na inicijativu jednog od pionira nuklearnog oružja Jurija Bažutova. Sada se pripremaju za 22. konferenciju. Što se tiče Rossijevog reaktora, on nema posebne tajne, a njegov reaktor ponovio bi ruski naučnik Aleksandar Parkhomov.

Ali ruke komisije RAS za pseudoznanost su dohvatile vojsku, Roscosmos. Rad na polju stvaranja vozila s umjetnom gravitacijom u Institutu za istraživanje svemirskih sustava (NIIKS) zaustavljen je, a otpušten je jedan od pionira novog smjera u svemirskom pogonu, general Valery Menshikov.

Kompaniju su razneli mediji kako bi diskutovali o tim radovima (pogledajte „Ponovno testiranje Gravitsapa je topovska odbojka na Akademiji nauka“). Kao rezultat toga, izgubljeno je vrijeme i Roscosmos nije mogao sudjelovati u modernizaciji kvantnog motora.

Dodajem da u radu CD-a nema kršenja Newtonovog trećeg zakona. CD stvara privlačnost prilikom interakcije s kvantiziranim prostornim vremenom. Kina i Sjedinjene Države također rade na kvantnom motoru. Ali njihova postignuća u vučnoj sili su manja od 1 gram protiv 500 kg na ruskom CD-u (pročitajte "Novi američki motor pobijao zakone fizike").

- Vladimir Semenovich, hvala puno na zanimljivom intervjuu. Šta je sa Higgsovim bozonom?

Kao što sam naveo, Higsov bozon i njegove pretrage na LHC-u su najveća anti-naučna falsifikacija. Nakon otkrića Higsovog bozona, obećali su da će stvoriti novu fiziku i riješiti probleme kvantne gravitacije. Nisu odlučili.

A problemi kvantne gravitacije i umjetne kontrole gravitacije uspješno su riješeni u teoriji Superunifikacije, koja je nova fizika. Teorija Superunifikacije temelji se na mom otkriću kvantnog prostora-vremena (quantona) 1996. godine. Quanton je element koji nedostaje nula u periodnoj tablici (Newtonov vakuum atom), bez sudjelovanja drugih elemenata koji se ne mogu formirati.

- Puno vam hvala na intervjuu. Nadajmo se da su sankcije Zapada stvarno potaknule razvoj domaće znanosti u prioritetnim područjima.

VKontakte Facebook Odnoklassniki

Rusija nema drugog načina razvoja osim puta naučnog i tehnološkog napretka, siguran je Vladimir Leonov

- Možete li dati komparativne karakteristike kvantnog motora i modernog raketnog motora?

- Ali ovo je revolucija u izgradnji motora. I kako će to uticati na svemirsku industriju?

Uređaj s kvantnim motorom od 100 tona imat će kvantni motor od 10 tona s reaktorom, odnosno korisna nosivost je 90 tona, što je već 900% u usporedbi s 5% za prometnicu.

- A kakve će biti brzinske karakteristike međuplanetarnih svemirskih letjelica nove generacije?

- Koji izvor energije planirate koristiti za napajanje kvantnog motora?

Najperspektivniji izvor energije je hladni fuzijski reaktor (CNF), na primjer, po šemi talijanskog inženjera Andrea Rossija koji radi na niklu. Energetska efikasnost goriva, istog nikla u nuklearnom ciklusu, milijun je puta veća od one kemijskog goriva, odnosno 1 kg nikla u CES režimu oslobađa energiju poput 1 milijuna kg benzina.

- Hladna sinteza je zasebna velika tema, a vraćajući se na kvantni motor, želio bih znati o njegovoj upotrebi u zrakoplovstvu.

Stvaranje univerzalnog motora koji bi mogao istovremeno raditi u svemiru, atmosferi, na zemlji i pod vodom glavni je zadatak fundamentalne znanosti.

Ovaj zahtjev ispunjava samo jedan motor - kvantni. Na primjer, u putničkom zrakoplovu, potrošnja goriva turbo-motornog motora koristi se za prevladavanje otpora zraka na visinama od 10 ... 12 km, ne leti veće. Ugradnja CD-a u avion omogućit će mu letenje na visinama od 50 ... 100 km, gdje se otpor smanjuje za redoslijed veličine, a u skladu s tim i potrošnja tradicionalnog goriva, avion leti po inerciji.

- Pa, fantastično je. Šta će se dogoditi sa automobilom?

Da, nema fikcije, postoji temeljna teorija Superunifikacije koja određuje fizičke temelje novih nuklearnih reaktora i kvantni motor, radeći na novim fizičkim principima.

Sadašnji nivo razvoja nauke o tehnologiji pre sto godina bio bi shvaćen kao fikcija, kada su vazduhoplovstvo i automobili tek bili u povojima. A šta će se dogoditi za sto godina?

Već ugradnja kvantnog motora na automobil radikalno mijenja njegov izgled. Imamo karoseriju automobila na točkovima i pogonsku jedinicu sa CD-om. Prijenos nije potreban. Vuču pruža CD, teren je kolosalni, točkovi ne klizaju. Dolijevanje goriva od 1 kg nikla u nuklearni reaktor omogućit će putnički automobil da vozi 10 milijuna kilometara bez punjenja goriva, što je 25 udaljenosti do Mjeseca.

Automobil će biti gotovo "vječan" - 50 ... 100 godina radnog staža. Tu će biti leteći automobili s antigravitacijskim jastukom koji kroz zrak mogu prevladati vodene barijere.

Lako je dokazati da je komisija za Rse za pseudoznanost bila poseban projekat izvana, kada su na pozadini borbe protiv čarobnjaka i lažnih iscjelitelja sve grupe entuzijastičnih znanstvenika iz područja nuklearnog oružja poražene od RAS-a. Srećom, stručnjaci na polju nuklearnog oružja nisu odustali i nastavili su raditi u podzemlju, organizirajući godišnje konferencije o hladnoj nuklearnoj transmutaciji na inicijativu jednog od pionira nuklearnog oružja Jurija Bažutova. Sada se pripremaju za 22. konferenciju. Što se tiče Rossijevog reaktora, on nema posebne tajne, a njegov reaktor već bi bio ruski naučnik Aleksandar Parkhomov.

Ali ruke komisije RAS za pseudoznanost su dohvatile vojsku, Roscosmos. Rad na polju stvaranja vozila s umjetnom gravitacijom u Istraživačkom institutu za svemirske sustave (NIIKS) zaustavljen je, a otpušten je jedan od pionira novog smjera u svemirskom pogonu, general Valery Menshikov.

Mediji su puhnuli od kompanije koja je diskreditovala ove radove („Nastavak Gravitsapa testova je topovski odbojka na Akademiji nauka“). Kao rezultat toga, izgubljeno je vrijeme i Roscosmos nije mogao sudjelovati u modernizaciji kvantnog motora.

Dodajem da u radu CD-a nema kršenja Newtonovog trećeg zakona. CD stvara privlačnost prilikom interakcije s kvantiziranim prostornim vremenom. Kina i Sjedinjene Države također rade na kvantnom motoru. Ali njihova postignuća u vučnoj sili su manja od 1 grama u odnosu na 500 kg na ruskom CD-u („Novi američki motor pobijao zakone fizike“).

- Vladimir Semenovich, hvala puno na zanimljivom intervjuu. Šta je sa Higgsovim bozonom?

- Puno vam hvala na intervjuu. Nadajmo se da su sankcije Zapada stvarno potaknule razvoj domaće znanosti u prioritetnim područjima.

Knjige Vladimira Leonova:

1. Leonov V. S. Kvantna energija. Svezak 1. Teorija superunifikacije. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 str.

2. V.S. Leonov. Kvantna energija: teorija superunifikacije. Viva Books, Indija, 2011, 732 str.

Stanje svjetske raketne i svemirske tehnologije u kojem se ona nalazi u drugoj dekadi 21. stoljeća može se nazvati ćorsokakom. Ako pogledate projekte 60-70-ih godina prošlog stoljeća, oni izgledaju puno ambicioznije i značajnije. U stvari, napredak u raketnim motorima nije se dogodio. Stoga informacije koje leonov motor u stanju da napravi pravu revoluciju u tehnologiji, izazvao je najširi odjek.

Vladimir Semenovich Leonov, naučnik iz Brjanskog, glavni je dizajner i naučni direktor NPO Kvanton CJSC, laureat ruske vladine nagrade za područje nauke i tehnologije, kandidat tehničkih nauka i poznat je kao autor teorije o superunifikaciji temeljnih interakcija. Autor je istraživanja na području antigravitacije i hladne nuklearne fuzije, kao i niza područja koja su na rubu modernog znanja.

Leonov kvantni motor

Možda je najpoznatije delo naučnika eksperimentalna jedinica nazvana Leonov kvantni motor. Uprkos optužbama Ruske akademije nauka o beskorisnosti takvih studija, Vladimir Semenovich je pokazao efikasnost prototipa uređaja. Osnova njegovog razvoja je teorija o Superunifikaciji koju je stvorio, što je nastavak rada Alberta Einsteina na polju Jedinstvene teorije polja. Prema jednoj od odredaba ove teorije, prostor oko nas ispunjen je elementima koje moderna nauka ne uzima u obzir, ali koji su bili dobro poznati autoru periodičnog sistema elemenata Dmitriju Mendelejevu. Njegova originalna tablica, koju je tada spretno zamijenio surogat, sadržavala je dva elementa koja u modernoj verziji tablice jednostavno nedostaju. U nultom redu tablice nalazio se element zvan Newtonium, koji je personificirao eter. Upravo na ovaj nevidljivi element čuveni Mendeleev imao je velike nade. Evo šta je autor periodičkog sistema rekao o ovom elementu: " Prvo bih ga nazvao "Newtonium" - u čast besmrtnom Newtonu ... Zadatak gravitacije i zadaci čitave energije ne mogu se zamisliti riješeni bez stvarnog razumijevanja etera, kao globalnog medija koji prenosi energiju na daljine ».

