Moped napravljen od motorne testere. Savjeti i trikovi

Moped je, kao i bicikl, veoma zgodno vozilo. Štaviše, vozi brže od svog starijeg brata, zahvaljujući ugrađenom pogonu. Sposobnost brzog kretanja bez mnogo napora - nije li to san svakog bicikliste? Sasvim je moguće da ga oživite - opremite svoj bicikl benzinskim ili električnim motorom.

Sastavljen moped sa bicikla - prilično česta pojava u ruralnim područjima ili regionalnim gradovima. Tamo vole da implementiraju inovativne ideje u praksu, posebno da naprave okretan i ekonomičan transport od običnog starog bicikla. Jeste li primijetili slično interesovanje kod sebe? Onda je vrijeme da se bacimo na posao!

Opcija 1: kako brzo sastaviti moped s benzinskim motorom

Prije nego počnete stvarati novi moped od bicikla, trebate:

  • bicikl;
  • benzinski motor i rezervoar za gas;
  • baterija;
  • remenice ili zupčanici;
  • prijenosni remen ili lanac;
  • pogonski kabel;
  • stezaljke za pričvršćivanje.

Preporučena snaga - 2 l. s., a zapremina motora ne bi trebala prelaziti 50 kubnih metara. Vidite, slabiji motor vam neće dozvoliti da pomerite bicikl; Od starog mopeda može se uzeti motor dovoljne snage. Druge opcije su sa motornom testerom ili kosilicom.

Radna jedinica motora, rezervoara za gas i akumulatora su čvrsto pričvršćeni na okvir pomoću stezaljki za pričvršćivanje. Pogodna lokacija:

  • na gornjoj cijevi nalazi se baterija;
  • spoj donje prednje i cijevi sjedala je motor;
  • Pored motora je rezervoar za benzin.

U sljedećoj fazi trebate napraviti remenice - posebne prijenosne jedinice kroz koje će se snaga motora prenositi na stražnji kotač. Izvorni materijal za remenice mogu biti mali kotači sa vanjskim preprekama, veličine CD-a. Obavezni uvjeti su čvrstoća materijala i pouzdano pričvršćivanje.

Ugradnja remenica na biciklu uradi sam:

  1. Prednji zupčanik je pričvršćen za osovinu motora.
  2. Druga remenica je pričvršćena na glavčinu zadnjeg točka bicikla.
  3. Na remenice je postavljen remen. Sila zatezanja je približno ista kao kod lanca. Remen mora čvrsto da drži točkove; to određuje koliko će precizno motor preneti silu na točak.

Ako se umjesto remenskog pogona koristi lančani pogon, tada se na motor i kotač umjesto remenica ugrađuju zupčanici.

Dakle, mjenjač je spreman, sada idemo na povezivanje motora:

  1. Kućište motora koje radi je spojeno na bateriju.
  2. Sastavite mehanizam "paljenja": obična poluga kočnice pričvršćena je na volan, a zatim je spojena na tijelo motora preko kabela.
  3. Podesite napetost tako da se motor slobodno pokreće kroz ručku.

Opcija 2: sastavljanje mopeda s benzinskim motorom

Ovo je napredna metoda, a rezultat više podsjeća na pravi moped. Da bismo ga napravili, potrebno nam je:

  • benzinski motor;
  • dijelovi mopeda: kotači, amortizeri, izduvna cijev, kočnice;
  • dokazani okvir bicikla;
  • alata.

Pošto ćemo ovdje dobiti pravi moped, okvir mora imati povećanu snagu i težinu. Također, mopedi imaju nešto drugačiji dizajn okvira, što može zahtijevati neke modifikacije.

Točkovi od mopeda se stavljaju na okvir. Bit će potrebno promijeniti dizajn vilice, jer će širina kotača biti šira od udaljenosti između ispada. Ako je moguće, postavite amortizere na vilicu.

Pažljivo remontirajte pogonsku jedinicu mopeda i zamijenite sve neispravne dijelove. Pogonski sistem će zahtijevati poseban prostor za to, zavarena metalna platforma na dnu okvira bi bila dobra opcija. Motor i rezervoar za gorivo su pričvršćeni za gradilište metalnim zatvaračima. Akumulator je bolje postaviti bliže volanu. Izduvna cijev je spojena na dno motora. Cijev mora biti čvrsto pričvršćena za okvir tako da ne visi tokom vožnje.

  1. Skinite pedale i lančanik sa okvira bicikla.
  2. Ugradite lančanike na zadnji točak mopeda i osovinu motora. Zvijezda na točku većeg prečnika.
  3. Postavite zadnji točak na okvir.
  4. Povežite zvijezde pomoću lanca.

Priključak motora. Kvačilo i ventil za gas su povezani sa polugom za paljenje preko pogonskih kablova. Napetost je odabrana tako da se motor može odmah pokrenuti i početi okretati kotač.

Kočnice. Ako samo jedna kočnica (na primjer, prednja kočnica) može biti dovoljna za bicikl, onda je bolje igrati na sigurno i instalirati ih na oba točka. Zadnji se može koristiti kao glavni, a prednji kao pomoćni, za podešavanje brzine.

Općenito, domaći moped na bazi bicikla izgledat će ovako:

S obzirom da se vozilo opremljeno motorom kreće brže od običnog bicikla (zato je i predviđena modifikacija), iz sigurnosnih razloga na njega je potrebno ugraditi rasvjetne uređaje. Lična zaštitna oprema - kaciga, štitnici za koljena i specijalne cipele.

Kako napraviti električni bicikl

Ako se ne želite mučiti s benzinskim motorom, postoji još jedna opcija - instalirajte električni motor. Može se kupiti ili instalirati sa drugog uređaja. Prva opcija za stvaranje električnih mopeda je poželjnija, jer motori već pružaju potrebnu snagu.

Opcije za ugradnju električnog pogona na bicikl su motor kotača i zasebni motor s lančanim ili remenskim pogonom.

Motor kotača razlikuje se od uobičajenog po prisutnosti pogonskog mehanizma u središnjem dijelu. Povezuje se sa kontrolnom jedinicom pomoću žica. Značajna prednost je mogućnost da se bicikl napravi prednjim pogonom bez izmjene klasičnog mjenjača. A ako želite, možete ugraditi čak i dva motorna točka. Instalacija je prilično jednostavna, pod uslovom da sam bicikl to dozvoljava. Međutim, teško je klasifikovati bicikl sa takvim točkovima kao moped.

Električni moped, odnosno analog gore navedenog, sasvim je druga stvar. Naravno, ovdje neće biti potrebna izduvna cijev - ovo je plus i u pogledu pouzdanosti i ukupne težine. Sastavljanje motora od nule kod kuće bit će problematično, pa pogledajmo kako instalirati gotov motor s vratilom.

Napredak rada:

  1. Ugradite novi lančanik i remenicu na osovinu nosača.
  2. Na cijev sjedišta pričvršćena je osovina sa pogonskom remenicom.
  3. Remenice su povezane remenom.
  4. Osovina je spojena na izvor napajanja putem žica.
  5. Provucite žice od akumulatora do prekidača na volanu.

Lokacija baterije je na donjoj prednjoj cijevi okvira ili prtljažnika. Dijagram rada elektromotora:

  1. Kada je električni motor uključen, rotirajući valjak zahvaća stražnju gumu i gura je.
  2. Remenice i prednji lančanik prenose obrtni moment na menjač.
  3. Promjena brzine uzrokuje promjenu izlaznog momenta. Istovremeno, brzina rotacije valjka ostaje konstantna.

DIY električni bicikl:

Dodatno, možete spojiti drugu osovinu na prednji točak tako što ćete je povezati na gonjenu remenicu glavnog pogona.

Motor vam omogućava da brže postignete optimalnu brzinu i duže je održavate. Moped baziran na biciklu je proračunska opcija da postanete vlasnik bržeg i snažnijeg vozila. Transformacija bicikla u moped u većini slučajeva ne dovodi do nepovratnih promjena u dizajnu, pa je moguće sve vratiti na svoje mjesto.

Moped je, kao i bicikl, veoma zgodno vozilo. Štaviše, vozi brže od svog starijeg brata, zahvaljujući ugrađenom pogonu. Sposobnost brzog kretanja bez mnogo napora – nije li to san svakog bicikliste? Sasvim je moguće da ga oživite - opremite svoj bicikl benzinskim ili električnim motorom.

Sastavljen moped od bicikla je prilično česta pojava u ruralnim područjima ili regionalnim gradovima. Tamo vole da implementiraju inovativne ideje u praksu, posebno da naprave okretan i ekonomičan transport od običnog starog bicikla. Jeste li primijetili slično interesovanje kod sebe? Onda je vrijeme da se bacimo na posao!

Opcija 1: kako brzo sastaviti moped s benzinskim motorom

Prije nego počnete stvarati novi moped od bicikla, trebate:

  • bicikl;
  • benzinski motor i rezervoar za gas;
  • baterija;
  • remenice ili zupčanici;
  • prijenosni remen ili lanac;
  • pogonski kabel;
  • stezaljke za pričvršćivanje.

Preporučena snaga – 2 l. s., a zapremina motora ne bi trebala prelaziti 50 kubnih metara. Vidite, slabiji motor vam neće dozvoliti da pomerite bicikl; Od starog mopeda može se uzeti motor dovoljne snage. Druge opcije su sa motornom testerom ili kosilicom.

Radna jedinica motora, rezervoara za gas i akumulatora su čvrsto pričvršćeni na okvir pomoću stezaljki za pričvršćivanje. Pogodna lokacija:

  • na gornjoj cijevi nalazi se baterija;
  • spoj donje prednje i cijevi sjedala je motor;
  • Pored motora je rezervoar za benzin.

U sljedećoj fazi trebate napraviti remenice - posebne prijenosne jedinice kroz koje će se snaga motora prenositi na stražnji kotač. Izvorni materijal za remenice mogu biti mali kotači sa vanjskim preprekama, veličine CD-a. Obavezni uvjeti su čvrstoća materijala i pouzdano pričvršćivanje.

Ugradnja remenica na biciklu uradi sam:

  1. Prednji zupčanik je pričvršćen za osovinu motora.
  2. Druga remenica je pričvršćena na glavčinu zadnjeg točka bicikla.
  3. Na remenice je postavljen remen. Sila zatezanja je približno ista kao kod lanca. Remen mora čvrsto da drži točkove; to određuje koliko će precizno motor preneti silu na točak.

Ako se umjesto toga koristi lanac, tada se zupčanici ugrađuju na motor i kotač umjesto remenica.

Dakle, mjenjač je spreman, sada idemo na povezivanje motora:

  1. Kućište motora koje radi je spojeno na bateriju.
  2. Sastavite mehanizam "paljenja": obična poluga kočnice pričvršćena je na volan, a zatim je spojena na tijelo motora preko kabela.
  3. Podesite napetost tako da se motor slobodno pokreće kroz ručku.

Opcija 2: sastavljanje mopeda s benzinskim motorom

Ovo je napredna metoda, a rezultat više podsjeća na pravi moped. Da bismo ga napravili, potrebno nam je:

  • benzinski motor;
  • dijelovi mopeda: kotači, amortizeri, izduvna cijev, kočnice;
  • dokazani okvir bicikla;
  • alata.

Pošto ćemo ovdje dobiti pravi moped, okvir mora imati povećanu snagu i težinu. Također, mopedi imaju nešto drugačiji dizajn okvira, što može zahtijevati neke modifikacije.

Točkovi od mopeda se stavljaju na okvir. Bit će potrebno promijeniti dizajn vilice, jer će širina kotača biti šira od udaljenosti između ispada. Ako je moguće, postavite amortizere na vilicu.

Pažljivo remontirajte pogonsku jedinicu mopeda i zamijenite sve neispravne dijelove. Pogonski sistem će zahtijevati poseban prostor za to, zavarena metalna platforma na dnu okvira bi bila dobra opcija. Motor i rezervoar za gorivo su pričvršćeni za gradilište metalnim zatvaračima. Akumulator je bolje postaviti bliže volanu. Izduvna cijev je spojena na dno motora. Cijev mora biti čvrsto pričvršćena za okvir tako da ne visi tokom vožnje.

  1. Skinite pedale i lančanik sa okvira bicikla.
  2. Ugradite lančanike na zadnji točak mopeda i osovinu motora. Zvijezda na točku većeg prečnika.
  3. Postavite zadnji točak na okvir.
  4. Povežite zvijezde pomoću lanca.

Priključak motora. Kvačilo i ventil za gas su povezani sa polugom za paljenje preko pogonskih kablova. Napetost je odabrana tako da se motor može odmah pokrenuti i početi okretati kotač.

Kočnice. Ako samo jedna kočnica (na primjer, prednja kočnica) može biti dovoljna za bicikl, onda je bolje igrati na sigurno i instalirati ih na oba točka. Zadnji se može koristiti kao glavni, a prednji kao pomoćni, za podešavanje brzine.

Općenito, domaći moped na bazi bicikla izgledat će ovako:

Pretvoreni bicikl

S obzirom da se vozilo opremljeno motorom kreće brže od običnog bicikla (zato je i predviđena modifikacija), iz sigurnosnih razloga na njega je potrebno ugraditi rasvjetne uređaje. Lična zaštitna oprema – kaciga, štitnici za koljena i specijalne cipele.

