glavni » Vrtna oprema » Kvantno gravitacijski motor za zrakoplovni transport. Leonov je uspješno testirao antigravitacijski motor u Rusiji

Kvantno gravitacijski motor za zrakoplovni transport. Leonov je uspješno testirao antigravitacijski motor u Rusiji

Tema istraživanja svemira u naše vrijeme više nije tako popularna kao u doba SSSR-a. Na to utječe ogroman broj čimbenika, ali glavni se može nazvati nedostatak evolucije u tehničkom segmentu. Ipak, ruski znanstvenik Vladimir Semenovich Leonov radi na stvaranju kvantni motor.

biografija

Želio bih započeti s poviješću velikog čovjeka - Vladimira Semenoviča Leonova, ali, nažalost, nema toliko informacija o njemu. Definitivno možemo reći da je ova izvanredna ličnost teorijski fizičar i izravno eksperimentator. Leonov je također postao laureat Nagrade ruske vlade za nominaciju za tehnologiju i znanost. Zauzima mjesto među stotinu čelnika industrije i znanosti Zajednice. U CIS-u je 2007. godine prepoznat kao direktor godine. Glavni je dizajner, kao i šef ZAO NPO Kvanton. Leonov je autor znanstvenih otkrića kvantona (kvant prostora-vremena). Upravo je Leonov stvorio teoriju o Superunifikaciji. Ova je teorija bila prepoznata kao teorija stoljeća, a njezin smjer bio je novi dah u energetskom sektoru (i zemaljskom i kozmičkom).

Također 2007., Leonov je izgradio vlastiti laboratorij koji je nazvan "Leonov laboratorij". Nakon što je, nakon kratkog vremena, počeo eksperimentirati s gravitacijom, čija je suština bila u kontroli. Preciznije, radio je na stvaranju takvog motora koji bi stvorio vuču bez oslobađanja reaktivne mase. Kao rezultat toga, znanstvenik je to djelomično postigao, pa se njegove kreacije nazivaju "Leonov kvantni motor", mnogi tvrde da je to motor budućnosti.

Tako doslovno u nekoliko riječi možete razgovarati o ovoj osobi. Kao što vidite, Leonova osobnost nije javna i poznata je samo u malim krugovima, ali njegova su otkrića dobila veliki publicitet. Upravo na njima želim se detaljnije zaustaviti.

Teorija superfuzije

Prije svega, potrebno je započeti s onim što je poslužilo kao preduvjet za stvaranje Leonovog motora. A to je izravno teorija, koja se zvala Superunions. Naziva se tako jer je osmišljena za kombiniranje četiri interakcije. Ali u ovom trenutku znanost prepoznaje postojanje samo tri, nedostaje četvrti element - gravitaciona sila. Sama teorija nastala je iz supersimetrije Alberta Einsteina. Da ne bismo ulazili u detalje o ovoj temi, vrijedno je reći samo da teorija Superunifikacije može takvu nauku kao što je energija dovesti na potpuno novi nivo.

A ipak se sastoji u činjenici da pretpostavlja sveprisutnu prisutnost različitih elemenata, što, nažalost, aktualna znanost uopće ne uzima u obzir. Međutim, ti su se elementi publici mogli prilagoditi, i to ne bilo tko, već sam tvorac Periodne tablice elemenata - Mendeleev. Štoviše, izvorni prikaz tablice sadržavao je dva nulta elementa. Ali nažalost, nakon što je obrađena i uklonjena "nepotrebna" čestica. Element nazvan Newtony važan je za teoriju Superunifikacije, bio je element etera. I sam Mendeleev je imao nade u Newtonu, a nazvao ga je u čast velikog fizičara Newtona.

Opće informacije

Govoreći o dostignućima znanstvenika, prije svega spominju njegov najveći agregat, nazvan Leonov kvantni motor.Kada ga je stvorio, autor se upravo okrenuo takvom elementu kao što je Newtony. Međutim, sam Leonov ga nije zvao, nazvao ga je kantonom, rekavši da bi samo interakcijom s tim elementom bilo moguće stvoriti elektranu potpuno nove generacije.

Na temelju toga je sigurno reći da teorija o Superunifikaciji ima pravo postojati, što mnogi znanstvenici pokušavaju pobiti. Međutim, Leonov je pronašao hrabrost vratiti se u prošlost i prisjetiti se zaboravljenog elementa, i ne samo se sjećati, već ga koristiti kao polazište u svojim istraživanjima.