Autor ovog kvantnog motora očito se okrenuo. Naziva ga quanton, tvrdeći da se interakcija s tim elementima temelji na principu rada nove vrste elektrane. Dakle, u izumu nema ništa nenaznano. Autor je samo pronašao hrabrost da se vrati trenutku kada je nauka namjerno vođena pogrešnim putem, dajući Darwinu evoluciju i neučinkovite fizičke teorije za užinu.

Leonov antigravitacijski motor

Govoreći o kvantnom motoru, Vladimir Leonov ima na umu neklasičnu shemu fotonskog motora, gdje se privlačenje stvara uništavanjem materije i antimaterije. Naučnik, radeći na novoj fizici, stvara uređaje koji se zasnivaju na elastičnosti prostora i energiji gravitacijskih talasa. Nažalost, vojska naučnika pokušava da se ne dotakne takvih tema i nastavlja da poboljšava ono što je već beznadno zastarelo. Da bismo razjasnili potrebu za prijelazom na nove principe kretanja u svemiru, dovoljno je reći da je specifični impuls modernih lansirnih vozila samo dva puta veći od onog rakete Werner von Braun. Odnosno, dostignuta je fizička granica raketnih motora sa tečnim pogonom. Nuklearni motori su opasni, a električni imaju malu vuču i nisu pogodni za polazak sa Zemlje. Zbog toga anti gravitacioni motor Leonova je od tako velikog značaja. U slučaju uspješne provedbe projekta, mašine i tehnologije čekaju nevjerojatne transformacije koje uopće nisu moguće zamisliti. Dovoljno je reći da će s kvantnim motorom svemirski brod do Mjeseca stići za tri i pol sata, a Mars za samo dva dana ...

Zvanična nauka ne može objasniti pojave koje su opažene u Leonovom kvantnom motoru, jer još nije prihvaćeno da se o eteru govori glasno. 2009. godine na osnovu naučnika sagrađen je aparat koji se kretao vodoravno. Na njegovim kotačima nije bilo pogona, međutim, zahvaljujući periodičnim impulsima snage 50 kg, uređaj se kretao. Autor je bio skeptičan, rekavši da u vakuumu sličan motor neće raditi. Istraživač je poboljšao kvantni motor, a pet godina kasnije uređaj je bio spreman za pomicanje nosača.

S masom uređaja od 54 kg, impuls je bio 500-700 kgf, a ubrzanje je 10g. Motoru je potrebna samo struja i ne treba nikakav radni fluid. U eksperimentu je potrošnja energije instalacije iznosila samo 1 kW, što nam omogućava da govorimo o fenomenalnim karakteristikama. Zaista, moderni raketni motor na tekuće gorivo stvara vuču od samo 0,1 kgf za svaki kW potrošene energije. Ako se primijeni Leonov antigravitacijski motor, svemirske letjelice čiji će opterećenje dostići 90% kada se pokrenu sa Zemlje, postat će stvarnost.

Autor predlaže korištenje reaktora Andrea Rossi ili drugih sličnih uređaja kao elektrane za kvantni motor. Uprkos naizgled fantastičnim idejama, morate imati na umu da s instalacijama ovog tipa eksperimentiraju u Kini i SAD-u. Međutim, EmDrive motor kreiran od strane stranih znanstvenika ima mnogo skromnije karakteristike, ustupajući redoslijed veličine Leonovom kvantnom motoru.

Teško je reći koliko će vremena trebati da se provede taj razvoj, ali zakoni razvoja to će neminovno zahtijevati. Primjer je pretvarač za plinski kotao http://stabilizators-online.ru/invertor, s ugrađenim regulatorom napona. Zamijenivši uobičajenu koronarnu bolest srca, ona je omogućila radikalno poboljšanje pouzdanosti i osiguravanje desetina puta dužeg trajanja baterije.

Ruski naučnik, dobitnik ruske vladine nagrade Vladimir Leonov govori o stvarima koje će se mnogima činiti fikcijom: prototip kvantni motor je 5000 puta efikasniji od raketnog motora. Maksimalna brzina svemirskog broda s takvim kvantnim motorom može doseći 1000 km / s u odnosu na 18 km / s za raketu. Svemirski brod s takvom elektranom moći će do Marsa stići za 42 sata, a do Mjeseca za 3,6 sati.

Rusija nema drugog načina razvoja osim puta naučnog i tehnološkog napretka, siguran je Vladimir Leonov.

Dijagram protiv gravitacije motora