Kako napraviti električni bicikl

Ako se ne želite mučiti s benzinskim motorom, postoji još jedna opcija - instalirajte električni motor. Može se kupiti ili instalirati sa drugog uređaja. Prva opcija za stvaranje električnih mopeda je poželjnija, jer motori već pružaju potrebnu snagu.

Mogućnosti ugradnje - motor na kotačima i nezavisni motor na lančani ili remenski pogon.

Motor kotača razlikuje se od uobičajenog po prisutnosti pogonskog mehanizma u središnjem dijelu. Povezuje se sa kontrolnom jedinicom pomoću žica. Značajna prednost je mogućnost da se bicikl napravi pogonom na prednje točkove bez izmjene klasičnog mjenjača. A ako želite, možete ugraditi čak i dva motorna točka. Instalacija je prilično jednostavna, pod uslovom da sam bicikl to dozvoljava. Međutim, teško je klasifikovati bicikl sa takvim točkovima kao moped.


Komplet motornih kotača

Električni moped, odnosno analog gore opisanog, sasvim je druga stvar. Naravno, ovdje neće biti potrebna izduvna cijev - ovo je plus i u pogledu pouzdanosti i ukupne težine.

Sastavljanje motora od nule kod kuće bit će problematično, pa pogledajmo kako instalirati gotov motor s vratilom.

Napredak rada:

  1. Ugradite novi lančanik i remenicu na osovinu nosača.
  2. Na cijev sjedišta pričvršćena je osovina sa pogonskom remenicom.
  3. Remenice su povezane remenom.
  4. Osovina je spojena na izvor napajanja putem žica.
  5. Provucite žice od akumulatora do prekidača na volanu.

Lokacija baterije je na donjoj prednjoj cijevi okvira ili prtljažnika. Dijagram rada elektromotora:

  1. Kada je električni motor uključen, rotirajući valjak zahvaća stražnju gumu i gura je.
  2. Remenice i prednji lančanik prenose obrtni moment na menjač.
  3. Promjena brzine uzrokuje promjenu izlaznog momenta. Istovremeno, brzina rotacije valjka ostaje konstantna.

DIY električni bicikl:

Dodatno, možete spojiti drugu osovinu na prednji točak tako što ćete je povezati na gonjenu remenicu glavnog pogona.

Motor vam omogućava da brže postignete optimalnu brzinu i duže je održavate. Moped baziran na biciklu je proračunska opcija da postanete vlasnik bržeg i snažnijeg vozila. Transformacija bicikla u moped u većini slučajeva ne dovodi do nepovratnih promjena u dizajnu, pa je moguće sve vratiti na svoje mjesto.

U uslovima savremeni život svako može sebi obezbediti lični motorni prevoz ako zna da napravi moped od bicikla.

Prije nego što razmotrite načine pretvaranja konja s pedalom u moped, morate razjasniti što je to moped. Riječ je o vozilu čija zapremina motora ne prelazi 50 kubnih centimetara. U teoriji, ovo vozilo razvija brzinu ne veću od 50 km/h. Pa, najvažnija razlika od motocikla je ta što u klasičnoj verziji moped ima pogon bicikla sa lančanim pogonom na zadnji točak. Kretanje počinje poput bicikla, a zatim se pokreće motor. Uopšteno govoreći, ovo je moped. Sada o tome kako ga izgraditi.

Prije svega, trebat će vam motor. Danas ga je vrlo lako nabaviti. Tržište je puno benzinskih motora za makaze, motorne pile, pa čak i motokultivatore. Najkompaktniji i najlakši su, naravno, motori od kosa i pila. Međutim, nemaju svi dovoljno snage. Ako želite da se vozite bez pedaliranja i uz povjetarac, onda vam je potreban motor snage od najmanje dvije konjske snage. Ako motor i dalje ima manje snage, onda ga možete koristiti. Jedna od prednosti kompaktnih motora za kose i pile je to što je spremnik za plin montiran direktno na njih, što će zauzvrat uštedjeti prostor i eliminirati potrebu za dodatnim crijevima.

U samom jednostavna verzija Motor je montiran iznad zadnjeg točka pomoću stezaljki. Da biste to učinili, morate napraviti bazu za motor. Izrađuje se od čelika (debljine ne manje od 3-4mm) zavarivanjem. Dizajn ovisi o dizajnu bicikla. Nakon pričvršćivanja motora, potrebno ga je spojiti na točak.

Rotacija sa motora na točak može se prenijeti ili preko pogonskog remena ili preko lanca. U prvom slučaju, morat ćete montirati remenicu na kotač - ugradite naplatak kotač bicikla manji prečnik. U drugom slučaju, morat ćete instalirati zupčanik.

Sada sve što preostaje je da prebacite gas na upravljač bicikla. Vrlo je jednostavno. Jedino što vam treba je sajla dovoljne dužine i ručka (može biti ista kao kod ručne kočnice bicikla). Sve se to lako može kupiti u bilo kojoj prodavnici automobila, prodavnici opreme za bicikle ili naći na mjestu za prikupljanje starog metala.

Naravno, ovisno o karakteristikama dizajna bicikla, mogu se pojaviti neke dodatne nijanse. Morat ćete staviti ruke i glavu na posao. Ali kada sve bude spremno, trebat će vam članak „“. Shurikeni mogu biti od koristi da se odbiju od prijatelja koji vas jure, vičući "idemo da se provozamo".

A u ovom videu možete vidjeti gotova opcija ovakav ručno rađen moped u akciji:

Svestranost benzinskih motornih pila dokazana je ne samo njihovom multitaskingom i funkcionalnošću, već i obiljem korisnih domaćih proizvoda koje su majstori naučili napraviti vlastitim rukama. Štede na kupovini skupih fabričkih uređaja, za koje većina ljudi jednostavno nema novca. Ali, kako kažu, potreba za pronalaskom je akutna. Stoga, kada se govori o motornim pilama, mnogi ljudi ne misle samo na sječu ili orezivanje voćnjaka, već i na vitla, šrafove za led, motori za čamce, brusilice, pilane, koje su tehnički kompetentni majstori naučili prilagoditi od svima omiljenog benzinskog alata.

Oprema za kretanje ne zaslužuje ništa manje pažnje - bicikli, mopedi, kartingi, terenska vozila i još mnogo toga što se može sastaviti pomoću lančane pile s benzinskim motorom. Razgovarat ćemo o tome kako i od čega ih ponovno stvoriti i iznenaditi druge nevjerojatnim motoriziranim dizajnom u ovom članku.

DIY motor od motorne testere

Nije svaki sretni vlasnik bicikla oduševljen potrebom za pedaliranjem i rasipanjem energije. Motorizirani bicikl je praktičniji i jeftiniji u smislu snage.

Izrada bicikla s motorom motorne pile vlastitim rukama nije tako teško kao što se čini na prvi pogled. Za ovo će vam trebati:

  • bicikl;
  • pila sa snagom gasnog motora od najmanje 2000 W - ovaj indikator će odrediti može li se udaljiti. Kao što pokazuje praksa, snaga motora je 2 KS. Dovoljno je da motor postigne brzinu do 40 km/h;
  • rezervoar za budući rezervoar za gorivo;
  • kabel sa starog bicikla;
  • ručka koja vam omogućava da podesite gas;
  • spone za vijke, matice i drugi mali potrošni materijal za izradu pričvršćivača;
  • spojni elementi za stvaranje veze između točkova i motora.


Proces ugradnje motora motorne pile na bicikl je sljedeći:
  • sastavljamo pogonsku osovinu - uklanjamo gumu stražnjeg kotača i ugrađujemo gumu promjera do 2,5 cm. Ova oprema će pomoći u podešavanju brzine motora i, poput mjenjača, smanjiti broj okretaja;
  • Koristimo električno zavarivanje za zavarivanje postolja iz uglova - to će pomoći u instalaciji motora iz motorne pile;
  • izmjena kvačila - možete koristiti centrifugalnu iz tvorničke pile, spajajući je na kotač;
  • prilagođavamo rezervoar za gas - može se nalaziti pored motora ili na okviru;
  • Pričvršćujemo žicu iz sistema za paljenje motora na jednu od ručki bicikla;
  • pričvrstite kabel od karburatora do ručke za gas za kontrolu ventil za gas bilo je jednostavno i brzo;
  • Opremimo motocikl zaštitnom opremom: retrovizorima, baterijskom lampom i prelazimo na testiranje domaći bicikl od motorne testere.

Kao što vidite, ugradnja motora motorne pile na bicikl nije tako teška.

Kako napraviti moped od motorne testere?


