Monofazni elektromotori. Kako odabrati kondenzator za trofazni motor u jednofaznoj mreži Trofazni motor za 220 volti

Ako jednostavno spojite trofazni motor na mrežu od 220 volti jednostavnim spajanjem namota na opskrbnu mrežu, tada se rotor neće pomicati iz jednostavnog razloga jer nema rotirajućeg magnetskog polja. Da biste ga stvorili, potrebno je pomaknuti faze na namotima pomoću posebnog kruga.

Iz tečaja elektrotehnike poznato je da će kondenzator spojen na električni krug izmjenične struje pomaknuti fazu napona. To je zbog činjenice da tijekom njegovog punjenja dolazi do postupnog povećanja napona, čije je vrijeme određeno kapacitetom kondenzatora i količinom struje koja teče.

Ispada da će razlika potencijala na stezaljkama kondenzatora uvijek kasniti u odnosu na opskrbnu mrežu. Ovaj se učinak koristi za spajanje trofaznih motora na jednofaznu mrežu.

Slika prikazuje dijagram spajanja jednofaznog motora s na različite načine. Očito će napon između točaka A i C, kao i B i C, rasti s odgodom, što će stvoriti učinak rotirajućeg magnetskog polja. Snaga kondenzatora u spojevima u trokut izračunava se formulom: C=4800*I/U, gdje je I radna struja, a U napon. Kapacitet u ovoj formuli izračunat je u mikrofaradima.

U spojevima pomoću metode "zvijezda", koja se najmanje preferira u jednofaznim mrežama zbog manje izlazne snage, koristi se druga formula: C = 2800 * I/U. Očito, kondenzatori zahtijevaju niže vrijednosti, što se objašnjava nižim startnim i radnim strujama.

Gornji dijagram prikladan je samo za one trofazne elektromotore čija snaga ne prelazi 1,5 kW. S većom snagom, bit će potrebno koristiti drugačiji krug, koji, osim karakteristika performansi, jamči pokretanje motora i postizanje radnog načina. Takav dijagram prikazan je na sljedećoj slici, gdje je dodatno moguće reverzirati motor.

Kondenzator Cp osigurava rad motora u normalnom načinu rada, i Cp– potreban kod pokretanja i ubrzavanja motora, što se radi u roku od nekoliko sekundi. Otpornik R prazni kondenzator nakon pokretanja i otvaranja tipkala Kn, i prekidač S.A. služi za revers.

Kapacitet početnog kondenzatora obično se koristi dvostruko veći od kapaciteta radnog kondenzatora. Da bi se dobio potreban kapacitet, koriste se sastavljene baterije od kondenzatora. Poznato je da se paralelnim spajanjem kondenzatora zbraja njihov kapacitet, dok je serijskim spajanjem obrnuto proporcionalan.

Prilikom odabira kapaciteta kondenzatora, oni se vode činjenicom da njihov radni napon mora biti barem jedan korak viši od napona mreže, a to će osigurati njihov pouzdan rad tijekom pokretanja.

Moderna elementna baza omogućuje korištenje kondenzatora velikog kapaciteta s malim dimenzijama, što uvelike pojednostavljuje spajanje trofaznih motora na jednofaznu mrežu od 220 volti.

Rezultati

• Asinkroni strojevi također se mogu spojiti na jednofazne mreže od 220 volti pomoću faznih kondenzatora, čija se vrijednost izračunava na temelju njihovog radnog napona i potrošnje struje.
• Motori snage preko 1,5 kW zahtijevaju priključak i startni kondenzator.
• Veza trokuta je glavna u jednofaznim mrežama.

Kako je sve povezano u praksi doznajte iz videa

Mora biti spojen na kućnu mrežu od 220 V. Budući da se motor neće pokrenuti, potrebno je promijeniti neke dijelove u njemu. To možete lako učiniti sami. Iako će se učinkovitost donekle smanjiti, ovaj pristup može biti opravdan.

Trofazni i monofazni motori

Da bismo shvatili kako spojiti električni motor od 380 do saznat ćemo što znači snaga od 380 volti.

Trofazni motori imaju mnoge prednosti u odnosu na kućne jednofazne motore. Stoga je njihova primjena u industriji opsežna. A stvar nije samo u snazi, nego iu koeficijentu korisna radnja. Također sadrže početne namote i kondenzatore. Ovo pojednostavljuje dizajn mehanizma. Na primjer, početni zaštitni relej hladnjaka prati koliko je namota spojeno. Ali u trofaznom motoru nema potrebe za ovim elementom.

To se postiže kroz tri faze, tijekom kojih elektromagnetsko polje rotira unutar statora.

Zašto 380 V?

Kada polje unutar statora rotira, rotor se također kreće. Revolucije se ne podudaraju s pedeset herca mreže zbog činjenice da ima više namota, broj polova je različit, a također dolazi do klizanja iz raznih razloga. Ovi indikatori služe za regulaciju rotacije osovine motora.

Sve tri faze imaju vrijednost od 220 V. Međutim, razlika između bilo koje dvije od njih u bilo kojem će se trenutku razlikovati od 220. To će rezultirati s 380 Volti. Odnosno, motor se koristi za rad, a postoji fazni pomak od sto dvadeset stupnjeva.

Budući da je nemoguće izravno spojiti elektromotor od 380 na 220 V, morate se poslužiti trikovima. Kondenzator se smatra najviše na jednostavan način. Kada kapacitivnost prolazi kroz fazu, potonja se mijenja za devedeset stupnjeva. Iako ne doseže sto dvadeset, to je dovoljno za pokretanje i rad trofaznog motora.

Kako spojiti elektromotor sa 380 na 220 V

Za provedbu zadatka potrebno je razumjeti kako su namoti raspoređeni. Obično je kućište zaštićeno kućištem, a ožičenje se nalazi ispod njega. Nakon što ga uklonite, morate pregledati sadržaj. Ovdje često možete pronaći dijagram ožičenja. Za spajanje na mrežu 380-220 koristi se komutacija u obliku zvijezde. Krajevi namota nalaze se u zajedničkoj točki koja se naziva neutralna. Faze se dovode na suprotnu stranu.

Morat će se promijeniti "zvijezda". Da biste to učinili, namoti motora moraju biti povezani u drugom obliku - u obliku trokuta, kombinirajući ih na krajevima jedan s drugim.

Kako spojiti elektromotor od 380 do 220: dijagrami

Dijagram bi mogao izgledati ovako:

• mrežni napon se primjenjuje na treći namot;
• tada će napon proći do prvog namota kroz kondenzator s faznim pomakom od devedeset stupnjeva;
• razlika napona će utjecati na drugi namot.

Jasno je da će fazni pomak biti devedeset i četrdeset pet stupnjeva. Zbog toga rotacija neće biti ravnomjerna. Osim toga, oblik faze na drugom namotu neće biti sinusoidan. Stoga, nakon spajanja trofaznog elektromotora na 220 volti, neće se moći provesti bez gubitaka snage. Ponekad se osovina čak i zaglavi i prestane okretati.

Radna sposobnost

Nakon dobivanja brzine, startni kapacitet više neće biti potreban, jer će otpor kretanju postati beznačajan. Da bi se kapacitet ispraznio, skraćuje se otporom kroz koji struja više neće prolaziti. Za pravi izbor radni i početni kapacitet, prije svega, mora se uzeti u obzir da radni napon kondenzatora mora značajno prelaziti 220 Volti. Minimum bi trebao biti 400 V. Također morate obratiti pozornost na žice tako da su struje namijenjene jednofazna mreža.

Ako je radni kapacitet premalen, vratilo će se zalijepiti, pa se za to koristi početno ubrzanje.

Radna sposobnost također ovisi o sljedećim čimbenicima:

• Što je motor jači, potrebna je veća snaga kondenzatora. Ako je vrijednost 250 W, tada će biti dovoljno nekoliko desetaka mikrofarada. Međutim, ako je snaga veća, tada se nazivna vrijednost može smatrati stotinama. Bolje je kupiti filmske kondenzatore, jer će se električni morati dodatno modificirati (oni su dizajnirani za istosmjernu, a ne izmjeničnu struju i bez modifikacija mogu eksplodirati).
• Što je veći broj okretaja motora, potrebna je veća ocjena. Ako uzmemo motor od 3000 okretaja u minuti snage 2,2 kW, tada će mu trebati baterija od 200 do 250 uF. A ovo je od velike važnosti.

Ovaj kapacitet također ovisi o opterećenju.

Završna faza

Poznato je da električni motor 380 V na 220 Volti radit će bolje ako su naponi jednaki. Da biste to učinili, namot spojen na mrežu ne treba dirati, već se potencijal mjeri na oba druga.

Asinkroni motor ima svoj Potrebno je odrediti minimum pri kojem će se početi okretati. Nakon toga, vrijednost se postupno povećava dok se svi namoti ne poravnaju.

Ali kad se motor zavrti, može se pokazati da je ravnopravnost narušena. To se događa zbog smanjenja otpora. Stoga, prije spajanja elektromotora od 380 do 220 volti i popravljanja toga, morate izjednačiti vrijednosti kada jedinica radi.

Napon može biti veći od 220 V. Uvjerite se da je osigurana stabilna veza kontakata i da nema gubitka snage ili pregrijavanja. Prebacivanje se najbolje vrši na posebnim terminalima s fiksnim vijcima. Nakon spajanja elektromotora od 380 do 220 V s potrebnim parametrima, kućište se ponovno stavlja na jedinicu, a žice se provlače uz bočne strane kroz gumenu brtvu.

Što se još može dogoditi i kako riješiti probleme

Često se nakon sastavljanja otkrije da se osovina okreće u pogrešnom smjeru. Treba promijeniti smjer.

Da biste to učinili, treći namot je spojen preko kondenzatora na navojni priključak drugog namota statora.

Dešava se da se zbog dugotrajnog rada s vremenom pojavi buka motora. Međutim, ovaj zvuk je potpuno drugačijeg tipa u usporedbi s zujanjem iz neispravne veze. Vibracije motora također se javljaju s vremenom. Ponekad čak morate snažno rotirati rotor. To je obično uzrokovano istrošenim ležajevima, što uzrokuje prevelike zazore i buku. S vremenom to može dovesti do zaglavljivanja, a kasnije i do oštećenja dijelova motora.

Bolje je to ne dopustiti, inače će mehanizam postati neupotrebljiv. Lakše je zamijeniti ležajeve novima. Tada će električni motor trajati mnogo godina.

Trofazni motor je neophodan za korištenje snažnih uređaja koji rade iz mreže 220. Trofazni uređaj je mnogo puta bolji od jednofaznog mehanizma. Ispravna shema Spajanje trofaznog elektromotora na 220, kao i uređaji za pokretanje i namoti, neophodni su kako bi se osigurala visoka učinkovitost rada.

Način uključivanja elektromotora od 220 volti ovisi o vrsti sustava za električno pokretanje. Vrste veza su sljedeće:

Korištenje magnetskih startera

Prilično popularan model za spajanje elektromotora.

L1 – prva žica, L2 – druga žica, L3 – treća žica, KM – magnetski pokretač

Razmotrimo detaljnije krug za uključivanje elektromotora preko magnetskog kontaktora 220.

Tri žice pod naponom prolaze kroz starter. Za kontrolu veze s mrežom postoji gumb Start. A da biste ga isključili, koristite gumb Stop. Gumbi se mogu prenijeti na daljinski upravljač putem žica.

Napajanje kruga 220 prolazi od prve žice, to jest od L1 do normalno zatvorene Stop faze.

Postoje situacije kada starter ne radi zbog spaljenih kontakata. Ako uključite Start, strujni krug zavojnice će se zatvoriti. Kontakti startera su zatvoreni, a motoru se dovode tri faze. Slični crteži mogu imati još jedan dodatni kontakt. Naziva se kontaktom za zaključavanje ili samozapornim kontaktom.

Aktiviranjem startera tipkom za uključivanje, blokirajući kontakt se zatvara. A ako je zatvoren, tada će krug napajanja zavojnice startera biti zatvoren, čak i kada se pritisne gumb za pokretanje. Uređaj će nastaviti raditi sve dok se gumb Stop ne isključi.

Započnite kroz mrežu s dva terminala

Ovaj pojam odnosi se na volumen kondenzatora, koji ovisi o vrsti spoja namota motora. Kada je spojen u trokut, kapacitet je jednak 70 puta nazivnoj snazi ​​motora.

Veza zvjezdicom

Sp početni kondenzator, Cp radni kondenzator, 1, 2, 3 početak namota, 4, 5, 6 krajevi namota

Odabir pogrešnog volumena velika strana uzrokovat će zagrijavanje motora. A nedovoljan kapacitet će smanjiti snagu. Stoga se preporuča odabrati kapacitet kada je kondenzator 220 spojen na mrežu, pomoću kliješta. Uređaj bi trebao biti u normalnom načinu rada.

Za određivanje startnog kapaciteta potrebno je kreirati početni moment. Ulazni volumen određen je zbrojem radnog i početnog kondenzatora.

Kod pokretanja bez opterećenja startni kapaciteti su isti kao i radni. U ovom slučaju nema potrebe za električnim startnim kondenzatorom. Shema postaje jednostavnija i jeftinija.

Kada je dovod opterećen, potreban je dodatni kapacitet. Veće isključenje kapaciteta će povećati vrijeme pokretanja. Daljnje povećanje smanjuje okretni moment. Posljedično, električni startni kapacitet premašuje radni kapacitet za 2-3 puta. Ukupno trajanje kondenzatora je nekoliko sekundi.

Naši čitatelji preporučuju! Za uštedu na računima za struju naši čitatelji preporučuju ‘Electricity Saving Box’. Mjesečne uplate bit će 30-50% manje nego što su bile prije korištenja štednje. Uklanja reaktivnu komponentu iz mreže, što rezultira smanjenjem opterećenja i, kao posljedicu, potrošnje struje. Električni uređaji troše manje električne energije i troškovi su smanjeni.

RCD je zaštitni uređaj koji odspaja motor od 220 mreže.

RCD ima tri faze i četiri pola. Prilikom spajanja mogu se koristiti svi polovi ili se mogu spojiti tri pola, kao što je prikazano na gornjoj slici.

Shema može biti od dvije opcije.

Trokut

Ovaj krug vam omogućuje kontrolu curenja struje u kućište. Kada je spojen trokutom, koriste se fazne žice, a neutralni terminal nije spojen na namote. Tijekom normalnog rada motora, RCD ne radi, jer mjeri razliku vektorske struje.

Dijagram prikazuje spajanje motora metodom zvijezde. Osobitost povezivanja putem RCD-a je broj žica koje ulaze i izlaze. RCD radi na 4 pola, a neutralni terminal je spojen na poseban terminal koji se nalazi na strani poluge.

Struja početnog opterećenja motora premašuje radno opterećenje 4-5 puta dok se rotor ne počne okretati. Tada struja opada. Kako bi se izbjegao kratki spoj i osigurala mogućnost pokretanja motora, potrebno je koristiti RCD.

Veza zvjezdicom

Ova vrsta sklopke (2a) osigurava glatko pokretanje.

Počeci namota statora spojeni su u jednu točku, a krajevi namota spojeni su na tri faze napajanja.

Početak trokuta

Za postizanje pune snage motora potreban je trokut spoj (2b).

Namoti statora su međusobno povezani. Početak sljedećeg namota povezan je s krajem prethodnog. Trofazno napajanje 220 dovodi se do njihovih spojnih mjesta.

Gornja slika prikazuje dijagram spajanja zvijezda-trokut. Rijetko se koristi za pokretanje motora.

Prvo, zvijezda se koristi na ulazu, au načinu rada, trokut. Tako se postiže maksimalna snaga, ali sa složenim dizajnom.

Za rad su potrebna 3 startera. Prvi je spojen na napajanje, koji je spojen na kraj namota statora. Start je povezan s druga dva kontaktora. Od drugog uređaja, početak namota je povezan s drugim fazama u trokutu. Kada se pokrene treći uređaj, formira se zvijezda koja spaja sve žice.

Važno! Ne možete uključiti 2. ili 3. starter u isto vrijeme, inače može doći do hitnog isključivanja automatske zaštite. Potrebno je napraviti blok između njih.

Krug radi ovako: prvo, starter šalje signal trećem kontaktoru, a mehanizam počinje raditi, a zatim se treći kontaktor isključuje, a drugi se uključuje. Zatim se primjenjuje trokut. Prvi starter gasi motor.

Trofazni motor može raditi iz mreže od 220 volti koristeći dizajn zvijezda-trokut. Ali ako je utičnica obična kućanska, tada je potreban pretvarač frekvencije.

Pažnja! Pri korištenju bilo koje metode povezivanja budite izuzetno oprezni jer neispravno povezivanje može uzrokovati pregaranje uređaja.

Ispravno odabrana shema spajanja trofaznog elektromotora na 220 osigurat će glatko pokretanje, stabilnost i rad.

Gotovo se svaka osoba susrela s asinkronim motorom. Ugrađuju se u veliki broj kućanskih aparata, kao i radni električni alati. Međutim, neki su motori spojeni samo putem trofazne žice.

Asinkroni motori su pouzdani i praktični motori koji se koriste posvuda. Tihi su i imaju dobre performanse. Ovaj članak će pokazati osnovna načela rada trofaznih elektromotora, dijagram za spajanje na mrežu od 220 V, kao i razne trikove pri radu s njima.

Većina asinkronih motora radi na trofaznoj mreži, pa ćemo u početku razmotriti koncept trofazne struje. Trofazna struja ili trofazni sustav električnih krugova je sustav koji se sastoji od tri kruga u kojima djeluju elektromotorne sile (EMS) iste frekvencije međusobno pomaknute u fazi za 1/3 perioda (φ = 2π /3) ili 120°.

Većina industrijskih generatora izgrađena je na temelju proizvodnje trofazne struje. U biti, koriste tri generatora izmjenične struje, koji se nalaze pod kutom od 120° jedan u odnosu na drugi.

Krug s tri generatora pretpostavlja da će 6 žica izlaziti iz ovog uređaja (dvije za svaki alternator). Međutim, u praksi je jasno da kućanske i industrijske mreže dolaze do potrošača u obliku tri žice. To je učinjeno kako bi se uštedjelo električno ožičenje.

Generatorske zavojnice spojene su na način da izlaz bude 3 žice, a ne 6. Također, ovo prebacivanje namota generira struju od 380V, umjesto uobičajenih 220V. Upravo je to trofazna mreža koju su svi korisnici navikli vidjeti.

INFORMACIJA: Prvi trofazni strujni sustav na šest žica izumio je Nikola Tesla. Kasnije ga je poboljšao i razvio M. O. Dolivo-Dobrovolsky, koji je prvi predložio četvero- i trožilni sustav, a također je proveo niz eksperimenata u kojima je otkrio brojne prednosti ovog prebacivanja.

Većina asinkronih motora radi na trofaznoj mreži. Pogledajmo pobliže kako te jedinice rade.

Uređaj asinkronog motora

Počnimo s unutarnjom arhitekturom motora. Izvana, dizajn trofaznog asinkronog motora praktički se ne razlikuje od ostalih elektromotora. Možda jedina uočljiva razlika je deblji strujni kabel. Glavne razlike skrivene su od očiju potrošača ispod metalnog kućišta motora.

Otvaranjem kontrolne kutije (mjesto gdje prolaze žice za napajanje) možete vidjeti 6 ulaza za žice. Spajaju se na dva načina, ovisno o tome koje karakteristike treba dobiti od određenog motora. Više detalja o metodama prebacivanja trofaznih asinkronih motora bit će objašnjeno u nastavku.

Uklanjanjem zaštitnog metalnog kućišta možete vidjeti radni dio motora. Sastoji se od:

• vratilo;
• ležajne jedinice;
• stator;
• rotor.

Glavne komponente motora su stator i rotor. Oni su ti koji pokreću motor.

Pogledajmo strukturu ovih komponenti u trofaznom asinkronom motoru:

1. Stator. Cilindričnog je oblika i obično se sastoji od čeličnih listova. Duž limova nalaze se uzdužni utori u kojima se nalaze namoti statora izrađeni od žice za namatanje. Osi svakog namota nalaze se pod kutom od 120° u odnosu jedna na drugu. Krajevi namota povezani su metodom trokuta ili zvijezde.
2. Rotor ili jezgra motora. Ovo je cilindrični sklop izrađen od metalnih ploča između kojih se nalaze aluminijske šipke. Na rubovima cilindra konstrukcija je kratko spojena krajnjim prstenovima. Drugi naziv za rotor asinkronog motora je kavez za vjeverice. U motorima velike snage umjesto aluminija može se koristiti bakar.

Sada je vrijedno razumjeti na kojim se principima temelji rad asinkronog trofaznog motora.

Principi rada trofaznih asinkronih motora

Trofazni asinkroni motor radi zahvaljujući magnetskim poljima koja se stvaraju na namotima statora. Struje koje prolaze kroz svaki namot imaju pomak od 120° jedna u odnosu na drugu u vremenu i prostoru. Dakle, ukupni magnetski tok u tri kruga je rotirajući.

Na namotima statora formira se zatvoreni krug električni krug. Ona komunicira sa magnetsko polje stator. Tako se pojavljuje početni moment motora. Nastoji okrenuti rotor u smjeru vrtnje magnetskog polja statora. S vremenom se početni moment približava momentu kočenja rotora, nakon čega ga premašuje i rotor se pokreće. U ovom trenutku dolazi do efekta klizanja.

INFORMACIJA: Klizanje je veličina koja u postocima pokazuje koliko je sinkrona frekvencija magnetskog polja statora veća od brzine rotora.

Razmotrimo ovaj parametar u različitim situacijama:

1. prazan hod. Bez opterećenja na osovini, klizanje je minimalno.
2. S povećanjem opterećenja. Kako statički napon raste, klizanje se povećava i može doseći kritičnu vrijednost. Ako motor premaši ovu vrijednost, motor se može zaustaviti.

Parametar klizanja kreće se od 0 do 1. Za asinkrone motore opće namjene ovaj je parametar 1-8%.

Kada se uspostavi ravnoteža između elektromagnetskog momenta rotora i momenta kočenja na vratilu motora, prestaju procesi osciliranja veličina.

Kada dođe do ravnoteže između elektromagnetskog momenta koji uzrokuje rotaciju rotora i kočnog momenta stvorenog opterećenjem na osovini, procesi promjene veličina će prestati. Ispada da je osnovni princip rada asinkronog motora interakcija rotirajućeg magnetskog polja statora i struja koje to magnetsko polje inducira u rotoru. Mora se uzeti u obzir da rotacijski moment nastaje samo kao rezultat razlike u frekvenciji rotacije magnetskih polja na namotima motora.

Poznavajući princip rada asinkronog trofaznog motora, možete ga pokrenuti. U ovom slučaju vrijedi razmotriti nekoliko opcija za spajanje namota motora.

Metode spajanja namota asinkronih motora

Nakon što odvrnete upravljačku jedinicu dva jednostavna asinkrona motora, u svakom od njih možete vidjeti 6 žičanih stezaljki. Međutim, njihovo prebacivanje može se značajno razlikovati.

U elektrotehnici je uobičajeno spajanje namota trofaznih asinkronih motora na dva načina:

• zvjezdica;
• trokut.

Svaka vrsta veze utječe na performanse motora kao i na njegovu vršnu snagu. Razmotrimo svaki od njih zasebno.

Metoda zvijezda

U ovoj vrsti preklapanja, svi terminali radnih namota povezani su jednim skakačem u jedan čvor. Zove se neutralna točka i označava se slovom "O". Ispada da su krajevi svih faznih namota spojeni na jednom mjestu.

U praksi motori sa spojem u zvijezdu imaju više meki start. Ova kombinacija je prikladna, na primjer, za tokarilice ili drugu opremu gdje je potrebno sporo pokretanje. Međutim, ovaj motor ne može razviti najveću nazivnu snagu.

Metoda trokuta

Ovo prebacivanje uključuje spajanje krajeva faznih namota u seriju. Na žičanim stezaljkama izgleda kao upareni spoj svakog namota. Ispada da kraj jednog namota ide na početak drugog.

Motori s ovom vrstom spoja namota pokreću se mnogo brže od motora sa zvjezdicom. Istodobno mogu razviti maksimalnu snagu koju je dao proizvođač.

Trofazni asinkroni motori projektirani su na temelju nazivnog napona napajanja. Konkretno, svi domaći motori podijeljeni su u dvije kategorije:

• za mreže 220/127V;
• za mreže 380/220V.

Motori prve skupine rjeđi su zbog slabih karakteristika snage. Najčešće se koriste motori druge skupine.

VAŽNO: Pri preklapanju namota motora koristi se pravilo: za niže vrijednosti napona odaberite spoj metodom trokut, za visoke napone samo metodom zvijezda.

Neki strastveni radio amateri mogu odrediti dijagram spajanja motora zvukom njegovog pokretanja. Prosječna osoba može naučiti o načinu prebacivanja namota motora na nekoliko načina.

Kako odrediti na koji krug su spojeni namoti motora?

Način preklapanja namota motora utječe na njegove karakteristike, međutim svi priključci terminala nalaze se ispod zaštitnog kućišta, u upravljačkoj jedinici. Oni jednostavno nisu vidljivi, ali ne očajavajte. Postoji način koji vam omogućuje da saznate način prebacivanja bez pribjegavanja rastavljanju upravljačke jedinice.

Da biste to učinili, samo pogledajte brojčanu pločicu postavljenu na kućište motora. Označava točan tehnički parametri, uključujući način prebacivanja. Na primjer, na njemu možete pronaći sljedeće simbole: 220/380V i geometrijske simbole trokut/zvijezda. Ova sekvenca pokazuje da motor koji radi iz mreže od 380 V ima sklopni krug namota tipa zvijezda.

Međutim, ova metoda nije uvijek sigurna. Naljepnice na starijim motorima često su istrošene ili potpuno izgubljene. U tom slučaju morat ćete odvrnuti upravljačku jedinicu.

Druga metoda uključuje vizualni pregled izlaznih kontakata. Grupa kontakata može se povezati na sljedeći način:

1. Jedan kratkospojnik na tri kontakta s jedne strane izvoda. Žica za napajanje spojena je na slobodni terminal. Ovo je metoda zvijezde.
2. Pinovi su povezani u parovima s tri skakača. Tri žice za napajanje dolaze na tri pina. Ovo je metoda trokuta.

Na nekim se motorima u upravljačkoj jedinici mogu pronaći samo tri izlaza. To znači da je prebacivanje izvršeno unutar samog motora, ispod zaštitnog kućišta.

Trofazni motori su vrlo izdržljivi i cijenjeni su u kućanstvima, popravcima i građevinarstvu. Ali oni su beskorisni za kućnu upotrebu, budući da kućanska mreža može osigurati samo jednu fazu, napon 220V. Zapravo, ovo nije sasvim točno. Moguće je spojiti trofazni asinkroni motor na kućnu mrežu. To se radi pomoću radio komponente - kondenzatora. Pogledajmo ovu metodu detaljnije.

Fazni pomak pomoću kondenzatora

Motori koji koriste kondenzatore nazivaju se kondenzatorski motori. Sam kondenzator je ugrađen u krug statora tako da stvara fazni pomak u namotima. Najčešće se ovaj krug koristi pri spajanju trofaznih asinkronih motora na kućnu mrežu od 220 V.

Da biste pomaknuli faze, morat ćete spojiti jedan od namota u diskontinuitetu s kondenzatorom. U ovom slučaju, kapacitet kondenzatora je odabran na takav način da je fazni pomak na namotima što je moguće bliže 90 °. U ovom slučaju stvara se maksimalni okretni moment za rotor.

VAŽNO: U ovom dijagramu potrebno je uzeti u obzir module magnetske indukcije namota. Trebale bi biti iste. To će stvoriti ukupno magnetsko polje koje će okretati rotor u krugu, a ne u elipsi. U tom slučaju, rotor će se okretati s većom učinkovitošću.

Postignut je optimalan fazni pomak ispravan odabir kapacitet kondenzatora, kako u pokretanju tako iu načinu rada. Također ispravno kružno magnetsko polje ovisi o:

• brzina rotacije rotora;
• mrežni napon;
• broj zavoja namota;
• spojeni kondenzatori.

Ako optimalna vrijednost jednog od parametara odstupa od norme, tada magnetsko polje postaje eliptično. Kvalitetne karakteristike motora će odmah pasti.

Stoga, riješiti različite vrste Za zadatke se odabiru motori s različitim kapacitetima kondenzatora. Kako biste osigurali maksimalan početni moment, upotrijebite veći kondenzator. Osigurava optimalnu struju i fazu pri pokretanju motora. U slučaju kada početni moment nije bitan, pozornost se posvećuje samo stvaranju potrebne uvjete za način rada.

Kako spojiti trofazni elektromotor na mrežu od 220 V?

Razmotrimo najjednostavniji način povezivanja trofaznog asinkronog motora kućna mreža. To će zahtijevati skup ručnih alata, kondenzator, kao i minimalno znanje o elektrotehnici i multimetar.

Tako, vodič korak po korak vezom:

1. Odvijte upravljačku jedinicu motora i pogledajte dijagram spajanja. Ako se koristi metoda zvijezde, potrebno je komutaciju uvrnuti u trokut.
2. Spajanje se vrši samo s jedne strane stezaljki namota. Radi praktičnosti, označit ćemo ih od 1 do 3.
3. Spojimo kondenzator na 1. i 2. pin.
4. Spojimo žice za napajanje od 220 V na 1. i 3. pin. U ovom slučaju ne diramo pin 2. Na njemu ostaje samo kondenzator.
5. Uključimo kabel za napajanje i provjerimo rad motora.

VAŽNO: Snaga kondenzatora izračunava se pomoću formule: na 100 W / 10 µF.

Ova metoda je vrlo jednostavna i sigurna. Prije spajanja kondenzatora i prethodnog pokretanja motora, vrijedi provjeriti cjelovitost strujnog kruga ožičenja za prodiranje kroz kućište. To se može učiniti pomoću multimetra.

Kao što vidite, shema je prilično jednostavna. Povezivanje neće oduzeti puno vremena i zahtijeva minimalan napor. Postoje i druge sheme za spajanje trofaznog motora na redovitu mrežu. Razmotrimo i njih.

INFORMACIJA: Nažalost, svi trofazni motori ne rade dobro iz kućne mreže. Neki mogu jednostavno pregorjeti. To uključuje motore s dvostrukim kaveznim kaveznim rotorom (serija MA). Za korištenje trofaznih motora u kućnoj mreži bolje je koristiti motore serije AO2, APN, UAD, A, AO.

Dijagram spajanja trofaznih motora u jednofaznu mrežu

Za siguran i ispravan rad trofaznog asinkronog motora iz kućne mreže potrebno je koristiti kondenzator. Štoviše, njegov kapacitet trebao bi ovisiti o broju okretaja motora.

U praktičnom smislu, izrada ovog uređaja je prilično problematična. Za rješavanje ovog problema koristi se dvostupanjska kontrola motora. Dakle, u trenutku pokretanja rade dva kondenzatora:

• lanser (Sp);
• radnik (sri).

Nakon što motor postigne radnu brzinu, startni kondenzator se isključuje.

Razmotrimo dijagram za spajanje motora pomoću dva kondenzatora.

Ova opcija pretpostavlja korištenje motora u mreži 220/380V. Shema:
Oznake: Sr – radni kondenzator; Sp – startni kondenzator; P1 – paketni komutator.

Kada je sklopka paketa P1 uključena, kontakti P1.1 i P1.2 se zatvaraju. U ovom trenutku morate pritisnuti gumb "Ubrzanje". Kada motor postigne radnu brzinu, tipka se otpušta. Motor se okreće uključivanjem prekidača SA1.

Razmotrimo nekoliko formula za povezivanje namota različitim metodama:

1. Za metodu zvijezda. Formula: Prosjek = 2800*(I/U); gdje je Cp kapacitet radnog kondenzatora (μF), I je struja koju troši elektromotor u (A), a mrežni napon (V).
2. Za metodu trokuta. Formula: Prosjek = 4800*(I/U); gdje je Cp kapacitet radnog kondenzatora (μF), I je struja koju troši elektromotor u (A), a mrežni napon (V).

Za bilo koji način prebacivanja izračunava se struja koju troši elektromotor. Formula: I = P/(1,73Uŋ*cosϕ); gdje je P snaga motora u W, navedena u njegovoj putovnici; ŋ – učinkovitost; cosϕ - faktor snage; U je mrežni napon.

U ovoj shemi, kapacitet početnog kondenzatora Cn odabran je 2-2,5 puta veći od kapaciteta radnog kondenzatora. U tom slučaju svi kondenzatori moraju biti projektirani za napon veći od napona mreže za 1,5 puta.

INFORMACIJA: Za kućne mreže od 220 V dobro su prikladni kondenzatori kao što su MBGO, MBPG, MBGCH s radnim naponom od 500 V i više. Za kratkotrajno povezivanje koriste se kondenzatori K50-3, EGC-M, KE-2 kao početni kondenzatori. U tom slučaju, njihov radni napon mora biti najmanje 450 V. Za veću pouzdanost, elektrolitski kondenzatori se spajaju u seriju, spajajući svoje negativne izvode zajedno, i šuntirane diodama

Primjena elektrolitskih kondenzatora kao startnih kondenzatora

Za spajanje trofaznih asinkronih elektromotora na kućnu mrežu u pravilu se koriste jednostavni papirnati kondenzatori. Tijekom dugog razdoblja upotrebe nisu se pokazali najboljima, pa se sada veliki papirnati kondenzatori praktički ne koriste. Zamijenjeni su oksidnim (elektrolitičkim) kondenzatorima. Imaju manje dimenzije i naširoko se koriste na tržištima radio komponenti. Razmotrimo shemu zamjene papirnog kondenzatora oksidnim:

Iz dijagrama je vidljivo da pozitivni val izmjenične struje prolazi kroz elemente VD1, C2, a negativni val prolazi kroz VD2, C2. To sugerira da se ovi kondenzatori mogu koristiti s dopuštenim naponom koji je 2 puta manji od napona konvencionalnih kondenzatora istog kapaciteta. Kapacitet oksidnog kondenzatora izračunava se istom metodom kao i za papirnate kondenzatore.

INFORMACIJA: Dakle, u jednofaznom mrežnom krugu od 220 V koristi se papirni kondenzator napona od 400 V. Kod zamjene s oksidnim kondenzatorom dovoljna je snaga od 200V.

Serijski i paralelni spoj kondenzatora

Važno je napomenuti da ako je motor spojen na kućnu mrežu od 220 V, jedan od namota će trpjeti bez velikog opterećenja. Ovo je krug koji je povezan preko kondenzatora. U ovom slučaju dobiva struju 20-30% veću od nazivne. Iz ovoga slijedi da se na podopterećenom motoru kapacitet kondenzatora mora smanjiti. Ali onda, ako je motor pokrenut bez startnog kondenzatora, potonji može biti potreban.

Zamjena jednog velikog kondenzatora s nekoliko paralelno spojenih u krug pomoći će u rješavanju ovog problema. Na ovaj način možete spojiti ili odspojiti nepotrebne komponente koristeći kondenzatore kao okidače. Uz paralelnu vezu, ukupni kapacitet u mikrofaradima izračunava se prema formuli: Ctotal = C1 + C1 + ... + Cn.

Potrebni alati i komponente

Svaka instalacija gore navedenih krugova zahtijevat će minimalno znanje elektrotehnike, kao i vještine rada s radio elektronikom i lemljenje malih dijelova.

Alati koji će vam trebati:

1. Set odvijača za montažu/demontažu upravljačke jedinice motora. Za starije motore bolje je odabrati snažne odvijače s ravnom glavom od dobrog čelika. Za dugo vremena Kad motor radi, vijci u kućištu mogu se zaglaviti. Za njihovo odvrtanje trebat će puno truda i dobar alat.
2. Kliješta za presovanje žica i druge manipulacije.
3. Oštar nož za skidanje izolacije.
4. Lemilica.
5. Kolofonij i lem.
6. Indikatorski odvijač za traženje faza, kao i indikaciju prekida kabla.
7. Multimetar. Jedan od glavnih dijagnostičkih uređaja.

Trebat će vam i radio komponente:

• Kondenzatori.
• Gumb za pokretanje.
• Magnetski pokretač.
• Prekidač za vožnju unazad.
• Kontakt ploča.

Navedeni alati i radio komponente dovoljni su za sastavljanje gore prikazanih sklopova.

VAŽNO: Ne spajajte motor na mrežu bez provjere rada sklopljeni sklop. Može se testirati pomoću multimetra. To će zaštititi opremu od kratkih spojeva.

Zaključak

Trofazni asinkroni motor je pouzdan i učinkovit motor koji se može priključiti i na trofaznu i na jednofaznu mrežu. U ovom slučaju potrebno je slijediti niz pravila. Konkretno, pravilno izračunajte kapacitet kondenzatora. Ako su svi izračuni točni, motor će raditi u optimalnom načinu rada s visokom razinom učinkovitosti.

Gotovo se svaka osoba susrela s asinkronim motorom. Ugrađuju se u veliki broj kućanskih aparata, kao iu radne električne alate. Međutim, neki su motori spojeni samo putem trofazne žice.

Asinkroni motori su pouzdani i praktični motori koji se koriste posvuda. Tihi su i imaju dobre performanse. Ovaj članak će pokazati osnovna načela rada trofaznih elektromotora, dijagram za spajanje na mrežu od 220 V, kao i razne trikove pri radu s njima.

Većina asinkronih motora radi na trofaznoj mreži, pa ćemo u početku razmotriti koncept trofazne struje. Trofazna struja ili trofazni sustav električnih krugova je sustav koji se sastoji od tri kruga u kojima djeluju elektromotorne sile (EMS) iste frekvencije međusobno pomaknute u fazi za 1/3 perioda (φ = 2π /3) ili 120°.

Većina industrijskih generatora izgrađena je na temelju proizvodnje trofazne struje. U biti, koriste tri generatora izmjenične struje, koji se nalaze pod kutom od 120° jedan u odnosu na drugi.

Krug s tri generatora pretpostavlja da će 6 žica izlaziti iz ovog uređaja (dvije za svaki alternator). Međutim, u praksi je jasno da kućanske i industrijske mreže dolaze do potrošača u obliku tri žice. To je učinjeno kako bi se uštedjelo električno ožičenje.

Generatorske zavojnice spojene su na način da izlaz bude 3 žice, a ne 6. Također, ovo prebacivanje namota generira struju od 380V, umjesto uobičajenih 220V. Upravo je to trofazna mreža koju su svi korisnici navikli vidjeti.

INFORMACIJA: Prvi trofazni strujni sustav na šest žica izumio je Nikola Tesla. Kasnije ga je poboljšao i razvio M. O. Dolivo-Dobrovolsky, koji je prvi predložio četvero- i trožilni sustav, a također je proveo niz eksperimenata u kojima je otkrio brojne prednosti ovog prebacivanja.

Većina asinkronih motora radi na trofaznoj mreži. Pogledajmo pobliže kako te jedinice rade.

Uređaj asinkronog motora

Počnimo s unutarnjom arhitekturom motora. Izvana, dizajn trofaznog asinkronog motora praktički se ne razlikuje od ostalih elektromotora. Možda jedina uočljiva razlika je deblji strujni kabel. Glavne razlike skrivene su od očiju potrošača ispod metalnog kućišta motora.

Otvaranjem kontrolne kutije (mjesto gdje prolaze žice za napajanje) možete vidjeti 6 ulaza za žice. Spajaju se na dva načina, ovisno o tome koje karakteristike treba dobiti od određenog motora. Više detalja o metodama prebacivanja trofaznih asinkronih motora bit će objašnjeno u nastavku.

Uklanjanjem zaštitnog metalnog kućišta možete vidjeti radni dio motora. Sastoji se od:

• vratilo;
• ležajne jedinice;
• stator;
• rotor.

Glavne komponente motora su stator i rotor. Oni su ti koji pokreću motor.

Pogledajmo strukturu ovih komponenti u trofaznom asinkronom motoru:

1. Stator. Cilindričnog je oblika i obično se sastoji od čeličnih listova. Duž limova nalaze se uzdužni utori u kojima se nalaze namoti statora izrađeni od žice za namatanje. Osi svakog namota nalaze se pod kutom od 120° u odnosu jedna na drugu. Krajevi namota povezani su metodom trokuta ili zvijezde.
2. Rotor ili jezgra motora. Ovo je cilindrični sklop izrađen od metalnih ploča između kojih se nalaze aluminijske šipke. Na rubovima cilindra konstrukcija je kratko spojena krajnjim prstenovima. Drugi naziv za rotor asinkronog motora je kavez za vjeverice. U motorima velike snage umjesto aluminija može se koristiti bakar.

Sada je vrijedno razumjeti na kojim se principima temelji rad asinkronog trofaznog motora.

Principi rada trofaznih asinkronih motora

Trofazni asinkroni motor radi zahvaljujući magnetskim poljima koja se stvaraju na namotima statora. Struje koje prolaze kroz svaki namot imaju pomak od 120° jedna u odnosu na drugu u vremenu i prostoru. Dakle, ukupni magnetski tok u tri kruga je rotirajući.

Na namotima statora formira se zatvoreni električni krug. U interakciji je s magnetskim poljem statora. Tako se pojavljuje početni moment motora. Nastoji okrenuti rotor u smjeru vrtnje magnetskog polja statora. S vremenom se početni moment približava momentu kočenja rotora, nakon čega ga premašuje i rotor se pokreće. U ovom trenutku dolazi do efekta klizanja.

INFORMACIJA: Klizanje je veličina koja u postocima pokazuje koliko je sinkrona frekvencija magnetskog polja statora veća od brzine rotora.

Razmotrimo ovaj parametar u različitim situacijama:

1. prazan hod. Bez opterećenja na osovini, klizanje je minimalno.
2. S povećanjem opterećenja. Kako statički napon raste, klizanje se povećava i može doseći kritičnu vrijednost. Ako motor premaši ovu vrijednost, motor se može zaustaviti.

Parametar klizanja kreće se od 0 do 1. Za asinkrone motore opće namjene ovaj je parametar 1-8%.

Kada se uspostavi ravnoteža između elektromagnetskog momenta rotora i momenta kočenja na vratilu motora, prestaju procesi osciliranja veličina.

Kada dođe do ravnoteže između elektromagnetskog momenta koji uzrokuje rotaciju rotora i kočnog momenta stvorenog opterećenjem na osovini, procesi promjene veličina će prestati. Ispada da je osnovni princip rada asinkronog motora interakcija rotirajućeg magnetskog polja statora i struja koje to magnetsko polje inducira u rotoru. Mora se uzeti u obzir da rotacijski moment nastaje samo kao rezultat razlike u frekvenciji rotacije magnetskih polja na namotima motora.

Poznavajući princip rada asinkronog trofaznog motora, možete ga pokrenuti. U ovom slučaju vrijedi razmotriti nekoliko opcija za spajanje namota motora.

Metode spajanja namota asinkronih motora

Nakon što odvrnete upravljačku jedinicu dva jednostavna asinkrona motora, u svakom od njih možete vidjeti 6 žičanih stezaljki. Međutim, njihovo prebacivanje može se značajno razlikovati.

U elektrotehnici je uobičajeno spajanje namota trofaznih asinkronih motora na dva načina:

• zvjezdica;
• trokut.

Svaka vrsta veze utječe na performanse motora kao i na njegovu vršnu snagu. Razmotrimo svaki od njih zasebno.

Metoda zvijezda

U ovoj vrsti preklapanja, svi terminali radnih namota povezani su jednim skakačem u jedan čvor. Zove se neutralna točka i označava se slovom "O". Ispada da su krajevi svih faznih namota spojeni na jednom mjestu.

U praksi motori sa spojem u zvijezdu imaju mekši start. Ova kombinacija je prikladna, na primjer, za tokarilice ili drugu opremu gdje je potrebno sporo pokretanje. Međutim, ovaj motor ne može razviti najveću nazivnu snagu.

Metoda trokuta

Ovo prebacivanje uključuje spajanje krajeva faznih namota u seriju. Na žičanim stezaljkama izgleda kao upareni spoj svakog namota. Ispada da kraj jednog namota ide na početak drugog.

Motori s ovom vrstom spoja namota pokreću se mnogo brže od motora sa zvjezdicom. Istodobno mogu razviti maksimalnu snagu koju je dao proizvođač.

Trofazni asinkroni motori projektirani su na temelju nazivnog napona napajanja. Konkretno, svi domaći motori podijeljeni su u dvije kategorije:

• za mreže 220/127V;
• za mreže 380/220V.

Motori prve skupine rjeđi su zbog slabih karakteristika snage. Najčešće se koriste motori druge skupine.

VAŽNO: Pri preklapanju namota motora koristi se pravilo: za niže vrijednosti napona odaberite spoj metodom trokut, za visoke napone samo metodom zvijezda.

Neki strastveni radio amateri mogu odrediti dijagram spajanja motora zvukom njegovog pokretanja. Prosječna osoba može naučiti o načinu prebacivanja namota motora na nekoliko načina.

Kako odrediti na koji krug su spojeni namoti motora?

Način preklapanja namota motora utječe na njegove karakteristike, međutim svi priključci terminala nalaze se ispod zaštitnog kućišta, u upravljačkoj jedinici. Oni jednostavno nisu vidljivi, ali ne očajavajte. Postoji način koji vam omogućuje da saznate način prebacivanja bez pribjegavanja rastavljanju upravljačke jedinice.

Da biste to učinili, samo pogledajte brojčanu pločicu postavljenu na kućište motora. Označava točne tehničke parametre, uključujući način prebacivanja. Na primjer, na njemu možete pronaći sljedeće simbole: 220/380V i geometrijske simbole trokut/zvijezda. Ova sekvenca pokazuje da motor koji radi iz mreže od 380 V ima sklopni krug namota tipa zvijezda.

Međutim, ova metoda nije uvijek sigurna. Naljepnice na starijim motorima često su istrošene ili potpuno izgubljene. U tom slučaju morat ćete odvrnuti upravljačku jedinicu.

Druga metoda uključuje vizualni pregled izlaznih kontakata. Grupa kontakata može se povezati na sljedeći način:

1. Jedan kratkospojnik na tri kontakta s jedne strane izvoda. Žica za napajanje spojena je na slobodni terminal. Ovo je metoda zvijezde.
2. Pinovi su povezani u parovima s tri skakača. Tri žice za napajanje dolaze na tri pina. Ovo je metoda trokuta.

Na nekim se motorima u upravljačkoj jedinici mogu pronaći samo tri izlaza. To znači da je prebacivanje izvršeno unutar samog motora, ispod zaštitnog kućišta.

Trofazni motori su vrlo izdržljivi i cijenjeni su u kućanstvima, popravcima i građevinarstvu. Ali oni su beskorisni za kućnu upotrebu, jer kućanska mreža može osigurati samo jednu fazu, 220V. Zapravo, ovo nije sasvim točno. Moguće je spojiti trofazni asinkroni motor na kućnu mrežu. To se radi pomoću radio komponente - kondenzatora. Pogledajmo ovu metodu detaljnije.

Fazni pomak pomoću kondenzatora

Motori koji koriste kondenzatore nazivaju se kondenzatorski motori. Sam kondenzator je ugrađen u krug statora tako da stvara fazni pomak u namotima. Najčešće se ovaj krug koristi pri spajanju trofaznih asinkronih motora na kućnu mrežu od 220 V.

Da biste pomaknuli faze, morat ćete spojiti jedan od namota u diskontinuitetu s kondenzatorom. U ovom slučaju, kapacitet kondenzatora je odabran na takav način da je fazni pomak na namotima što je moguće bliže 90 °. U ovom slučaju stvara se maksimalni okretni moment za rotor.

VAŽNO: U ovom dijagramu potrebno je uzeti u obzir module magnetske indukcije namota. Trebale bi biti iste. To će stvoriti ukupno magnetsko polje koje će okretati rotor u krugu, a ne u elipsi. U tom slučaju, rotor će se okretati s većom učinkovitošću.

Optimalni fazni pomak postiže se pravilnim odabirom kapaciteta kondenzatora, kako u startnom tako iu radnom režimu. Također ispravno kružno magnetsko polje ovisi o:

• brzina rotacije rotora;
• mrežni napon;
• broj zavoja namota;
• spojeni kondenzatori.

Ako optimalna vrijednost jednog od parametara odstupa od norme, tada magnetsko polje postaje eliptično. Kvalitetne karakteristike motora će odmah pasti.

Stoga se za rješavanje različitih vrsta problema odabiru motori s različitim kapacitetima kondenzatora. Kako biste osigurali maksimalan početni moment, upotrijebite veći kondenzator. Osigurava optimalnu struju i fazu pri pokretanju motora. U slučaju kada početni moment nije bitan, pozornost se posvećuje samo stvaranju potrebnih uvjeta za način rada.

Kako spojiti trofazni elektromotor na mrežu od 220 V?

Razmotrimo najjednostavniji način spajanja trofaznog asinkronog motora na kućnu mrežu. To će zahtijevati skup ručnih alata, kondenzator, kao i minimalno znanje o elektrotehnici i multimetar.

Dakle, korak po korak vodič za povezivanje:

1. Odvijte upravljačku jedinicu motora i pogledajte dijagram spajanja. Ako se koristi metoda zvijezde, potrebno je komutaciju uvrnuti u trokut.
2. Spajanje se vrši samo s jedne strane stezaljki namota. Radi praktičnosti, označit ćemo ih od 1 do 3.
3. Spojimo kondenzator na 1. i 2. pin.
4. Spojimo žice za napajanje od 220 V na 1. i 3. pin. U ovom slučaju ne diramo pin 2. Na njemu ostaje samo kondenzator.
5. Uključimo kabel za napajanje i provjerimo rad motora.

VAŽNO: Snaga kondenzatora izračunava se pomoću formule: na 100 W / 10 µF.

Ova metoda je vrlo jednostavna i sigurna. Prije spajanja kondenzatora i prethodnog pokretanja motora, vrijedi provjeriti cjelovitost strujnog kruga ožičenja za prodiranje kroz kućište. To se može učiniti pomoću multimetra.

Kao što vidite, shema je prilično jednostavna. Povezivanje neće oduzeti puno vremena i zahtijeva minimalan napor. Postoje i druge sheme za spajanje trofaznog motora na redovitu mrežu. Razmotrimo i njih.

INFORMACIJA: Nažalost, svi trofazni motori ne rade dobro iz kućne mreže. Neki mogu jednostavno pregorjeti. To uključuje motore s dvostrukim kaveznim kaveznim rotorom (serija MA). Za korištenje trofaznih motora u kućnoj mreži bolje je koristiti motore serije AO2, APN, UAD, A, AO.

Dijagram spajanja trofaznih motora u jednofaznu mrežu

Za siguran i ispravan rad trofaznog asinkronog motora iz kućne mreže potrebno je koristiti kondenzator. Štoviše, njegov kapacitet trebao bi ovisiti o broju okretaja motora.

U praktičnom smislu, izrada ovog uređaja je prilično problematična. Za rješavanje ovog problema koristi se dvostupanjska kontrola motora. Dakle, u trenutku pokretanja rade dva kondenzatora:

• lanser (Sp);
• radnik (sri).

Nakon što motor postigne radnu brzinu, startni kondenzator se isključuje.

Razmotrimo dijagram za spajanje motora pomoću dva kondenzatora.

Ova opcija pretpostavlja korištenje motora u mreži 220/380V. Shema:
Oznake: Sr – radni kondenzator; Sp – startni kondenzator; P1 – paketni komutator.

Kada je sklopka paketa P1 uključena, kontakti P1.1 i P1.2 se zatvaraju. U ovom trenutku morate pritisnuti gumb "Ubrzanje". Kada motor postigne radnu brzinu, tipka se otpušta. Motor se okreće uključivanjem prekidača SA1.

Razmotrimo nekoliko formula za povezivanje namota različitim metodama:

1. Za metodu zvijezda. Formula: Prosjek = 2800*(I/U); gdje je Cp kapacitet radnog kondenzatora (μF), I je struja koju troši elektromotor u (A), a mrežni napon (V).
2. Za metodu trokuta. Formula: Prosjek = 4800*(I/U); gdje je Cp kapacitet radnog kondenzatora (μF), I je struja koju troši elektromotor u (A), a mrežni napon (V).

Za bilo koji način prebacivanja izračunava se struja koju troši elektromotor. Formula: I = P/(1,73Uŋ*cosϕ); gdje je P snaga motora u W, navedena u njegovoj putovnici; ŋ – učinkovitost; cosϕ - faktor snage; U je mrežni napon.

U ovoj shemi, kapacitet početnog kondenzatora Cn odabran je 2-2,5 puta veći od kapaciteta radnog kondenzatora. U tom slučaju svi kondenzatori moraju biti projektirani za napon veći od napona mreže za 1,5 puta.

INFORMACIJA: Za kućne mreže od 220 V dobro su prikladni kondenzatori kao što su MBGO, MBPG, MBGCH s radnim naponom od 500 V i više. Za kratkotrajno povezivanje koriste se kondenzatori K50-3, EGC-M, KE-2 kao početni kondenzatori. U tom slučaju, njihov radni napon mora biti najmanje 450 V. Za veću pouzdanost, elektrolitski kondenzatori se spajaju u seriju, spajajući svoje negativne izvode zajedno, i šuntirane diodama

Primjena elektrolitskih kondenzatora kao startnih kondenzatora

Za spajanje trofaznih asinkronih elektromotora na kućnu mrežu u pravilu se koriste jednostavni papirnati kondenzatori. Tijekom dugog razdoblja upotrebe nisu se pokazali najboljima, pa se sada veliki papirnati kondenzatori praktički ne koriste. Zamijenjeni su oksidnim (elektrolitičkim) kondenzatorima. Imaju manje dimenzije i naširoko se koriste na tržištima radio komponenti. Razmotrimo shemu zamjene papirnog kondenzatora oksidnim:

Iz dijagrama je vidljivo da pozitivni val izmjenične struje prolazi kroz elemente VD1, C2, a negativni val prolazi kroz VD2, C2. To sugerira da se ovi kondenzatori mogu koristiti s dopuštenim naponom koji je 2 puta manji od napona konvencionalnih kondenzatora istog kapaciteta. Kapacitet oksidnog kondenzatora izračunava se istom metodom kao i za papirnate kondenzatore.

INFORMACIJA: Dakle, u jednofaznom mrežnom krugu od 220 V koristi se papirni kondenzator napona od 400 V. Kod zamjene s oksidnim kondenzatorom dovoljna je snaga od 200V.

Serijski i paralelni spoj kondenzatora

Važno je napomenuti da ako je motor spojen na kućnu mrežu od 220 V, jedan od namota će trpjeti bez velikog opterećenja. Ovo je krug koji je povezan preko kondenzatora. U ovom slučaju dobiva struju 20-30% veću od nazivne. Iz ovoga slijedi da se na podopterećenom motoru kapacitet kondenzatora mora smanjiti. Ali onda, ako je motor pokrenut bez startnog kondenzatora, potonji može biti potreban.

Zamjena jednog velikog kondenzatora s nekoliko paralelno spojenih u krug pomoći će u rješavanju ovog problema. Na ovaj način možete spojiti ili odspojiti nepotrebne komponente koristeći kondenzatore kao okidače. Uz paralelnu vezu, ukupni kapacitet u mikrofaradima izračunava se prema formuli: Ctotal = C1 + C1 + ... + Cn.

Potrebni alati i komponente

Svaka instalacija gore navedenih krugova zahtijevat će minimalno znanje elektrotehnike, kao i vještine rada s radio elektronikom i lemljenje malih dijelova.

Alati koji će vam trebati:

1. Set odvijača za montažu/demontažu upravljačke jedinice motora. Za starije motore bolje je odabrati snažne odvijače s ravnom glavom od dobrog čelika. Tijekom dugog rada motora, vijci u kućištu mogu se "zalijepiti". Za njihovo odvrtanje trebat će puno truda i dobar alat.
2. Kliješta za presovanje žica i druge manipulacije.
3. Oštar nož za skidanje izolacije.
4. Lemilica.
5. Kolofonij i lem.
6. Indikatorski odvijač za traženje faza, kao i indikaciju prekida kabla.
7. Multimetar. Jedan od glavnih dijagnostičkih uređaja.

Trebat će vam i radio komponente:

• Kondenzatori.
• Gumb za pokretanje.
• Magnetski pokretač.
• Prekidač za vožnju unazad.
• Kontakt ploča.

Navedeni alati i radio komponente dovoljni su za sastavljanje gore prikazanih sklopova.

VAŽNO: Ne spajajte motor na mrežu bez provjere rada sklopljenog kruga. Može se testirati pomoću multimetra. To će zaštititi opremu od kratkih spojeva.

Zaključak

Trofazni asinkroni motor je pouzdan i učinkovit motor koji se može priključiti i na trofaznu i na jednofaznu mrežu. U ovom slučaju potrebno je slijediti niz pravila. Konkretno, pravilno izračunajte kapacitet kondenzatora. Ako su svi izračuni točni, motor će raditi u optimalnom načinu rada s visokom razinom učinkovitosti.