O Leonovom izumu

Prije svega, govoreći o agregatu koji se naziva kvantni motor, vrijedno je zaboraviti na takav fenomen kao što je fotonski motor. To kaže sam autor, jer drugi motor ima potpuno drugačiju shemu i nije sličan kvantnom. Sada, radi jasnoće, vrijedi istaknuti njihove glavne razlike. Dno crta je da fotonski motor radi uslijed uništavanja antimaterije i materije, odnosno stvara reaktivni potisak, koji gura objekt. Kvantni motor djeluje na potpuno drugačiji način. Za kretanje koristi energiju i elastičnost samog prostora. Znanstvenici su odmah odbili ovu mogućnost, nazivajući je da djeluje pseudoznanošću, a sada samo pokušavaju modernizirati ono što je dugo stvoreno i jednostavno su iscrpili njen potencijal. A to, grubo rečeno, ne treba dokazati, potrebno je samo uzeti karakteristike prvog punopravnog Wernera von Brauna i moderne rakete. Činjenica je da je moderni raketni motor samo dvostruko veći od prvog. Iz toga proizlazi da je postignuta apsolutna granica, a daljnji rad u tom smjeru ili će biti neuspješan ili jednostavno besmislen.

Na primjer, nuklearni raketni motor je vrlo opasan, a električni motor nije u stanju da pokaže veliku vuču, to jest, neprimjeren je za lansiranje raketa u svemir. A ako pogledate Leonov motor, čini se nevjerojatno obećavajućim. Ne možete ni zamisliti koje će promjene uslijediti ako se uspješno provode. Jasno je da se tehnologija i naročito tehnologija temeljno preobražavaju. Da biste barem malo razumjeli njegove potencijale, dovoljno je reći da teoretski s njim možete doseći Mjesec za četiri sata, a do Marsa - za samo dva dana.

Eksperimenti s motorom

U stoljeću Leonova Vladimira Semenoviča bilo je nevjerojatno puno pokusa i raznih pokusa. Međutim, na pitanje o tome odmah počinje govoriti o najistaknutijem koji se dogodio u 2009. godini. Sam eksperimentator tvrdi da je tada uspio stvoriti kvantnu koja bi ubrzala objekt, bez korištenja jalove sile u ovom pitanju. To je postalo referentna točka, jer je od tada Leonov uspio okomito podići objekt duž vodećih tračnica, a da pritom nije koristio pogon na kotačima. Taj fenomen, prema riječima samog tvorca, potvrđuje gore navedenu teoriju.

Nakon nadmoćnog uspjeha, došao je čas smirenosti, a pet godina kasnije, tek u 2014. godini, provedeni su testovi na klupi, gdje je predstavljen motor budućnosti . Pokazao je nevjerojatne rezultate: unatoč činjenici da je njegova težina bila pedeset i četiri kilograma, potisak potiska dosegao je nezamislivih sedam stotina kilogramskih sila, dok je ubrzanje iznosilo 10 džula. Zanimljivo je i da sam motor zahtijeva samo struju i može raditi bez tijela. Također, na temelju ovog iskustva ustanovljeno je da je trošak električne energije samo jedan kilovat. Te su karakteristike zapanjujuće, jer najmoderniji raketni motor rakete, koji sada postoji, stvara samo desetinu kilograma snage, trošeći toliko kilovata električne energije.

Sada ostaje samo zamisliti što će se dogoditi ako se stvori kvantni motor. Tada će opterećenje rakete doseći devedeset posto. I to unatoč činjenici da je to sada tek punih pet posto.

Skepticizam znanstvenika

Unatoč eksperimentima, većina znanstvenika na ovom području skeptična je prema Leonovom motoru, rekavši da njegovo stvaranje neće raditi u vakuumu.

Isto odgovara i Vladimir Semyonovich, posebno govoreći protiv RAS-a i povjerenstva za borbu protiv pseudoznanosti. Godine 2012. rekao je da se njezine aktivnosti mogu nazvati jednostavno kriminalnim, a razgovor o njegovom beznadežnom projektu bio je dezinformacija. Leonov također smatra da je povjerenstvo strani specijalni projekt koji je osmišljen kako bi suzbio tehnički napredak svoje zemlje.

Također je nemoguće ne primijetiti da se razvoj u tom smjeru odvija ne samo u Rusiji, već iu inozemstvu, posebno na zapadu. Međutim, SAD, Rusija i Kina rade različite vrste kvantnih raketnih motora, ili bolje rečeno, njihove su sheme jednostavno različite, jer nitko ne želi otkriti njihove tajne. Ali uspjeh naših kolega u inozemstvu je beznačajan, za razliku od domaćeg proboja.

Ne može se ne primijetiti Leonov ljupki entuzijazam i njegovo domoljublje, on jednostavno ne gleda izjave RAS-a i uvjeren je da će modernizacija i ekonomski rast doći za samo dvije do tri godine. To je, usput, usporedivo s obećanjima predsjednika Ruske Federacije Vladimira Putina.

Leonov također kritizira otkriće Higgsova Bozona. Još 2012. godine usprotivio se toj ideji, rekavši da je problem riješen još 1996. godine, kada je u periodičnoj tablici otkriven nulti element - isti kvanton.

Prednosti kvantnog motora

Gore u tekstu navedene su mnoge prednosti kvantnog motora u odnosu na mlazni ili fotonski. No ipak, vrijedno je prikupiti sve na jednom mjestu i kombinirati sve na popis radi praktičnosti. Dakle, Leonov motor ima sljedeće prednosti:

Devedeset tona korisnog tereta. Drugim riječima, devet stotina posto, dok zrakoplovni mlazni motori dosežu svega pet posto.
Maksimalna brzina. Raketa s ovim motorom sposobna je postići brzinu od tisuću kilometara u sekundi, dok taksist razvija osamnaest kilometara u sekundi.
Sposobnost kretanja ubrzanjem. Uređaj ima dug vučni impuls.
Let do Mjeseca ovim motorom trajat će samo tri i pol sata, dok će na Mars - samo dva dana.
Svestranost. Leonov motor može se koristiti ne samo u svemirskoj industriji, već će se dobro nositi u uvjetima pod vodom, u zraku i na zemlji.
Ovaj će motor moći povećati maksimalnu visinu leta zrakoplova, tako da mogu dostići oznaku od stotinu kilometara.
Mala potrošnja goriva. Motor treba vrlo malo energije, zbog činjenice da će uređaji letjeti po inerciji.
Zrakoplov će moći letjeti cijelu godinu bez dodatnog punjenja goriva.
Ako se na stroj ugradi kvantni motor, a on zauzvrat napuni gorivom s hladnim fuzijama, automobil će moći voziti deset milijuna kilometara bez zaustavljanja na benzinskim stanicama.
Ovaj motor pokreće električna energija.

Naravno, ovo je nepotpun popis pozitivnih kvaliteta motora, jer sve to postoji samo u teoriji. I tek nakon provedbe postat će sto posto jasno za što je sposoban.

primjena

Sada je vrijedno spomenuti gdje se, ipak, ovaj motor može primijeniti. Naravno, glavni medij za njega je prostor. Stvarat će se za to, ali još uvijek postoje druga područja primjene. Uz rakete bit će moguće opremiti automobile, pomorski prijevoz, željeznicu, zrakoplove i podvodna vozila kvantnim motorom. Također se savršeno uklapa u napajanje običnih stambenih prostora. Pogodan je i za sinterovanje. građevinski materijal električna struja.

Tako će ovo otkriće pružiti ogromne segmente, što će olakšati i poboljšati živote milijuna ljudi nekoliko puta.

Izvori energije

Naravno, ne smijemo zaboraviti kako napajati kvantni motor, jer bez obzira koliko idealan bio, potrebna su sirovina za rad. A ovaj izvor mora biti nevjerojatno moćan. Hladni fuzijski reaktor, koji pak djeluje na nikl, izvrstan je za opskrbu.

Ovaj je reaktor mnogo bolji od postojećeg jer samo jedan kilogram nikla u načinu hladne fuzije može otpustiti toliko energije kao i milijun kilograma benzina.

Uporedna karakteristika

Sve gore navedeno, naravno, prenosi sve tehničke aspekte i prednosti motora, ali, kako kažu, sve se zna u usporedbi. Što će se dogoditi ako izvučemo paralele između modernih raketnih motora i kvantnog motora Vladimira Semenoviča Leonova?

Dakle, moderni svemirski motori snage od jednog kilovata mogu postići potisak jednak jednom newtonu, što je ekvivalent jednoj desetini sile kilograma. Kvantni motor nekoliko puta nadmaši raketni motor. Za isti jedan kilovatni potisak ima pet tisuća Newtona, što je ekvivalent petsto kilogramskih sila. Kao što vidite, Leonov razvoj može značajno povećati učinkovitost što će čovjeku zauzvrat pružiti novu tehnološku eru.

Rusija nema drugog načina razvoja osim puta znanstvenog i tehnološkog napretka, siguran je Vladimir Leonov.

U intervjuu s ruskim znanstvenikom, dobitnikom nagrade ruske vlade Vladimirom Leonovom izvijestili smo o njegovom stvaranju temeljne teorije Superunifikacije koja rusku fundamentalnu znanost donosi svjetskim liderima.

Istodobno, znanstvenik je s nama podijelio rezultate ispitivanja kvantnog motora s vodoravnim potiskom od 50 kg sile po impulsu, koji su se dogodili 2009. godine. Prošlo je više od pet godina i pitali smo o trenutnom stanju:

- Vladimir Semenovich, na vašem blogu je objavio video zapise testova uređaja iz 2009. godine s kvantnim motorom u sebi. Nema pogona na kotačima, međutim, uređaj se kreće vodoravno zbog unutarnjih sila. Vaši protivnici kažu da je cijela stvar trenje ležajeva kotača i da neće raditi pri nultu gravitaciji.

Da uklonim postojeću skepticizam, tijekom godina poboljšao sam kvantni motor i napravio uređaj s vertikalnim polijetanjem kako bih uklonio "faktor ležaja". U lipnju 2014. godine uspješno su provedeni njegovi bench testovi. S masom aparata od 54 kg, impuls vertikalnog potiska bio je 500 ... 700 kgf (kg sile) uz potrošenu električnu snagu od 1 kW. Uređaj vadi okomito duž vodilica s ubrzanjem od 10 ... 12g. Ovi testovi su uvjerljivo dokazali da je gravitacija eksperimentalno potčinjena, što potvrđuje teoriju o Superunifikaciji.

- Možete li dati komparativne karakteristike kvantnog motora i modernog raketnog motora?

Na temelju usporednih testova dobivaju se takve karakteristike. Za usporedbu: moderni raketni motor (u daljnjem tekstu - RD) za 1 kW snage stvara potisak od 1 Newton (0,1 kgf). Prototip kvantni motor (CD) modela 2014 za 1 kW snage stvara potisak od 5000 Newtona (500 kgf) po impulsu.

Naravno, u kontinuiranom načinu rada smanjuju se specifične vučne karakteristike CD-a. No, u pulsnom načinu rada CD-i su sada 5000 puta učinkovitiji od RD-ova. To je zato što CD, za razliku od kolovoza, ne zagrijava atmosferu i prostor s proizvodima izgaranja goriva. CD se napaja električnom energijom.

- Ali ovo je revolucija u proizvodnji motora. I kako će to utjecati na svemirsku industriju?

Danas su mlazni motori svemirske letjelice dostigli svoje tehničko ograničenje. Za 50 godina privremeni impuls njihovog rada povećan je sa 220 sekundi (V-2) samo 2 puta na 450 sekundi (Proton). Snaga kvantnih motora nije stotine sekundi, već godina. Raketa s taksasom mase 100 tona u najboljem slučaju nosi 5 tona (5%) korisnog tereta.

Uređaj sa 100-tonskim kvantnim motorom imat će 10-tonski kvantni motor s reaktorom, odnosno korisni teret je 90 tona, što je već 900% u usporedbi s 5% za kolovoz.

- A kakve će biti brzinske karakteristike međuplanetarnih svemirskih letjelica nove generacije?

Najveća brzina svemirskog broda s kvantnim motorom može doseći 1000 km / s u odnosu na 18 km / s za raketu. Ali što je najvažnije, s dugim impulsom vuče, aparat s CD-om može se kretati ubrzanjem. Dakle, let na Mars u svemirskom brodu nove generacije s kvantnim motorom u modu ubrzanja ± 1 g bit će samo 42 sata, štoviše, s potpunom kompenzacijom nulte gravitacije, do Mjeseca - 3,6 sati. Dolazi nova era u svemirskoj tehnologiji.

- Koji izvor energije namjeravate koristiti za napajanje kvantnog motora?

Najperspektivniji izvor energije je hladni fuzijski reaktor (CNF), na primjer, prema shemi talijanskog inženjera Andrea Rossija, koji radi na niklu. Energetska učinkovitost goriva, istog nikla u nuklearnom ciklusu, milijun je puta veća od one kemijskog goriva, to jest, 1 kg nikla u režimu HZZ-a emitira energiju, poput 1 milijuna kg benzina.

Ali Rusija ima svoj razvoj. O tome sam pisao u članku "Komisija za pseudoznanost i sintezu hladnoće zakopavat će ekonomiju sirovina u Rusiji." Danas koristimo od toga u vidu pada cijena ugljikovodičnih energenata (čitajte „Oni će Rusiju zadaviti hladnom fuzijom“)

- Hladna sinteza je zasebna velika tema, a vrativši se kvantnom motoru, želio bih znati o njegovoj upotrebi u zrakoplovstvu.

Stvaranje univerzalnog motora koji bi mogao istovremeno raditi u svemiru, atmosferi, na kopnu i pod vodom glavni je zadatak temeljne znanosti.

Ovaj zahtjev ispunjava samo jedan motor - kvantni. Na primjer, u putničkom zrakoplovu potrošnja goriva turbojetrijskog motora koristi se za prevladavanje otpora zraka na visinama od 10 ... 12 km, ne leti više. Ugradnja CD-a u avion omogućit će mu letenje na visinama od 50 ... 100 km, pri čemu se povlačenje smanjuje za redoslijed veličine, a sukladno tome i potrošnja tradicionalnog goriva, zrakoplov leti uglavnom po inerciji.

Pri prelasku na nuklearno gorivo zrakoplov će moći letjeti godinama bez dolijevanja goriva. Povećanjem brzine, na primjer, na relaciji Moskva-New York, vrijeme leta može se smanjiti sa 10 sati na 1 sat.

- Pa, fantastično je. Što će se dogoditi s automobilom?

Da, nema fikcije, postoji temeljna teorija Superunifikacije koja određuje fizičke temelje novih nuklearnih reaktora i kvantni motor, radeći na novim fizičkim principima.

Sadašnji stupanj razvoja znanosti o tehnologiji prije stotinu godina bio bi shvaćen kao fikcija, kada su se zrakoplovstvo i automobili tek pojavili. A što će se dogoditi za sto godina?

Već ugradnja kvantnog motora na automobil radikalno mijenja njegov izgled. Imamo karoseriju automobila na kotačima i elektrane s CD-om. Prijenos nije potreban. Vuku osigurava CD, teren je kolosan, kotači ne klize. Dopunjenje goriva u nuklearni reaktor 1 kg dopušta putnički automobil pretrčati 10 milijuna kilometara bez dolijevanja goriva, ovo je 25 udaljenosti do Mjeseca.

Automobil će biti gotovo "vječan" - 50 ... 100 godina radnog staža. Bit će letećih automobila s antigravitacijskim jastukom koji može prevladati vodene barijere kroz zrak.

- Opisali ste nam idealističku sliku bliske budućnosti. Ali tko će to dopustiti? Transnacionalne korporacije čije se poslovanje oslanja na benzin i naftu to neće dopustiti. Da, i 50% ruskog proračuna prije nego što su zapadne sankcije ispunjene na štetu izvoza nafte i plina.

To nije slučaj. Sve što sada vozi i leti je prošlo stoljeće. Vjerujte mi, vrijeme će proći, a multinacionalne trkačke korporacije trčat će kako bi savladale proizvodnju novih automobila, zrakoplova i reaktora. Ovo su pravila uspješnog poslovanja i vrlo su stroga. Tko kasni s distribucijom, pokvarit će se.

A Rusija nema drugog načina razvoja osim puta znanstvenog i tehnološkog napretka. Ruska robna ekonomija pokazala se ranjivom na zapadne sankcije, a to nije tajna. Sada za sankcije moramo zahvaliti Zapadu koji je probudio Rusiju. Potrebno nam je doslovno 2-3 godine da se moderniziramo i ubrzanim tempom osiguramo gospodarski rast. Deng Xiaoping imao je 74 godine kada je započeo modernizaciju Kine i njihova je ekonomija bila u lošijem stanju, a Putin 62 godine.

- Koliko znamo, već 20 godina radite na teoriji superunifikacije, kvantnom motoru i nuklearnom reaktoru. No pokazalo se da je Talijanka Andrea Rossi prva pokrenula hladni fuzijski reaktor. SAD i Kina također rade na kvantnom motoru. Ali nismo li zakasnili i tko u Rusiji koči razvoj novih energetskih i svemirskih tehnologija?

Paradoksalno, kako se čini, vodstvo Ruske akademije znanosti (RAS), točnije komisije RAS za pseudoznanost, koja je hladnu sintezu i antigravitaciju proglasila frotirnom pseudoznanošću, bila je i ostaje glavni protivnik sinteze hladnoće i istraživanja u području antigravitacije.

Lako je dokazati da je komisija iz RAS-a za pseudoznanost bila poseban projekt izvana, kada su na pozadini RAS poražene sve grupe entuzijastičnih znanstvenika u području nuklearnog oružja. Srećom, stručnjaci na području nuklearnog oružja nisu odustali i nastavili su raditi u podzemlju, organizirajući godišnje konferencije o hladnoj nuklearnoj transmutaciji na inicijativu jednog od pionira nuklearnog oružja Jurija Bazhutova. Sada se pripremaju za 22. konferenciju. Što se tiče Rossijevog reaktora, on nema posebne tajne, a njegov bi reaktor ponovio i ruski znanstvenik Aleksandar Parkhomov.

No ruke RAS-ove komisije za pseudoznanost stigle su do vojske, Roscosmosa. Rad na polju stvaranja umjetnih gravitacijskih vozila u Institutu za istraživanje svemirskih sustava (NIIKS) zaustavljen je, a jedan od pionira novog smjera u svemirskom pogonu, general Valery Menshikov, otpušten je.

Tvrtku su razneli mediji kako bi diskreditirali ta djela (vidi „Ponovno testiranje Gravitsapa je topovska odbojka na Akademiji znanosti“). Kao rezultat toga, izgubljeno je vrijeme i Roscosmos nije mogao sudjelovati u modernizaciji kvantnog motora.

Dodajem da u radu CD-a nema kršenja Newtonovog trećeg zakona. CD stvara privlačnost prilikom interakcije s kvantiziranim prostornim vremenom. Kina i Sjedinjene Države također rade na kvantnom motoru. Ali njihova su postignuća u vučnoj sili manja od 1 gram protiv 500 kg na ruskom CD-u (pročitajte "Novi američki motor pobijao zakone fizike").

- Vladimir Semenovich, hvala puno na zanimljivom intervjuu. Što je s Higgsovim bozonom?

Kao što sam već rekao, Higgsov bozon i njegova pretraga na LHC-u najveća su anti-znanstvena krivotvorina. Nakon otkrića Higgsovog bozona, obećali su da će stvoriti novu fiziku i riješiti probleme kvantne gravitacije. Nisu odlučili.

A problemi kvantne gravitacije i umjetne kontrole gravitacije uspješno su riješeni u teoriji Superunifikacije, koja je nova fizika. Teorija Superunifikacije temelji se na mom otkriću kvantnog prostora-vremena (quantona) 1996. godine. Quanton je element koji nedostaje nula u periodnoj tablici (Newtonov vakuum atom), bez sudjelovanja drugih elemenata koji se ne mogu formirati.

- Puno vam hvala na intervjuu. Nadajmo se da su sankcije Zapada stvarno potaknule razvoj domaće znanosti u prioritetnim područjima.

VKontakte Facebook Odnoklassniki

Rusija nema drugog načina razvoja osim puta znanstvenog i tehnološkog napretka, siguran je Vladimir Leonov

- Možete li dati komparativne karakteristike kvantnog motora i modernog raketnog motora?

- Ali ovo je revolucija u proizvodnji motora. I kako će to utjecati na svemirsku industriju?

Uređaj sa 100-tonskim kvantnim motorom imat će 10-tonski kvantni motor s reaktorom, odnosno korisni teret je 90 tona, što je već 900% u usporedbi s 5% za kolovoz.

- A kakve će biti brzinske karakteristike međuplanetarnih svemirskih letjelica nove generacije?

- Koji izvor energije namjeravate koristiti za napajanje kvantnog motora?

- Hladna sinteza je zasebna velika tema, a vrativši se kvantnom motoru, želio bih znati o njegovoj upotrebi u zrakoplovstvu.

Stvaranje univerzalnog motora koji bi mogao istovremeno raditi u svemiru, atmosferi, na kopnu i pod vodom glavni je zadatak temeljne znanosti.

Ovaj zahtjev ispunjava samo jedan motor - kvantni. Na primjer, u putničkom zrakoplovu potrošnja goriva turbojetrijskog motora koristi se za prevladavanje otpora zraka na visinama od 10 ... 12 km, ne leti više. Postavljanje CD-a u avion omogućit će mu letenje na visinama od 50 ... 100 km, gdje se otpor smanjuje za redoslijed veličine, a sukladno tome i potrošnja tradicionalnog goriva, zrakoplov leti uglavnom po inerciji.

- Pa, fantastično je. Što će se dogoditi s automobilom?

Da, nema fikcije, postoji temeljna teorija Superunifikacije koja određuje fizičke temelje novih nuklearnih reaktora i kvantni motor, radeći na novim fizikalnim načelima.

Sadašnji stupanj razvoja znanosti o tehnologiji prije stotinu godina bio bi shvaćen kao fikcija, kada su zrakoplovstvo i automobili tek bili u povojima. A što će se dogoditi za sto godina?

Već ugradnja kvantnog motora na automobil radikalno mijenja njegov izgled. Imamo karoseriju automobila na kotačima i elektrane s CD-om. Prijenos nije potreban. Vuku osigurava CD, teren je kolosan, kotači ne klize. Dolijevanje goriva 1 kg nikla u nuklearni reaktor omogućit će putnički automobil da vozi 10 milijuna kilometara bez dolijevanja goriva, što je 25 udaljenosti do Mjeseca.

Automobil će biti gotovo "vječan" - 50 ... 100 godina radnog staža. Bit će letećih automobila s antigravitacijskim jastukom koji može prevladati vodene barijere kroz zrak.

To nije slučaj. Sve što sada vozi i leti je prošlo stoljeće. Vjerujte, vrijeme će proći, a multinacionalne trkačke korporacije trčat će kako bi savladale proizvodnju novih automobila, zrakoplova i reaktora. Ovo su pravila uspješnog poslovanja i vrlo su stroga. Tko kasni s distribucijom, pokvarit će se.

Lako je dokazati da je komisija iz RAS-a za pseudoznanost bila poseban projekt izvana, kada su na pozadini RAS poražene sve grupe entuzijastičnih znanstvenika u području nuklearnog oružja. Srećom, stručnjaci na području nuklearnog oružja nisu odustali i nastavili su raditi u "podzemlju", organizirajući godišnje konferencije o hladnoj nuklearnoj transmutaciji na inicijativu jednog od pionira nuklearnog oružja, Jurija Bazhutova. Sada se pripremaju za 22. konferenciju. Što se tiče Rossijevog reaktora, on nema posebne tajne, a njegov bi reaktor već bio ruski znanstvenik Aleksandar Parkhomov.

Mediji su izgorjeli zbog tvrtke koja je diskreditirala ta djela ("Nastavak Gravitsapa testova je topovski zaboj na Akademiji znanosti"). Kao rezultat toga, izgubljeno je vrijeme i Roscosmos nije mogao sudjelovati u modernizaciji kvantnog motora.

Dodajem da u radu CD-a nema kršenja Newtonovog trećeg zakona. CD stvara privlačnost prilikom interakcije s kvantiziranim prostornim vremenom. Kina i Sjedinjene Države također rade na kvantnom motoru. Ali njihova postignuća u vučnoj sili su manja od 1 grama u odnosu na 500 kg na ruskom CD-u ("Novi američki motor pobijao zakone fizike").

- Vladimir Semenovich, hvala puno na zanimljivom intervjuu. Što je s Higgsovim bozonom?

- Puno vam hvala na intervjuu. Nadajmo se da su sankcije Zapada stvarno potaknule razvoj domaće znanosti u prioritetnim područjima.

Knjige Vladimira Leonova:

1. Leonov V. S. Kvantna energija. Svezak 1. Teorija superunifikacije. Cambridge International Science Publishing, 2010., 745 stranica.

2. V.S. Leonov. Kvantna energija: teorija superunifikacije. Viva Books, Indija, 2011, 732 str.

Stanje svjetske raketne i svemirske tehnologije u kojem se nalazi u drugom desetljeću 21. stoljeća može se nazvati ćorsokakom. Ako pogledate projekte 60-70-ih godina prošlog stoljeća, oni izgledaju puno ambicioznije i značajnije. Zapravo, napredak u raketnim motorima nije se dogodio. Stoga informacije koje leonov motor u stanju napraviti pravu revoluciju u tehnologiji, izazvao je najširi odjek.

Vladimir Semenovich Leonov, znanstvenik iz Brjanskog, glavni je dizajner i znanstveni direktor CJSC NPO Kvanton, laureat ruske Vladine nagrade za područje znanosti i tehnologije, kandidat tehničkih znanosti i poznat je kao autor teorije o superunifikaciji temeljnih interakcija. Autor je istraživanja na području antigravitacije i hladne nuklearne fuzije, kao i niza područja koja su na rubu suvremenog znanja.

Leonov kvantni motor

Možda je najpoznatije djelo znanstvenika eksperimentalna jedinica nazvana Leonov kvantni motor. Unatoč optužbama Ruske akademije znanosti o beskorisnosti takvih studija, Vladimir Semenovich pokazao je učinkovitost prototipa uređaja. Osnova njegovog razvoja je teorija o Superunifikaciji koju je stvorio, što je nastavak rada Alberta Einsteina na polju Jedinstvene teorije polja. Prema jednoj od odredbi ove teorije, prostor oko nas ispunjen je elementima koje moderna znanost ne uzima u obzir, ali koji su bili dobro poznati autoru periodičkog sustava elemenata Dmitriju Mendeleevu. Njegov izvorni stol, koji je tada vješto zamijenjen surogatom, sadržavao je dva elementa koja jednostavno nedostaju u modernoj verziji tablice. U nultom redu tablice nalazio se element zvan njutn, koji je personificirao eter. Upravo na taj nevidljivi element slavni Mendeleev imao je velike nade. Evo što je autor periodičkog sustava rekao o ovom elementu: " Prvo bih ga nazvao "Newtonium" - u čast besmrtnog Newtona ... Zadatak gravitacije i zadaci sve energije ne mogu se zamisliti doista riješeni bez stvarnog razumijevanja etera kao globalnog medija koji energiju prenosi na daljine ».

Autor ovog kvantnog motora očito se okrenuo. Naziva ga quanton, tvrdeći da se interakcija s tim elementima temelji na načelu rada nove elektrane. Dakle, u izumu nema ništa nenaznano. Autor je samo pronašao hrabrost da se vrati u trenutak kada je znanost namjerno vođena krivim putem, dajući Darwinu evoluciju i neučinkovite fizičke teorije za užinu.

Leonov antigravitacijski motor

Govoreći o kvantnom motoru, Vladimir Leonov ima na umu neklasičnu shemu fotonskog motora, gdje se vuča stvara uništavanjem materije i antimaterije. Znanstvenik, radeći na novoj fizici, stvara uređaje koji se temelje na elastičnosti prostora i energiji gravitacijskih valova. Nažalost, vojska znanstvenika pokušava ne dirati takve teme i nastavlja poboljšavati ono što je već beznadno zastarjelo. Da bismo razjasnili potrebu za prijelazom na nova načela kretanja u prostoru, dovoljno je reći da je specifični impuls modernih lansirnih vozila samo dva puta veći od onog rakete Werner von Braun. Odnosno, dosegnuta je fizička granica raketnih motora s tekućim pogonom. Nuklearni motori su opasni, a električni imaju malu vuču i nisu pogodni za polazak sa Zemlje. Zbog toga protiv gravitacijski motor Leonova je od tako velike važnosti. U slučaju uspješne provedbe projekta, strojevi i tehnologije čekaju nevjerojatne transformacije koje uopće nisu moguće zamisliti. Dovoljno je reći da će s kvantnim motorom svemirski brod do Mjeseca stići za tri i pol sata, a Mars za samo dva dana ...

Službena znanost ne može objasniti pojave koje su opažene u Leonovom kvantnom motoru, jer još nije prihvaćeno da se o eteru govori naglas. 2009. godine na temelju znanstvenika prvi je put izgrađen aparat koji se kretao vodoravno. Na njegovim kotačima nije bilo pogona, međutim, zahvaljujući periodičnim impulsima snage 50 kg, uređaj se kretao. Autor je bio skeptičan, rekavši da u vakuumu sličan motor neće raditi. Istraživač je poboljšao kvantni motor, a pet godina kasnije uređaj je bio spreman za pomicanje nosača.

S masom uređaja 54 kg, impuls je bio 500-700 kgf, a ubrzanje je 10g. Motor treba samo struju i ne treba nikakav radni fluid. U eksperimentu je potrošnja energije instalacije iznosila samo 1 kW, što nam omogućava da govorimo o fenomenalnim karakteristikama. Uistinu, moderni raketni motor s tekućim pogonom stvara vuču od samo 0,1 kgf za svaki kW potrošene energije. Ako se implementira Leonov antigravitacijski motor, svemirske letjelice čija će korisna opterećenja doseći 90% kada se pokrenu sa Zemlje, postat će stvarnost.

Autor sugerira korištenje reaktora Andrea Rossija ili drugih sličnih uređaja kao elektrane za kvantni motor. Unatoč naizgled fantastičnim idejama, morate imati na umu da s ovakvim instalacijama eksperimentiraju u Kini i SAD-u. Međutim, EmDrive motor kreiran od strane stranih znanstvenika ima mnogo skromnije karakteristike, izdajući redoslijede veličine Leonovom kvantnom motoru.

Teško je reći koliko će vremena trebati da se taj razvoj provede, ali zakoni razvoja to će neminovno zahtijevati. Primjer je pretvarač za plinski kotao http://stabilizators-online.ru/invertor, s ugrađenim regulatorom napona. Zamijenivši uobičajenu koronarnu bolest srca, omogućilo je radikalno poboljšanje pouzdanosti i osiguravanje desetaka puta dužeg trajanja baterije.

Ruski znanstvenik, dobitnik ruske vladine nagrade Vladimir Leonov, govori o stvarima koje će se mnogima činiti fikcijom: prototipni kvantni motor je 5000 puta efikasniji od raketnog motora. Maksimalna brzina svemirskog broda s takvim kvantnim motorom može doseći 1000 km / s nasuprot 18 km / s za raketu. Svemirski brod s takvom elektranom moći će do Marsa stići za 42 sata, a do Mjeseca za 3,6 sati.

Rusija nema drugog načina razvoja osim puta znanstvenog i tehnološkog napretka, siguran je Vladimir Leonov.

Dijagram protiv gravitacije motora