Omladinski san većine naših sugrađana bio je i ostao moped. Razvija veću brzinu i ima strukturu koja je naprednija od gore opisanog motocikla. Kupovina gotovog mopeda nije jeftino zadovoljstvo. Reći ćemo vam kako ga napraviti od otpadnog materijala.

Za ovo će vam trebati:

  • motor od radne, snažne testere (u našoj verziji ovo je model "Prijateljstvo");
  • 2 kotača od starog bicikla;
  • cijev promjera 2 cm (metalna);
  • kabel;
  • lančanici za bicikle; kao i viljuške;
  • stari rezervni dijelovi od motocikla - gotov rezervoar za gorivo, far i, po želji, sjedalo, iako se to može napraviti i vlastitim rukama;
  • upravljački dio;
  • gas poluga.


Proces stvaranja mopeda izgleda ovako:
  • kuhamo okvir na koji spajamo kotače od bicikla, vilice, kao i rezervoar za plin i fenjer;
  • prilagođavamo motor - sastav instalacije ovisit će o konfiguraciji okvira;

  • zavrnite rezervoar za gas i bateriju;
  • provjeravamo da novopostavljeni elementi ne vise;
  • Izrađujemo lančani pogon - to će omogućiti kotačima da prime obrtni moment motora i da se kreću. Umjesto remenice lanca možete koristiti remen. Ali ne smijemo zaboraviti da će njegovo trošenje biti znatno veće;
  • postavljamo sistem paljenja - na njega povezujemo bateriju i polugu kočnice;
  • podesiti izduvnu cijev.

Proces sastavljanja je završen: možete započeti testiranje mopeda.

Karting motornom pilom uradi sam: sastavljanje korak po korak


Karting je moderno vozilo koje može preći značajnu udaljenost u kratkom vremenskom periodu. Ekskluzivni karting san je svakog ljubitelja automobila. Ne morate se utrkivati ​​s njim: lako ga možete voziti po neravnom terenu, seoskim putevima i općenito bilo gdje gdje veći automobil ne može proći.

Među mogućim opcijama opreme, domaći karting napravljeni od motornih pila stekli su ogromnu popularnost - ništa manje moćni i produktivni od svojih serijskih kolega. Pogledajmo to korak po korak.

Pripremna faza

Počinje detaljnim crtežima i dizajnom. Predlažemo da se upoznate s gotovim crtežom, što će uštedjeti vrijeme na dizajnu;


Predloženo ukupne dimenzije Pogodno za osobu prosečne visine. Za tinejdžere i visoke ljude, dizajn treba prilagoditi njihovim individualnim parametrima. Za tinejdžere možete koristiti drugačiju shemu predstavljenu u nastavku.


Prikupljanje baze dizajna

Ovo je šasija, čija će proizvodnja zahtijevati:

  • kvadratne cijevi (do 10 m);
  • čelične cijevi;
  • debela čelična ploča;
  • oprema za blokiranje dna;
  • fotelje.

Proces izgleda ovako:

  • Cijevi se režu prema predloženoj shemi i zavaruju električnim zavarivanjem.


  • Ovo bi trebalo da se desi nakon zavarivanja;

  • prednja osovina je opremljena utikačima;
  • stražnja osovina je agregirana - zavarena je na sam okvir na takav način da je osigurana njegova rotacija;
  • dno je izrezano od metala ili izdržljivog drveta prema crtežu i pričvršćeno na okvir;
  • sjedište - u ovom slučaju ne morate se petljati i uzeti gotovu sa starog kartinga ili automobila.

Karting oprema sa motorom

  • uklonite motor iz motorne pile;

  • Izrađujemo bazu za motor - od čelične ploče i ugla. Njegova remenica mora se poklapati sa posljednjom strukturom okvira;
  • zavrnite remenicu;
  • uzimamo 2 metalne šipke, koje savijamo pod pravim uglom - to će biti pogon na volanu za karting;

  • podešavanje kočnica - poželjno je da se kočenje odnosi na sva 4 točka. Ne zaboravite na papučicu kočnice: pritiskanje kočnice rukama bit će vrlo nezgodno;

  • opremimo karting točkovima – točkovi malog prečnika iz starog trkačkog automobila će biti dovoljni;
  • postavljamo paljenje - spojimo ga na ventil za gas i ručku za gas;
  • kontrola pouzdanosti, montaža i ispitivanje gotove jedinice.

Go-karting je luksuz za prosječnu osobu, ali uz pomoć dostupnih alata možete napraviti njegovu proračunsku verziju - karting s motorom motorne pile.


Jednako poznat domaći proizvod koji su domaći "Kulibinci" naučili da prave. Za ponovno kreiranje trebat će nam:

  • skuter dizajniran da izdrži težinu osobe koja će njime upravljati. Poželjno je da u početku ima sistem za ručno kočenje. Pneumatski međuosovinski razmak skutera mora biti izdržljiv;
  • motorna pila iz koje se uklanja motor - prikladni su modeli srednje i velike snage.

Proces sastavljanja skutera izgleda pojednostavljeno u odnosu na prethodne domaće proizvode:

  • Prvo uklonite bazu motora i pričvrstite je na stražnji dio okvira skutera. Uvjerite se da se motor i lančanici kotača podudaraju;
  • pričvršćujemo ručni akcelerator s paljenjem lančane pile - na taj način operater može kontrolirati proces kretanja;
  • Ako je potrebno, skuter je opremljen papučicom kočnice, ali u većini slučajeva poluga za ručnu kontrolu skutera je dovoljna za njegov puni rad.
  • testiranje skutera napravljenog od motorne testere - ako radi ispravno, novi motorni uređaj je spreman i može se koristiti.

Domaći dječji ATV od motorne testere


Posljednji domaći proizvod koji ćemo pogledati bit će posvećen terenskim vozilima. Zapravo, za sastavljanje ATV-a potrebni su vam slični materijali kao za karting ili tricikl:

  • motor od stare snažne i radne motorne testere;
  • mjenjač – povećava potisak motora i preuzima njegovu radnu brzinu;
  • ATV okvir – trebao bi biti jači i stabilniji;
  • vozačko sedište je dobro ako imate staro sedište za moped: tinejdžeru će biti udobnije u njemu nego u glomaznom auto sedištu;
  • točkovi sa grubim gazećim slojem, prečnika od najmanje 34-35 cm svaki. Ovo će poboljšati sposobnost ATV-a za vožnju po zemlji i učiniti ga sličnim SUV-u.

Po želji, montažna struktura ATV-a može se poboljšati amortizerima: upravljivost ATV-a će se povećati, a radni hod će postati glatkiji.

Domaće vozila- jeftina stvar, ali ne uvijek pouzdana. Mogu se koristiti samo uz strogo poštovanje svih sigurnosnih propisa.

Ovaj članak će govoriti o kako napraviti moped (mini-moke) od najobičnijeg dječjeg bicikla. Sve ćemo uraditi sami, vlastitim rukama, bez upotrebe složenih mehanizama i mašina.

Mini-mokika moped baziran je na običnom dječjem biciklu (slika 1). Uzimajući u obzir teške uslove rada (brzina do 60 km/h), ojačani su okvir i točkovi budućeg mokika. Između cijevi sjedišta i glave zavaren je podokvir od cijevi promjera 27 mm. Pored ojačanja, podokvir služi kao osnova za montažu rezervoara za gas od 2,5 litara. Stražnji dio okvira mopeda je ojačan sa dva kraka od cijevi prečnika 12 mm. Na prednjem kotaču mini-mokike, umjesto 12 standardnih žbica, zavareno je 6 čeličnih traka poprečnog presjeka 4x20 mm, po 3 sa svake strane (kao žbice). A na stražnjem kotaču domaćeg mopeda broj žbica je povećan na 32, kao na biciklu za odrasle.

Mini-mokie je opremljen motorom D-8. Da bi se povećala snaga na usisu (između motora i karburatora), postavljen je dodatni ventil (slika 1), a visina komore za izgaranje smanjena je za 2,5 mm. Kao rezultat, dobiveno je 3 litre. With.

Telo ventila (slika 2) je cilindar prečnika 50 mm i dužine 46 mm, izrađen od duraluminijuma D16T. U kućište su izbušena tri kanala prečnika 13 mm: centralni okrenut ka karburatoru i dva nagnuta koja idu u centralni. Dio mješavine iz karburatora, kroz jedan od kanala, direktno teče u kalem motora, a drugi dio, kroz kanal na kojem je ugrađen ventil, pri pražnjenju juri u kućište motora. Ploča ventila (D16T folija debljine 0,3 mm) je blago opružna prema karburatoru. Opruga vanjskog prečnika 17 mm od tanke žice 0,2 mm 65G ima 3 zavoja. Po obodu uzorka izbušeno je 18 rupa prečnika 3 mm za ventil. Ove rupe olakšavaju prolaz smjese nakon otvaranja ventila. Dodatna zapremina mešavine koja se pojavljuje tokom bajpasa stvara višak pritiska u kompresijskoj komori, stvarajući dodatni obrtni moment na kolenastom mehanizmu tokom sagorevanja goriva i na taj način povećavajući snagu motora.

Proizvodnja tijela ventila treba započeti okretanjem (brusiti i obrezati krajeve, izbušiti središnju rupu do dubine od 15-16 mm, obrađivati ​​žljeb širine 7 mm do promjera 18 mm). Nakon toga označite centre kosih kanala, zadržavajući dimenzije od 10; 16 i 12 mm. Oko zadnjeg centra promjera 22 mm označite i izbušite 18 rupa promjera 3 mm do dubine od 9-10 mm. Ovu operaciju treba izvoditi izuzetno pažljivo, održavajući razmake od centra do centra što je preciznije moguće, jer oštećenje kratkospojnika između rupa (približno 0,8 mm) tokom rada može dovesti do lomljenja komada metala, koji upadaju u mehanizam radilice. (CSM) i izlazi iz konstrukcije motora domaćeg mopeda. Iz istog razloga, nakon finala mašinska obrada Da bi se uklonile i najsitnije čestice strugotine, tijelo ventila treba duvati komprimiranim zrakom, nakon čega slijedi tretman usisivačem i magnetom.

Prije početka obrade kosih kanala, na mjestima gdje su označeni njihovi centri potrebno je izbušiti udubljenja od 2 mm prečnika 10 mm. Zatim čvrsto pričvrstiti dio u mašinski škripac pod uglom od 18° i u dva prolaza burgijama prečnika 6 i 13 mm obraditi prvi kanal (na kalemu) do izlaska u centralni. (Još je bolje kanale u ventilu obraditi uzastopno bušilicom, upuštačem i razvrtačem, čime se osigurava ne samo tačnost, već i visoka čistoća površine kanala. - Uredba.) Okrenuvši tijelo za 45°, izbušite drugi (ventilski) kanal. Zatim, na vertikalnoj glodalici ili bušilici, obradite udubljenje za ploču i oprugu sa glavom za bušenje promjera 19 mm (do dubine od 8 mm), održavajući dimenziju od 12 mm (do centra). Na kraju, obradite rupe za montažu i udubljenje (7x110°) koje je potrebno za smještaj izbočine na cilindar. Ventil je pričvršćen na karburator pomoću njegovih standardnih vijaka. Ali za spajanje sa cilindrom morali smo napraviti posebne vijke (slika 3, slika 1), jer nije bilo dovoljno mjesta za zatezanje vijaka sa običnim imbus glavama sa ključevima. Za zaptivanje spoja između ventila i cilindra nanosi se zaptivač otporan na toplinu.

Standardni prigušivač motora D-8 na mopedu mini-mokik zamijenjen je novim (sl. 4), domaćim sa tijelom od cijevi tankih stijenki vanjskog promjera 48 mm. Prigušivač ima 3 pregrade. Izduvni plinovi ulaze u prvi odjeljak kroz 23 rupe promjera 5 mm na kraju usisne cijevi motora, zavarene u ulazni kraj prigušivača. Od njega kroz perforaciju (30 rupa prečnika 4,5 mm) u prvoj unutrašnjoj pregradi - u drugi pretinac. I u trećem - duž unutrašnje cijevi kroz 45 ulaznih rupa promjera 3,7 mm i 100 izlaznih rupa promjera 2,5 mm.

I posljednja faza izduvavanja je iz trećeg odjeljka prema van - kroz izlaznu cijev. Novi prigušivač je smanjio intenzitet zvuka, doduše neznatno, ali je ipak povećao snagu i maksimalnu brzinu našeg motora.

Pogon na zadnji točak mopeda mopeda vrši se valjkastim lancem sa zateznim valjkom (sl. 5) kroz domaći lančanik sa 24 zuba od čelični lim 4 mm debljine, kvaliteta 40X.

Gruba obrada izvedena je prema oznakama na vertikalnoj glodalici sa rezačem za prste od 4 mm, a završna obrada je obavljena okruglom turpijom. Zupčanik je pričvršćen za prirubnicu glavčine zadnjeg točka pomoću M6 vijaka. Na strani krakova nalaze se posebne segmentne podloške sa gumene zaptivke, poput motornog bicikla (fotografija 2).

Naš domaći mini moped, napravljen vlastitim rukama od bicikla, počinje okretanjem pedala.

Podijeli: