Priora s osam ventila trza na gasu. Trzaji u vožnji automobila Lada Priora

U odnosu na automobil, trzaj je kratkotrajna spontana promjena broja okretaja radilice motora, neovisno o položaju papučice gasa. U svakodnevnoj uporabi u pravilu dolazi do niza trzaja. Ekstremni slučaj trzaja je kvar - primjetno kašnjenje u reakciji motora na pritisak papučice gasa.

Konvencionalno se mogu razlikovati tri vrste trzaja:

- u trenutku početka kretanja;

– tijekom ubrzanja;

– ravnomjernim kretanjem, tj. s papučicom gasa u stalnom položaju.

Za utvrđivanje uzroka trzaja pri vožnji automobila s motorom s ubrizgavanjem potrebna je posebna dijagnostička oprema, pa u ovom slučaju preporučujemo kontaktiranje servisa specijaliziranog za popravak sustava za ubrizgavanje goriva. Međutim, kao što pokazuje praksa, u većini slučajeva trzaji su uzrokovani nedovoljnim tlakom goriva u razvodniku goriva, kvarovima senzora položaja prigušni ventil ili senzor protoka zraka. Ako imate neke vještine, sami možete utvrditi uzrok trzanja.

Trzaj pri početku kretanja

U trenutku početka pokreta najčešće se javlja granični slučaj trzaja - neuspjeh. Najviše nelagoda povezani su upravo s kašnjenjem reakcije motora na pritisak papučice gasa. Ponekad motor čak i zastane. Trzaj se javlja u trenutku kada se ventil za gas počinje otvarati, kada na temelju signala senzora položaja leptira za gas ECU određuje trenutak prijelaza iz načina mirovanja u način rada opterećenja i mora povećati količinu goriva koja se dovodi kroz mlaznice. Ako je tlak u cijevi za gorivo nedovoljan (čak i ako se produži trajanje ubrizgavanja), nema dovoljno goriva za glatko pokretanje.

Trzaji tijekom ubrzavanja

Uzrok trzanja tijekom ubrzavanja može biti, kao u prethodnom slučaju, nedovoljan tlak goriva u cijevi za gorivo. Elektronička upravljačka jedinica motora, primivši signal od senzora položaja leptira za gas o intenzivnom otvaranju leptira za gas pod velikim kutom, nastoji maksimalno povećati dovod goriva, ali zbog smanjenog tlaka goriva to ne može učiniti. Razlozi ove pojave i način provjere isti su kao u prethodnom slučaju.

Trzaji tijekom ravnomjernog kretanja

Takvo trzanje najčešće je uzrokovano kvarom sustava paljenja. Potrebna je dijagnostika i popravak (vidi "Sustav paljenja"). Usput možete sami isprobati sljedeće:

– pažljivo pregledajte prostor motora. Isključite paljenje i provjerite jesu li priključci kabelskog svežnja dobro pričvršćeni na zavojnice paljenja. Pokrenite motor i osluškujte njegov rad: pucketanje kada se visoki napon probije na masu je slabo, ali jasno. U potpunom mraku, iskra tijekom kvara je jasno vidljiva;

– zamijenite svjećice bez obzira na njihovo stanje i kilometražu. Obratite pozornost na stanje svjećica: ako nisu normalne, motor ili njegove sustave možda treba popraviti. Poseban uzrok trzanja tijekom ravnomjernog kretanja automobila s motorom s ubrizgavanjem može biti kvar senzora

položaj leptira za gas. Dodatni simptomi koji potvrđuju neispravnost ovog senzora su:

– neravnomjeran rad motora u praznom hodu;

– smanjenje maksimalne snage motora. Senzor se ne može odvojiti i stoga se ne može popraviti. Ako se otkrije kvar senzora, zamjenjuje se kao sklop.

Auto slabo ubrzava

Mnogo je razloga za pogoršanje dinamike, a glavni se mogu definirati na sljedeći način.

1. Kvar motora: smanjena kompresija u jednom ili više cilindara, curenje dodatnog zraka u usisni trakt motora. Koksiranje ispušnog sustava ili oštećenje pretvarača ispušnih plinova (ako je vozilo opremljeno katalizatorom).

2. Neispravnost sustava napajanja: začepljene mlaznice i filter goriva, crijeva sustava napajanja gorivom. Nedovoljna opskrba pumpe za gorivo. Korištenje goriva niske kvalitete.

3. Neispravnost sustava paljenja: kvar svjećice, kvar visokonaponskog kruga sustava.

4. Kvar sustava upravljanja motorom: kvar senzora sustava. Ako bilo koji senzor otkaže, elektronička upravljačka jedinica se prebacuje na rad prema rezervni program, omogućujući vam da dođete do garaže ili auto servisa, ali istodobno se smanjuju snaga i ekonomske karakteristike motora.

5. Proklizavanje kvačila zbog istrošenosti ili pogrešnog podešavanja.

6. Neispravnost kočionog sustava: kočenje jednog ili više kotača tijekom vožnje, nepravilno podešena ručna kočnica.

7. Nedovoljan tlak zraka u gumama.

8. Preopterećenje vozila. Potpunu dijagnostiku automobila trebaju obaviti visokokvalificirani tehničari pomoću posebne dijagnostičke opreme, stoga se obratite servisu automobila.

Sljedeće radove možete obaviti sami

1. Provjerite i prilagodite tlak u gumama na normalu.

2. Provjerite rad sustava radne kočnice i parkirne kočnice. Za to nije potrebno uklanjati kotače. Pronađite ravan dio ceste i po suhom vremenu bez vjetra provedite probnu vožnju kako biste utvrdili istrošenost vozila. Automobil mora biti napunjen do kraja, au kabini mora biti samo vozač. Ubrzajte automobil do 50 km/h, smanjite brzinu, zatim isključite brzinu i vozite dok se potpuno ne zaustavi. Napravite još jedno trčanje u suprotnom smjeru. Izlet bi trebao biti oko 500 m.

3. Provjerite rad sustava paljenja kako je gore opisano.

4. Provjerite rad spojke. Prva provjera provodi se na ravnoj površini bez prepreka. Postavite papučicu gasa na višu brzinu praznog hoda - otprilike 1500 o/min. Zakočite automobil parkirnom kočnicom. Pritisnite kvačilo i uključite prvu brzinu. Zatim počnite lagano otpuštati papučicu spojke. Ako se motor ugasi, kvačilo radi ispravno i ne proklizava. Ako se motor ne gasi, kvačilo je istrošeno, mora se zamijeniti ili podesiti pogon.

5. Provjerite ispravnost sustava upravljanja motorom.

Motor je zastao tijekom vožnje

Svaki se vozač prije ili kasnije može naći u situaciji da automobil, koji je samo nekoliko trenutaka prije slušao sve naredbe, odjednom prestane reagirati na pritisak papučice gasa, a na kontrolnoj ploči zasvijetle crvene lampice. Motor je prestao raditi i automobil gubi brzinu.

Dva su glavna razloga:

– sustav paljenja ne radi;

– elektroenergetski sustav ne radi.

Najprije utvrdite ima li benzina u spremniku. Uključite paljenje i pogledajte mjerač goriva. Ako žuto svjetlo upozorenja na rezervu goriva ne svijetli, a indikatorska strelica pokazuje prisutnost goriva, možemo pretpostaviti da u spremniku ima benzina. Otvorite poklopac motora i pažljivo pregledajte motorni prostor. Obratite pozornost na cjelovitost svih jedinica. Provjerite jesu li sve žice na mjestu, ima li potrgane, spaljene ili oštećene izolacije. Pregledajte crijeva za benzin, dovod goriva motora i filtar goriva (ugrađen ispod dna automobila blizu stražnjeg dijela desnog bočnog praga) na curenje benzina.

Ako benzin curi, nipošto ne palite motor dok se problem u potpunosti ne otkloni!

Pregledati ekspanzijski spremnik sustav hlađenja - je li rashladna tekućina iscurila. Provjerite i razinu ulja u kućištu motora. Ako je sve u redu, nastavite s provjerom ranije opisanih sustava paljenja i napajanja, ali prvo provjerite stanje razvodnog remena. Ako je remen puknut, motor se neće pokrenuti bez vidljivog razloga.

Ljudi, imate li što zamisliti? Priora 2009 Kupio sam ga 2015. Vozio sam ga tjedan dana, shvatio sam da to uopće nije vožnja, prije toga sam vozio Priore, znam kako trebaju voziti. Što je učinjeno:
Zamijenjeni klipovi sa kundakom (kundakom) 82.0 E
Blok nije brušen (mjeren), idealni cilindri bez elipse, original hon.)
Glavne obloge
Ležajevi klipnjače
TPS oko 5 komada novih
IAC cca 4 komada nova
Očistio gas 4 puta
Provjereno na usisavanje
novi senzor protoka zraka
Filtar zraka
Nove Bosch 022 brizgalice
Filter za benzin
Skinuta je pumpa za gorivo i mreža je nova.
Tlak u razvodniku je 3,9 bez obzira je li vruć ili hladan
Računalo je promijenjeno (moje je bilo zalemljeno na nešto) stavili su 797+ od Nive i izgleda da je otišlo
Nakon toga sam promijenio valjke zupčastog remena, ne dirajući ništa, odvezao se iz garaže i dalje se nisam pomaknuo.
Nakon toga smo 4 puta provjerili oznake, sve je na mjestu!
Bilo je valjaka od 12 remenica s ramenima, ugradio sam iste, iako je pumpa bila Priorova, a zupčanici osovine također su bili Priorov i remen. Ne znam zašto je to tako, oni su prije mene bili kolhozi.
Nakon toga))))
Detonacija je počela nakon što se zagrije oko pola sata i stoji u leru, krenete voziti i počne detonirati, vozite oko 3 km i nestane. UOZ u ovom slučaju prema dijagnostici 13
Odlučeno je otvoriti...)))
Nakon otvaranja, klipovi malo vise naprijed-natrag, ali to je normalno za Prioru.
Kompletno remontirana glava, postavljeni novi ventili, osovine, brtve, tretirana Loctite-om.
Neki hidraulički ventili buče, nisam ih mijenjao.
Ugradio sam originalne razvodne valjke iz Priore. (Remen je jako pomaknut prema bloku, ide po samim rubovima valjaka i na njemu se pojavila isprekidana linija, negdje zapinje, pogledat ću)
O da, promijenjena su 3 seta kvačila, jako je trzala u startu, nisam znao što nije u redu.
Promijenio sam zamašnjak, na kraju nabrusio stari originalni zamašnjak i sve ugradio.
Promijenjene svjećice 4 kompleta
jedna zavojnica
Valjak remena alternatora
ležajevi generatora
Starter obnovljen
Retraktor
Kočioni diskovi
Jastučići
Sajla kvačila
Brtve ispod usisne grane
Ugradio sam pauk, pa sam vratio katalizator jer je zvuk bio užasan, nisam primijetio nikakvu razliku.
Euro 2 šivan.
Isključio sam lambdu, nema razlike.
Ukratko, nemam više snage... Auto je praktički nov)))
Za sve ovo trebalo je oko 100.000, možda će netko reći da sam bolestan, ali ne mogu voziti auto kad se uopće ne kreće.
Jako sporo dobiva na snazi ​​i kad baciš 4.brzinu na 80 do poda, dođe nekakav intrauterini bruj i jako sporo dobiva na snazi.
Ukratko, nakon sastavljanja glave i ugradnje, kvačilo se počelo trzati))))) Baš tako, nakon 3 dana sjedenja u garaži, uopće nisu išli nikamo na kvačilo. Ukratko, uklonite kutiju, primarnu i uljnu brtvu radilice. Promijenjen rezultat nula(((((((((
Pomoć…
P/S: tko god treba savjet o popravku priora, neka me kontaktira)))

Vlasnici automobila Lada Priora često primjećuju da im se vozilo trza pri ubrzavanju pritiskom na papučicu gasa. Takvi padovi se osjećaju samo kada oštro pritisnete gas i pri malim brzinama. U takvoj situaciji preporuča se provjeriti ispravnost senzora brzine u praznom hodu, položaja zaklopke za gas i svjećica.

Glavni razlozi

Automobil počinje ubrzavati

Na Ladi postoje hidraulički kompenzatori na ventilima; automatski podešavaju zazore u mehanizmu ventila. Ovi uređaji su osjetljivi na gladovanje uljem. Kao rezultat smanjenja razine ove tvari, prsti kucaju prilikom ubrzavanja automobila. Ovaj zvuk kucanja također se proizvodi u sljedećim situacijama:

• filtar ili spremnik ulja u kućištu radilice je začepljen,
• nema radnog tlaka u uljnoj pumpi,
• Uljni kanali razvodnog mehanizma su začepljeni.

Trzanje je još jedan čest problem koji je povezan s kratkotrajnom spontanom promjenom brzine motora bez obzira na položaj papučice gasa.

U svakodnevnoj uporabi javlja se cijeli niz trzaja. Ekstremni slučaj ovog fenomena - kvarovi tijekom ubrzavanja Lade Priore - primjetno je kašnjenje u reakciji motora na pritisak papučice gasa.

• Postoji nekoliko razloga za trzanje:
• kad se počne kretati,
• prilikom ubrzavanja,

s papučicom gasa u stalnom položaju.

Uz pomoć posebne dijagnostičke opreme možete utvrditi razloge zašto se Lada s motorom s ubrizgavanjem zaustavlja prilikom ubrzavanja. U većini slučajeva trzanje je uzrokovano nedovoljnim tlakom goriva u odgovarajućoj razvodnici, kvarom ili kvarom senzora položaja leptira za gas.

U trenutku kada automobil krene, najčešće dolazi do kvara. Neugodni osjećaji povezani su s kašnjenjem u reakciji motora na pritiskanje papučice gasa. U nekim slučajevima motor se zaustavlja. Trzaj se javlja kada se ventil za gas otvori, kada na temelju signala sa svog senzora položaja ECU određuje trenutak prijelaza iz hladnog načina rada u način rada opterećenja. Ovo je usmjereno na povećanje količine goriva koja se isporučuje kroz mlaznice. Zbog nedovoljnog tlaka u cijevi za gorivo, nema dovoljno goriva za glatko kretanje Lade Priore.

Iz tog razloga, automobil se zaustavlja pri ubrzavanju. U ovom slučaju, elektronička upravljačka jedinica motora, primivši poruku od senzora položaja leptira za gas o intenzivnom otvaranju prigušnice pod velikim kutom, nastoji povećati dovod goriva što je više moguće. Učini to jer nizak tlak gorivo nije moguće.

Tijekom ravnomjernog kretanja, trzanje je uzrokovano kvarom sustava paljenja. U ovoj situaciji, vozilo će morati biti dijagnosticirano i popravljeno. Ako ovaj problem pojavio na putu, tada automehaničari savjetuju vlasnicima Lada Priora da slijede ove korake:

Maksimalno ubrzanje Lade

1. pregledajte prostor ispod haube - isključite paljenje, a zatim provjerite jesu li blokovi kabelskog svežnja dobro pričvršćeni na . Morate pokrenuti motor, slušajući njegov rad: zvuk pucketanja tijekom kvara visokog napona je slab, ali jasan. U potpunom mraku trebala bi biti vidljiva iskra pri kvaru,
2. Zamijenite svjećice bez obzira na kilometražu i stanje. Morate obratiti pozornost na stanje svjećica: ako je nenormalno, tada ćete morati popraviti motor ili njegove elemente. Uzrokuje trzanje tijekom ravnomjernog kretanja Lade s injektorom, moguće neispravan senzor položaja leptira za gas. Dodatni razlozi koji potvrđuju neispravnost ove jedinice su: neravnomjeran rad motora u praznom hodu, smanjenje maksimalne snage motora.

Znakovi okidanja motora

Bez obzira na razloge, isključivanje motora povezano je s prisutnošću raznih problema, koji se mogu riješiti nakon što se utvrdi što je uzrokovalo zaustavljanje jednog od cilindara motora s unutarnjim izgaranjem.

Glavni znakovi okidanja motora uključuju:

• neravnomjeran rad u praznom hodu, kao i podrhtavanje motora,
• zatamnjenje jedne od svjećica,
• promjena zvuka ispuha,
• loša dinamika ubrzanja Priore pri bilo kojoj brzini,
• povećana potrošnja goriva,
• plutajući okretaji, prikazani na tahometru trzanjem strelice,
• trzanje pri ubrzavanju ili vožnji.

Automehaničari identificiraju nekoliko razloga zašto dolazi do trzanja i motora počinje stati. Glavni su: neispravno vrijeme paljenja, neispravne svjećice i instalirani kondenzator, slomljeni klipni prstenovi, izgaranje klipa i ventila, istrošenost klackalice, začepljen filtar zraka i drugi.

Uzrok trzaja treba tražiti u cilindrima

Kako bi se smanjila potraga za uzrokom paljenja motora, preporučuje se utvrditi koji cilindri ne rade ispravno ili su prestali raditi. Da biste to učinili, morat ćete ukloniti visokonaponsku žicu sa svjećica jednu po jednu. Ovaj postupak morate izvesti pažljivo jer postoji opasnost od strujnog udara. Prije izvođenja ovog posla, morat ćete postaviti dielektričnu podlogu u obliku gume ili drveta pod noge. Preporuča se uklanjanje pomoću žice. Tada se broj okretaja motora povećava na 1500 o/min. Ventili se vade iz cilindara jedan po jedan. Ako se zvuk vozila promijeni nakon uklanjanja, tada cilindar radi ispravno. U suprotnom, mora se zamijeniti.

Pregled visokonaponske žice

Često se Priora zaustavlja pri ubrzavanju zbog kvara sustava paljenja. To se posebno odnosi na stanje visokonaponske žice koja vodi do svjećice. Da biste ga pregledali, morat ćete ukloniti vrh pričvršćen na svjećicu. Struktura visokonaponske žice je sljedeća: namot sadrži središnju jezgru žice. Vrh, koji se stavlja na svijeću, ima uporan metalni novčić. Glavna svrha ovog elementa je prijenos struje na svjećicu.

Jezgra visokonaponske žice treba pristajati što je moguće čvršće na "peni" čeličnog vrha postavljenog na svjećicu. Zbog starenja, kontakt između ovog elementa i žice može se izgubiti zbog oksidacije metala. Kao rezultat toga dolazi do utrostručenja. Oksidacija kontakta provjerava se na sljedeći način: drugom sondom multimetra trebate dodirnuti središnju jezgru visokonaponske žice; ako jezgra visokonaponske žice izgori duž cijele duljine, onda jest moguće identificirati takav odjeljak pomoću posebnog vrha multimetra.

Žica se buši dok se ne identificira zahvaćeno područje svakih 5-10 mm. Ako se otkrije takav dio, on se odsiječe ako duljina visokonaponske žice to dopušta. U suprotnom, treba ga zamijeniti.

Sami zamijenite svjećice

Zamjena svjećica na Ladi

Budući da se neispravne svjećice najčešće javljaju tijekom kvarova pri ubrzanju, automehaničari preporučuju vlasnicima Lada Priora da nauče kako sami promijeniti ovaj element sustava paljenja. To treba učiniti nakon što je automobil prešao 20 tisuća km. Međutim, ako motor počne gasiti, svjećice treba zamijeniti prije ovog datuma:

• U početku ćete morati očistiti motorni prostor od prljavštine i krhotina,
• Zatim je potrebno demontirati elemente motora kako bi se dobio nesmetan pristup svjećicama. Za to se koriste adapteri i nastavci. Prije izvođenja ovog rada morat ćete pričekati dok se motor potpuno ne ohladi.
• Svjećice se odvrću jedna po jedna, a visokonaponske žice se odvajaju. Kako biste spriječili nesreću, prvo morate izvaditi akumulator iz automobila. U suprotnom može doći do napajanja električnom energijom. Prilikom izvođenja ovog postupka preporuča se pratiti primijenjenu silu. Bolje je potražiti pomoć stručnjaka ako se svijeća ne pomakne.
• Kako biste spriječili ulazak krhotina u nastale rupe, morate ih pokriti,
• Svijeće se u prvoj fazi uvijaju ručno. Zatim se zatežu pomoću posebnog mehanizma koji vam omogućuje mjerenje količine primijenjene sile,
• spojene su visokonaponske žice,
• provjerava se rad motora,
• Prethodno demontirani elementi sastavljaju se obrnutim redoslijedom.

Kako bi se osigurao stabilan rad motora, svjećice treba redovito mijenjati.

U odnosu na automobil, trzaj je kratkotrajna spontana promjena broja okretaja radilice motora, neovisno o položaju papučice gasa. U svakodnevnoj uporabi u pravilu dolazi do niza trzaja. Ekstremni slučaj trzaja je kvar, primjetno kašnjenje reakcije motora na pritisak papučice gasa.

Konvencionalno se mogu razlikovati tri vrste trzaja:

- u trenutku početka kretanja;

– tijekom ubrzanja;

– ravnomjernim kretanjem, tj. s papučicom gasa u stalnom položaju.

Da biste utvrdili uzroke trzaja pri vožnji automobila s motorom s ubrizgavanjem, potrebna je posebna dijagnostička oprema, pa u ovom slučaju preporučujemo kontaktiranje auto servisa koji je specijaliziran za popravak sustava za ubrizgavanje goriva. Međutim, kao što praksa pokazuje, u većini slučajeva trzanje je uzrokovano nedovoljnim tlakom goriva u cijevi za gorivo motora ("tračnica") ili kvarom senzora položaja leptira za gas.

Ako imate neke vještine, sami možete utvrditi uzrok trzanja.

Trzaj pri početku kretanja

U trenutku početka pokreta često se javlja granični slučaj trzaja - neuspjeh. Najneugodniji osjećaji povezani su upravo s kašnjenjem reakcije motora na pritiskanje papučice gasa. Ponekad motor čak i zastane. Trzaj se javlja u trenutku kada se ventil za gas počinje otvarati, kada na temelju signala senzora položaja leptira za gas ECU određuje trenutak prijelaza iz načina mirovanja u način rada opterećenja i mora povećati količinu goriva koja se dovodi kroz mlaznice. Ako je tlak u cjevovodu za gorivo nedovoljan, čak i uz povećanje trajanja ubrizgavanja, nema dovoljno goriva za glatko pokretanje.

Razlozi za smanjenje tlaka mogu biti: