Kineska benzinska kosilica ne dobiva brzinu i staje. Motorna pila pali i staje razlog

Uzroci i popravci

Negdje početkom lipnja počeo sam primjećivati ​​da je moj trimer GT22GES (proizvođač ECHO) počeo gubiti nekadašnju snagu.

Tijekom procesa košnje trave, čak i uz blago povećanje opterećenja (trava je viša i gušća), brzina je pala i učinkovitost rada više nije bila kao prije.

Ranije trimer uopće nije primijetio takve prepreke. Kad sam oštro pritisnuo okidač bez opterećenja, brzina se polako povećavala, kao da nevoljko.

Uzeo sam korisnički priručnik za trimer i u njemu pronašao odjeljak "Kvarovi i rješavanje problema". Odabrao sam odgovarajuću neispravnost u tablici koja je opisana otprilike ovako: "Motor slabo ubrzava ili se gasi."

Mogući uzroci uključuju začepljen filtar zraka, začepljen filtar goriva, začepljen odvod spremnika goriva, začepljenu svjećicu, začepljen rasplinjač, ​​začepljen sustav hlađenja, začepljen ispušni otvor ili začepljen prigušivač.

Kako se pokazalo, popis mogućih razloga je opsežan – odakle početi?

Prvo sam vizualno pogledao filtar zraka, odvodnu rupu, radijator zraka, pokazalo se da je sve to u normalnom stanju.

Tada sam odlučio pogledati s kraja popisa, odnosno provjeriti ispušni sustav – ispušni kanal i auspuh.

Za to sam skinuo vrh svjećice, odvrnuo 3 vijka i skinuo plastični zaštitni poklopac ispušnog lonca (na crtežu u priručniku pod br. 15). Zatim sam, odvrnuvši dva dugačka vijka, pažljivo skinuo prigušivač kako ne bih oštetio dvije brtve koje su tamo prisutne.

Predosjećaj me nije prevario. Ispušni kanal cilindra motora (kroz koji ispušni plinovi izlaze iz cilindra) bio je 30 - 40 posto začepljen naslagama ugljika.

Dakle, to je bio razlog kvara mog trimera!

Ovako izgleda ispušni kanal

Pažljivo sam, kako ne bih oštetio površinu klipa i spriječio ulazak stranih produkata (odnosno te naslage ugljika) u cilindar, potpuno sam očistio ispušni kanal od naslaga ugljika i pažljivo ispuhao kanal pumpom.

Kao alat koristio sam nož (ali samo na rubu kanala), au dubini kanala drvenu i plastičnu lopaticu odgovarajuće veličine.

Ispušni lonac se pokazao prilično čistim i izvana i iznutra.

Nakon sastavljanja, pokrenuo sam trimer, malo ga zagrijao i pokušao kositi - motor je počeo raditi kao nov, snaga se primjetno povećala, zapravo nije kosio travu, već ju je sjekao (3 mm ribolovna struna).

Lijepo je što je uređaj počeo raditi savršeno i dvostruko je lijepo što sam sam uspio pronaći problem i riješiti ga.

Vjerojatno se ovaj problem može pojaviti kod drugih modela trimera, jer svi imaju približno isti dizajn i svi trimeri imaju ispušni kanal i prigušivač.

Oni koji imaju travnjake osobna parcela, znaju da je trimer prilično korisna stvar, koji će vam pomoći da brzo i učinkovito pospremite ili očistite korov s jače zarasle površine. I, kao i svaki mehanizam, također često ne uspije zbog raznih kvarova. Jedna od najčešćih pritužbi vlasnika uređaja je da se trimer zaustavlja kada pritisnete gas. Predlažemo razumjeti glavne razloge ovog fenomena i identificirati načine rješavanja problema.

Zašto se trimer zaustavlja kada pritisnete gas?

1. Nažalost, situacija u kojoj se motor zaustavlja kada pritisnete trimer gas može se dogoditi u mnogim slučajevima. Najčešće je "krivac" problema karburator. Ovo je najčešći razlog zašto se trimer zaustavlja. Problemi se u pravilu javljaju kada je karburator pogrešno podešen, što je moguće nakon dugotrajnog skladištenja, nakon rada u nepovoljnim uvjetima ili nakon velikih opterećenja motora. Lako je prepoznati "grešku" rasplinjača po pojavi vibrirajućih pokreta trimera. Ako imate iskustva s popravkom rasplinjača automobila, ima smisla pokušati ga sami popraviti pomoću priručnika za upotrebu. Iako je mnogo sigurnije poslati dio na popravak profesionalcima u servisnom centru.
2. Drugi razlog zašto se trimer zaustavlja kada date plin može biti začepljenje ventila za gorivo, što ometa normalnu opskrbu gorivom. Problem je lako riješiti otpuštanjem ventila, nakon čega je moguća normalna isporuka benzina u karburator.
3. Ako se pojavi sličan problem, trebali biste obratiti pozornost kontrolni ventil- odušak Nepovratni ventil koji se nalazi u spremniku plina sprječava stvaranje vakuuma u spremniku. Ako je odzračnik kontaminiran, zrak ne struji, zbog čega prestaje dovod goriva.
4. Često, bez dobivanja zamaha, trimer se zaustavlja pod velikim opterećenjem. To se događa ako je kabel koji se nalazi u karburatoru oslabljen i visi. Također se događa da se prenapeto crijevo za dovod goriva pod opterećenjem jako rastegne, pukne i na kraju pukne. Ako se pojavi takav problem, morat ćete zamijeniti ovu komponentu.

Kao što vidite, postoji mnogo razloga zašto se trimer može zaustaviti kada pritisnete gas. Zato je važno pratiti stanje svog pomoćnika i pravovremeno provjeriti stanje svih sustava mehanizma.

Prije nego što shvatite zašto bilo koji alat vrtlara ili profesionalca koji radi s kosilicom zastaje, vrijedi razlikovati dvije glavne situacije kada se to dogodi. Prvi je kada se alat ne pokrene nakon što ste upravo obavili kupnju, a drugi je kada je u funkciji. Dakle, pogledajmo oboje.

1. Nakon lansiranja. Kosilica se zaustavlja ako je rasplinjač krivo konfiguriran ili je neusklađen. Gorivo se dovodi neravnomjerno, pa se u skladu s tim pojavljuju izrazite vibracije.
2. Kad se zagrije. Situacija kada se mehanizam pokreće i radi, ali se postupno "guši" i zaustavlja tijekom vožnje - kada benzin kuha u rasplinjaču ili prigušivač u rasplinjaču nije disk, već rotirajući. U takvim slučajevima bolje je zamijeniti sam karburator. Postoji opcija za curenje zraka - kada je zavojnica ili žica u paljenju prekinuta.
3. Pri velikim brzinama. To se također događa zbog neusklađenog rasplinjača ili začepljenog poklopca na spremniku goriva. Vrijedno je pokušati raditi s lagano otvorenim ventilom. Obavezno provjerite crijevo za dovod goriva - možda je napuknuto ili loše pričvršćeno za bazu.
4. Ne uzimajući zamah. Glavni razlog zašto motor ne dobiva brzinu je začepljen filtar zraka. Moguće je da u rasplinjaču otpadne sajla, da se rasplinjač pokvari, da se pojave problemi s mehanikom pogona motora.

Postoje trenuci kada dio mehanizma zahtijeva obaveznu zamjenu, tako da uvijek rado nudimo. Važno je razumjeti da ponekad ušteda na manjim elementima može dovesti do kvara takvih globalnih komponenti kao što su karburator ili motor. Stoga će vam pravilan rad i pravovremena zamjena potrebnih čestica pružiti punopravni rad sa zadovoljstvom.

Kosilica se gasi kada pritisnete gas, kako riješiti problem

Razlozi zašto šikara staje– može ih biti ogroman broj, mi nudimo najčešće od njih i nadamo se da ćete pronaći svoj i, naravno, eliminirati ga. Dakle, jedna od situacija je začepljena zračna zaklopka, rupa iza koje se raspršuje gorivo. Ako nešto uđe u njega, najčešće se može brzo i jednostavno ukloniti. Ovo je najjednostavniji razlog, baš kao i začepljen filter. Potrebno ju je oprati u otapalu i zatim dobro propuhati komprimiranim zrakom. Ako se ne može popraviti, naručite novi u rezervnim dijelovima u trgovini KosiKosa.

Isto tako, kada pritisnete gas, alat se zaustavlja jer je pogon začepljen. Moguća je i sljedeća opcija: gorivo nije isporučeno u cijelosti, pa morate provjeriti ili zamijeniti filtar goriva. Drugi mogući razlozi zbog kojih se kosilica gasi kada joj date plin uključuju:

1. Brtve radilice usisavaju zrak;
2. Odstojnik koji se nalazi između karburatora i cilindra u "problematičnoj" situaciji;

Svim ovim razlozima zbog kojih se mehanizam zaustavlja prilikom dodavanja gasa, mi ćemo dodati nekoliko korisne preporuke o rukovanju šikarom. Prije svega, prije početka rada s bilo kojom opremom, morate pročitati upute. U ovom slučaju, konzistencija benzina i ulja igra važnu ulogu, pravilno ste ga pripremili, a također nemojte pregrijavati jedinicu i ne ostavljajte benzin za zimu kada jednostavno nećete koristiti automobil.

U punom radu bilo kojeg instrumenta važnu ulogu igra koordinirani rad svih njegovih komponenti. A ako je u jednom, onda je u drugom klip ili karburator. Vlasnici rezača šikare koji žele iskoristiti svoje alate u potpunosti moraju razumjeti da se pod opterećenjem za koje mogućnosti stroja nisu predviđene cijeli mehanizam ili njegovi pojedinačni dijelovi mogu jednostavno slomiti. Stoga samo kompetentan i umjeren rad pretpostavlja dugotrajan učinkovit rad bilo kojeg alata na plinski pogon.

Trimer se zaustavlja u praznom hodu - uzroci i rješenja

U uobičajenim situacijama, zašto postolja za trimere ili motorne kose, vrijedi razmotriti njen rad u praznom hodu. Prijeđimo odmah na razloge:

• zagrijavanje mjenjača i smanjenje brzine na bubnju kao rezultat činjenice da otopina benzina nije sasvim ispravno pripremljena. Potrebni omjer je 1:4;
• onečišćenje karburatora;
• začepljen prigušni ventil;
• kada se zaklopka otvori (ako je takav pokus proveden), protok zraka čini smjesu "mršavom";
• podešavanje karburatora;
• filter zraka začepljen;

Nedovoljna količina goriva, koja je potrebna za rad alata na plinski pogon, dovest će do situacije u kojoj pri velikim brzinama, kada se povećava, trimer radi, ali se zaustavlja u praznom hodu. U situaciji s rasplinjačem, uređaj će stati na hladnom startu i na vrućem startu. Za svakog korisnika kosilice, profesionalnog ili amaterskog, važno je razumjeti da bilo koji problem s alatom može ovisiti o otpadanju manjeg dijela, otkapanju ili začepljenju pričvršćivača, kao io globalnom kvaru važnog dijela mehanizam.

Unatoč svim vrstama problema, vaš uređaj još uvijek treba tako bitnu komponentu kao što je, bez koje je rad kose jednostavno nemoguć!

Često postoje slučajevi kada se vlasnici motornih pila suočavaju s njihovim kvarom i uopće nije važno koji je model ove vrste opreme, jer je priroda kvarova gotovo ista za sve. Pa, motorna pila je zapela, pa što dalje? Bez sumnje, opremu možete odnijeti u specijalizirane servise koji će popraviti vašeg "željeznog prijatelja" uz naknadu. Ali kako kažu: zašto platiti više?

Uostalom, možete osobno rastaviti instrument i popraviti ga, jer šteta može biti beznačajna, ali u servisu ćete za to puno platiti. Ali naravno, da biste sami vratili alat u život, morate biti u stanju razumjeti razloge njegovog kvara i kako ga riješiti. Pa učimo! U ovom članku možete pronaći odgovore na pitanja o situacijama kada se alat jednostavno zaustavi nakon izravnog pritiskanja gasa. Pa krenimo.

Prije nego što počnemo ulaziti u probleme kvarova i popravaka alata, prvo ćemo shvatiti od čega se sastoji sama motorna pila. Prije svega, želio bih napomenuti da ovaj alat pripada kategoriji opreme čiji rad izravno ovisi o motoru s unutarnjim izgaranjem.

Također je važno da motorne pile opremljene su jednocilindričnim motorom, a koji radi na vrstu goriva kao što je benzin. Vrijedno je napomenuti da, unatoč sličnosti s drugim alatima, nema mjenjač. I zamijenjen je nekom vrstom jednostupanjskog lančanog prijenosa, kroz koji se kreće sam lanac (pila).

Zapravo, motorna pila je prilično jednostavna konstrukcija, ali to je ne sprječava da bude pouzdana, praktična i sposobna u potpunosti osigurati trenutni neprekinuti i ciklički rad čak iu prilično teškim uvjetima. Ovaj se alat sastoji od ogromnog raspona određenih elemenata koji su "bitni" za njegov ispravan i produktivan rad. Ovo je karburator, izravni zatezač lanca, guma opremljena lancem i drugim elementima.

Karakteristike i mogući uzroci kvara. Sami rješavate problem

Lančane pile su prilično pouzdane i jednostavne izvedbe. Stoga, ako se pravilno brinete za njih i postupate s njima prema preporukama proizvođača, vrlo rijetko kvare, a razne vrste kvarova brzo se uklanjaju. Ali ako ste suočeni s ovom situacijom i želite sami popraviti svoj instrument, bez pribjegavanja pomoći profesionalaca, proučite dolje navedene informacije.

Zapravo, nemoguće je jasno i točno odrediti razlog zašto ili staje kada pritisnete gas, jer na to utječe dosta faktora. Ali nemojte zaboraviti da, počevši od činjenice da je motorna pila opremljena jednostavnim dvotaktni motor, za njegovu učinkovitu izvedbu važni su sljedeći uvjeti: podmazivanje, gorivo, iskra i zrak.

Posljedično, karburator izravno priprema smjesu goriva i zraka, filtar čisti zrak od prašine, jedinica za paljenje i svjećica stvaraju iskru, a benzin sadrži mazivo.

Prije svega, ono što trebate zapamtiti pri kupnji ovakvog alata je da je pojedine dijelove pile potrebno zamijeniti novima nakon isteka radnog vijeka (putovnice). Upravo iz tog razloga upute vam trebaju uvijek biti pri ruci jer je tamo sve detaljno opisano.

Ove vrste detalja uključuju: lančanik (pogon), guma, dio sustava (antivibracija), kao i lanac. Budući da ne treba zaboraviti da ako se ovo „punjenje“ ne zamijeni novim u potrebno vrijeme, onda će ti dotrajali rezervni dijelovi negativno utjecati na preostale dijelove motorne pile. Iz tog razloga trebate često provjeravati dubinu neposrednog rezanja zuba. Imajte na umu da ne smije biti veća od 0,5 mm tjedno.

Da sažmemo...

Svakako, svaka stvar koju kupimo ima svoj rok trajanja i prije ili kasnije se pokvari, a šteta je kada je stupanj njezine pokvarenosti toliki da se ne može popraviti. Ali morate priznati da se vrlo često jednostavno odnosimo prema tehnologiji nemarno, a kada prestane raditi, onda pokušavamo pronaći načine da popravimo kvar, obraćajući se ogromnom broju usluga.

Ali upamtite da iako se oprema pokvari, možemo joj produžiti "život". Sve što trebate učiniti je jednostavno brinuti o njemu i održavati njegove dijelove čistima i urednima. A onda će, nesumnjivo, služiti još mnogo godina. Također je važno koristiti isključivo visokokvalitetne rezervne dijelove i "aditive" (vidi). Tada će vaša oprema raditi glatko, a vi ćete jednostavno zaboraviti što su popravci.

Svaki se alat može pokvariti, a motorna pila Stihl MS 180 nije iznimka. Danas ćemo pokušati razumjeti pitanja kao što su: zašto se motorna pila zaustavlja kada se brzina povećava, također u praznom hodu i pri punoj brzini. Razmotrimo opcije za dijagnosticiranje i rješavanje problema povezanih s ovim ponašanjem motorne pile Shtil 180.

Zašto se motorna pila zaustavlja kada pritisnete gas?

Recimo da motorna pila radi normalno u praznom hodu, ali kada naglo pritisnete gas ona se zaustavlja. Što bi mogao biti razlog? Odmah je jasno da nije u pitanju paljenje (nedostatak iskre), jer ako je paljenje bilo neispravno i nije bilo iskre, alat jednostavno ne bi upalio. To znači da sustav goriva ostaje.

Postoji mnogo kvarova u sustavu goriva, a kako bi se utvrdio točan razlog zašto se motorna pila Stihl 180 zaustavlja kada pritisnete gas, potrebno je provesti potpunu dijagnostiku. Preporučujemo čitanje o uobičajenim i njihovom uklanjanju.

Provjera filtra

Prvo što treba provjeriti je filter goriva.

U nekim slučajevima filtar začepljen prljavštinom ne može proći smjesa goriva u dovoljnoj količini. Sukladno tome, postoji nedostatak goriva u sustavu, što dovodi do činjenice da kada pritisnete gas motorne pile, gorivo izgara, a novo gorivo još nema vremena stići, zbog čega Shtil staje za motorne pile. Također, ako je filtar goriva začepljen, može doći do primjetnog pada snage motorne pile pri najvećoj brzini, ali to je uz manju kontaminaciju.

Filtar zraka

Karburator

Da biste provjerili mlaznicu, morate ukloniti karburator i rastaviti ga. Za uklanjanje trebate odvrnuti dvije matice koje pričvršćuju filtar zraka i rasplinjač, ​​zatim ukloniti filtar zraka i ručicu za upravljanje motorom, dok odvajate upravljačku šipku prigušnice od rasplinjača. Zatim morate lagano povući rasplinjač prema sebi i odvojiti crijevo za dovod goriva.

Morate ukloniti crijevo za gorivo što je pažljivije moguće i unaprijed pripremiti čep za njega, jer bi gorivo trebalo izlaziti iz njega.

Nakon skidanja rasplinjača potrebno ga je ispuhati i očistiti od prljavštine, tek nakon toga rasplinjač se može odvrnuti.

Morate odvrnuti poklopac glavna kamera karburator, ovo je onaj na kojem je kompenzator ugrađen na vrhu. Zatim upotrijebite vijak od 8 mm i duljine od najmanje 50 mm. Izbijamo ventil.

Potrebno je izbiti ventil postavljanjem rasplinjača na drveni stalak, to će ga zaštititi od oštećenja tijela.

Nakon što uklonite mlaznicu, možete je ispuhati pomoću kompresora. Ventil bi trebao dopustiti protok zraka samo u jednom smjeru; ako ventil može slobodno puhati u oba smjera, to znači da je neispravan i treba ga zamijeniti novim. Ponovno sastavljanje motorne pile nakon popravka ventila mora se izvesti obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Možete jasno vidjeti kako se popravlja rasplinjač, ​​odnosno kako pravilno izbiti ventil brizgaljke iz tijela rasplinjača gledajući video.

Još jedan uobičajeni razlog zašto se pila može zaustaviti kada se broj okretaja poveća je curenje zraka u karburator. To se može provjeriti samo posebnim alatom, ali vrijedi napomenuti da ako preventivni rad Ako dugo niste radili na rasplinjaču, možete postaviti novi set brtvila u rasplinjač. U nekim slučajevima to pomaže riješiti problem njegove depresurizacije.

Prilikom rastavljanja rasplinjača radi zamjene brtvila morate pažljivo pregledati njegov igličasti ventil, pritisnuti klackalicu i provjeriti njegovo podizanje. Ponekad, osobito nakon što je motorna pila Stihl dugo stajala s gorivom u rasplinjaču, igla može spaliti na tijelo rasplinjača i ne obavljati svoje funkcije. Jednostavno rečeno, igličasti ventil neće dopustiti prolazak mješavine goriva. U tom slučaju pila neće raditi.

Zašto se zaustavlja u praznom hodu?

Prvi i najčešći uzrok ovog kvara je neispravno podešavanje rasplinjača. Možete sami podesiti brzinu praznog hoda; za to vam je potreban odvijač za podešavanje Stihl, koji se isporučuje s jedinicom. Otvor za podešavanje nalazi se s desna strana pile Stihl 180 na dršci i označene simbolima "-" i "+".

Ako motorna pila Stihl ne održava brzinu i zastane u praznom hodu, možete biti gotovo 90% sigurni da ima kvar u operativnom sustavu pumpe za gorivo, u pravilu, to je curenje zraka u kućište radilice kroz brtvu posude ili, češće, kroz uljne brtve radilice. Propuštanje zraka smanjuje ili čak potpuno zaustavlja impuls koji se kroz posebne kanale dovodi do pumpe goriva motorne pile. Kao rezultat toga, motorna pila Stihl 180 ne dobiva potrebnu količinu goriva i zaustavlja se u praznom hodu.

Dijagnostika se može provesti pomoću posebnog uređaja koji se zove vakuum mjerač.

Drugi način da provjerite učinkovitost uljnih brtvi je da ulijete benzin u kućište radilice i pogledate ih; ako uljne brtve propuštaju benzin, to znači da ne mogu osigurati normalan tlak u kućištu radilice, što će onemogućiti rad u praznom hodu. A pri radu na velikim brzinama, s nepropusnim uljnim brtvama, postoji mogućnost zaglavljivanja ležajeva radilice.

Algoritam za provjeru nepropusnosti kućišta radilice i brtvi Shtil 180 je sljedeći:

1. Gornji poklopac je uklonjen.
2. Kućište zračnog filtra i rasplinjač su rastavljeni.
3. Ručka motorne pile je uklonjena.
4. Starter se okreće i uvlači.
5. Na strani suprotnoj od startera uklanjaju se bočni poklopac i pogonski lančanik.
6. U otvor za svjećicu ugrađuje se čep klipa ili se u cilindar ugura konac od starog startera sa zavezanim čvorovima.
7. Zamašnjak i kvačilo se odvijaju, nakon čega se dijelovi uklanjaju. Vrijedno je znati da spojka motorne pile ima lijevi navoj i odvrće se u smjeru kazaljke na satu.
8. Pogonski zupčanik pumpe za ulje je uklonjen.

Možete vidjeti brtve, nakon čega morate napuniti kućište radilice benzinom i provjeriti ima li curenja. Karter se može napuniti kroz otvor za gorivo u cilindru; klip mora biti podignut što je više moguće. Ako se otkriju curenja, potrebno je zamijeniti neispravne uljne brtve ili ponovno zatvoriti posudu. Shtil 180 možete sastaviti slijedeći obrnuti redoslijed algoritma.

Zašto se zaustavlja pri punoj brzini?

Vrlo često možete čuti pitanje zašto se motorna pila zaustavlja punom brzinom. Može postojati nekoliko razloga. Prvo morate točno razmotriti kako je pila zastala. Recimo da je alat radio normalno i iznenada je, bez vidljivog razloga, iznenada zastao i starter se ne okreće. U takvoj situaciji možete biti 100% sigurni da se motorna pila zaglavila i da morate krenuti s remontom.

Druga situacija je kada je motorna pila Shtil 180 radila normalno, a zatim postupno izgubila snagu u kratkom vremenu i zastala, a cilindar se pregrijao. U ovom slučaju, najvjerojatniji razlog je curenje zraka ispod gumene cijevi koja povezuje rasplinjač s cilindrom ili njegovo puknuće. Smjesa je postala siromašna, što je rezultiralo pregrijavanjem. Uzrok se može otkloniti promjenom cijevi.

Zaključak

Ako motorna pila Shtil MC 180 zastane u praznom hodu, ne dobije snagu kada pritisnete gas ili čak zastane pri punoj brzini, potrebno je dijagnosticirati sustav goriva i provjeriti curenje kućišta radilice. To možete učiniti sami, ali morate imati određene vještine. Ako niste dobro upoznati s pilama na potezanje, bolje je obratiti se stručnjacima, jer je ova tehnika prilično hirovita i sve pogreške su skupe.