Kako odzračiti hidrauličku dizalicu i druga pitanja o održavanju dizala. Popravak hidraulične dizalice

Hidrauličke dizalice su važan alat za rad u različitim smjerovima. Potreban je kod montaže guma, popravaka automobila i opreme, građevinski radovi. Jedan od razloga popularnosti hidrauličkih dizalica je stabilnost strukture. Za razliku od mehaničkih dizalica, one mogu podizati veće terete, rade glatko i omogućuju točnije kočenje. Učinkovitost hidrauličkih dizalica mnogo je veća od mehaničkih modela - do 80%. Glavna komponenta dizajna ovog alata je posebna radna tekućina koja djeluje na šipku i kao rezultat toga se kreće. Kao radna tekućina koristi se ulje, pa je za rad uređaja potrebno povremeno procijeniti stanje ventila, brtvila i cijelog sustava u cjelini te provjeriti prisutnost ulja.

Hidraulička dizalica, kao i svaki mehanizam ove vrste, prije ili kasnije ne uspije.

Glavni uzroci kvarova hidrauličke dizalice su: začepljenje ili kvar posebnih ventila, koji su zapravo odgovorni za spuštanje i podizanje mehanizma, deformacija šipke, korozija, curenje ulja.

Ulje počinje curiti, ne podiže specificiranu težinu ili ne drži pritisak. Tada se postavlja izbor: kupiti novi ili popraviti ovaj.

Ovaj problem možete riješiti na jedan od tri načina. Odnesite dizalicu u radionicu i prepustite je stručnjacima, kupite novu ili je popravite sami. Kao što praksa pokazuje, posljednja metoda nije najpouzdanija i često nakon što je sami popravite, dizalica se i dalje šalje profesionalcima na popravak.

Popravljamo:

• Hidraulične kotrljajuće dizalice;
• Hidraulične dizalice za boce.

Što mi radimo?

• Demontaža dizalice;
• Uklonite ventil za ispuštanje tekućine i klip;
• Provodimo pregled: provjeravamo brtve, stanje ventila i klipa;
• Isperemo utičnicu od krhotina u posebnoj uljnoj kupelji;
• Mijenjamo oštećene rezervne dijelove i brtve;
• Zamjena hidrauličkog ulja;
• Mijenjamo o-prsten;
• Vršimo montažu;
• Mi testiramo.

Možete koristiti usluge našeg dostavljača ili sami donijeti dizalicu u našu tvrtku.

Prije početka popravaka, servisni tehničari provode potpunu dijagnostiku stanja dizalice, utvrđuju uzrok kvara i izrađuju preliminarni izračun troškova. popravci. Dijagnostika dizalice košta 600 rubalja, ovaj iznos plaćate samo ako odbijete popravke. U praksi se ispostavlja da popravci koštaju 3000 rubalja i više. Sve ovisi o vrsti dizalice, tonaži i proizvođaču. Nažalost, točan trošak popravka može se utvrditi tek nakon dijagnostike.

Na sve naše radove dajemo garanciju od 1 mjeseca.

Dizalica je jedan od najvažnijih alata u vašem arsenalu; pomoći će vam svugdje: popravak automobila ili opreme, izvođenje raznih građevinskih i popravnih radova. A ako iznenada vaš uređaj iz nekog razloga ne uspije, morate saznati kako sami popraviti hidrauličku dizalicu!

Vrste i tipovi dizalica: odabir najboljeg

Također ćete biti zadovoljni širokim izborom dizalica, od kojih svaka ima svoje karakteristike i karakteristične značajke.

• Najpoznatiji je mehanički, čija se glavna prednost smatra niskom cijenom. Dodatne prednosti su: mala težina, visoka razina dizanja i brz radni hod. Među nedostacima se primjećuje mala površina potpore, što dovodi do male stabilnosti.
• Sljedeća vrsta je električna oprema, radi iz električnog ožičenja stroja, a utičnicom se upravlja pomoću malog bloka. Nosivost uređaja doseže 2 tone, ali nedostaci uključuju veliku masu uređaja i ručno spuštanje, što zahtijeva puno vremena.
• Tu je i pneumatska dizalica, koja radi na komprimirani zrak ili kompresor. Prednosti uključuju malu težinu, smanjene troškove rada i veliku potpornu površinu.
• Ali više ćemo pozornosti posvetiti hidrauličkoj dizalici, jer se ovaj model najčešće koristi ne samo pri popravku automobila, već i tijekom građevinskih radova, uključujući rad s armiranim betonom i armaturnim konstrukcijama. Oni su u stanju pokazati najveće moguće performanse, jer učinkovitost uređaja doseže 80%, a nosivost je oko 200 tona, ovisno o modelu. Nažalost, ne možemo bez poteškoća. Na primjer, ne možete precizno podesiti visinu oslobađanja, stoga biste trebali unaprijed proučiti upute za uporabu alata. Tijekom rada, kako ne bi došlo do loma dizalice, preporučljivo je pratiti stanje uljne brtve, ventila i prisutnost ulja. Da, i morate mudro transportirati alat - samo u okomitom položaju, tako da gorivo jednostavno ne iscuri kroz ventil.

Kao i svaka oprema koja nosi ogromna opterećenja, uređaji se često mogu pokvariti i stoga uvijek morate znati kako sami popraviti dizalicu. Biti potpuno naoružan u trenutku kvara!

DIY popravak hidraulične dizalice

Svaka hidraulička dizalica pokreće se tekućinom, a glavni elementi dizalice su tijelo, klip i ulje. Ako odlučite naučiti kako sami izvršiti popravke, svakako morate znati koji razlozi mogu dovesti do kvarova. Prije svega, struktura uređaja mogla bi biti "napadnuta" korozijom, što dovodi do ograničenja u otpuštanju mehanizma. Naravno, dizalice se često lome zbog prevelikog naprezanja, što uzrokuje savijanje šipki.

Postoje neka druga razmatranja, uključujući potrebu za promjenom ulja. Međutim, svaki popravak provodi se praktički prema istoj shemi. I prvo što trebate znati je kako rastaviti uređaj, nakon čega možete početi mijenjati tekućinu. Rastavljanje alata provodi se sljedećim redoslijedom:

• Pomoću ključeva odvrnite pričvrsne elemente;
• Uklonite ventil za ispuštanje tekućine i klip;
• Provodeći odgovarajući pregled, provjeravamo kvalitetu ventila i svih brtvi - ako primijetite da su postali neupotrebljivi, jednostavno mijenjamo elemente dizalice;
• Očistimo mehanizam od krhotina i drugih stranih elemenata, isperemo cilindar;
• Provjeravamo i po potrebi mijenjamo staru gumu;
• Zadnji korak je ponovno sastavljanje alata obrnutim redoslijedom.

Naravno, nakon što sastavite dizalicu, svakako trebate provjeriti njezinu funkcionalnost! Ako uređaj počne raditi, odlično, ali nije uvijek moguće sve popraviti prvi put. Možda je cijeli problem u ulju?

Ponovno punjenje alata - kako napuniti dizalicu uljem?

Ulje je pogonska snaga uređaja; ono je ono koje pritišće klip, postavljajući šipku u željeni položaj. Zbog toga je moguće podići gotovo svaki teret. Ako u uređaju nema dovoljno ulja, mehanizam neće raditi. Mnogi koji po prvi put započinju popravke preskaču ovu točku, što u konačnici dovodi do problema s radom dizalice. Upute za promjenu ulja:

Kako uliti ulje u dizalicu - dijagram korak po korak

Korak 1: Ispiranje mehanizma

Da biste dizalicu napunili uljem, prvo morate odvrnuti čep i ispustiti staru tekućinu. Sljedeći korak je čišćenje mehanizma pomoću tekućine za pranje, koja se može kupiti u bilo kojoj trgovini hardvera. Usput, prilično je teško potpuno oprati dizalicu, posebno za početnika, jer ćete morati napuniti tekućinu najmanje dva ili tri puta, nakon čega se pumpa, tekućina se ponovno dodaje i ponovno pumpa. Ispuštanje starog ulja vrši se na isti način - da u mehanizmu ne ostane ni kap stare tekućine.

Korak 2: Dodavanje ulja

Posuda mora biti napunjena uljem do kraja, odnosno dok tekućina ne dosegne potrebnu razinu. Istodobno postavite dizalicu u niski položaj. Za spuštanje šipke u donji položaj, obavezno okrećite vijak ventila dok ne dođe u položaj "pražnjenje". Nakon zatezanja čepa pumpamo ga pet puta, nakon čega dodamo ulje i ponovno zategnemo čep. Tijekom procesa čišćenja neće biti dovoljno ulja svaki put, pa je potrebno pumpati sve dok „gorivo“ naše dizalice ne dosegne potrebnu razinu i mjehurići se prestanu pojavljivati ​​na površini tekućine.

Kao što ste vidjeli, popravak dizalica prilično je jednostavan posao. Međutim, naravno, ne želite ga dovesti na popravak, jer to zahtijeva i vrijeme i trud za provedbu. Zato smo za vas sastavili izbor preporuka stručnjaka. Ako ih slijedite, rad s vašom dizalicom bit će puno lakši, a popravci se mogu “odmaknuti” dalje.

• Kako bi se rad na izmjeni ulja odvijao učinkovito i ispravno, potrebno je ukloniti sva opterećenja, a sam uređaj se može početi koristiti tek nakon što ste u potpunosti završili sav posao i sastavili dizalicu;
• Preporučljivo je zamijeniti "gorivo" dva puta godišnje, a ako dizalicu koristite stalno, tada morate barem jednom mjesečno izvršiti ovaj posao, a svaki put morate oprati cijeli mehanizam;
• Možete odabrati bilo koje ulje, ali ako ćete uređaj koristiti zimi, svakako koristite sintetičku otopinu. To će omogućiti mehanizmu da uvijek bude u "punoj borbenoj spremnosti" za rad;
• Bez obzira koje je doba godine vani, bit će bolje ako možete pohraniti alat na suho i toplo mjesto, inače se ulje može jednostavno smrznuti;
• Ako je potrebno obavljati radove u zimskoj sezoni, imajte na umu da predugi rad na hladnoći može dovesti do oštećenja uređaja, pa je stoga upotreba dizalice moguća u najekstremnijim slučajevima i kratko vrijeme.

Ako radite ovim metodama, možete značajno produljiti život dizalice. A skupi popravci, koji vas mogu koštati značajan iznos, mogu se "odgoditi" na neodređeno vrijeme, što je dobra vijest!

Da biste razumjeli što je hidraulička dizalica (uređaj čiji će popravak biti opisan u pregledu), morate znati njegove glavne vrste. Dizajn modela može se znatno razlikovati. Danas postoji mnogo modifikacija s jednim klipom i s dva klipa. Istodobno, obično imaju sustave za pričvršćivanje vijcima. Najčešći problem među hidrauličnim dizalicama smatra se izbočenje prstena. Uljni rezervoari također su često deformirani. Da biste sami popravili hidrauličku dizalicu, morate unaprijed pripremiti set ključeva i pridržavati se sigurnosnih mjera.

Oštećenje hidrauličkog cilindra

Ako je cilindar oštećen, popravak hidrauličke dizalice vlastitim rukama mora započeti pregledom spremnika ulja. Da biste to učinili, morat ćete odvojiti klip. U tu svrhu prvo odvrnite gornje vijke pomoću ključa. Tek tada se uklanjaju zaštitni prstenovi. Zatim, za popravak hidrauličkih dizalica, sam spremnik se oslobađa.

U ovom slučaju, gornji poklopac modela također treba ispitati tijekom rastavljanja. Da biste ugradili novi hidraulički cilindar, morate koristiti stezaljku. Dodatno je važno odabrati nove spojne vijke za pričvršćivanje dijela. U ovom slučaju mogu se koristiti čahure okruglog oblika. Međutim, u ovom slučaju mnogo ovisi o specifičnom modelu.

Prevjes gornjeg prstena

Ako se gornji prsten skine, popravak kotrljajuće hidraulične dizalice vlastitim rukama prilično je jednostavan. U tom slučaju najprije se provjerava cjelovitost gornje ploče. Tek tada se mogu zategnuti vijci. Da biste odvojili okvir, morat ćete koristiti ključ.

U ovoj fazi također je važno procijeniti integritet klipa. U nekim slučajevima, prsten ga može oštetiti. Ako je s njim sve u redu, tada novi prsten treba pričvrstiti na šipku. U tom slučaju potrebno je koristiti dodatnu brtvu za bolju fiksaciju.

Prevjes donjeg prstena

Kada se donji prsten skine, popravak hidrauličke dizalice (tip boce) prilično je jednostavan za sami. Da biste to učinili, jednostavno odvrnite donji okvir. Međutim, prije nego što to učinite, važno je provjeriti cjelovitost hidrauličkog cilindra. U tom slučaju klip se mora slobodno kretati. Da biste odvojili donji okvir, prvo morate okrenuti hidrauličku dizalicu i učvrstiti je.

Nakon toga pregledava se brtveni prsten. Ako nije oštećen, poklopac možete odmah ukloniti. Dalje, za popravak hidrauličkih dizalica, morat ćete odvojiti produžetak koji se može uvući. Da biste to učinili, mnogi stručnjaci preporučuju korištenje odvijača. Zatim je važno provjeriti cjelovitost stabljike. U nekim slučajevima, prsten ga može oštetiti.

Ako je šipka deformirana, također se mora zamijeniti. Međutim, prije toga ćete morati saznati njegove oznake. Ako nije naznačeno na proizvodu, promjer donje šipke treba biti napisan u dokumentaciji za uređaj. Ako je štap bez nedostataka, onda sve što ostaje za kupiti u trgovini je prsten. Da biste ga ugradili, šipku prvo morate podmazati. Za to možete koristiti strojno ulje.

Slomljena poluga za vuču

Sam popravak hidrauličkih dizalica ako se poluga za vuču slomi može potrajati dosta vremena. U ovom slučaju, poteškoća leži u odspajanju uređaja za vuču. Osim toga, treba uzeti u obzir da će se cilindar također morati ukloniti. Međutim, potrebno je započeti rad na pregledu poluge odvajanjem gornjeg poklopca. U ovoj fazi važno je provjeriti cjelovitost cilindra. U nekim slučajevima na njemu mogu biti vidljive male ogrebotine.

U tom slučaju se može oštetiti i pomična ploča u hidrauličnoj dizalici. U ovom slučaju morat će se zamijeniti. Da biste oslobodili cilindar, morat ćete koristiti stezaljku. U tom slučaju, vijci se mogu ukloniti pomoću ključa. U pravilu je gornja ploča pričvršćena na šipke. U nekim slučajevima, za zamjenu poluge, dodatno ćete morati ukloniti zavojnicu. Međutim, u ovom slučaju mnogo ovisi o mjestu cilindra. Ako uzmemo u obzir modifikacije s jednim klipom, tada u takvoj situaciji nećete morati ukloniti zavojnicu. Na donjoj ploči nalazi se uređaj za izravnu vuču na koji je spojena poluga.

Kako biste ga uklonili, morat ćete otpustiti šipku. U tu svrhu morat ćete koristiti čekić. U ovom slučaju, važno je ne dirati estrih. U suprotnom, sustav cjevovoda može se oštetiti. Nakon otpuštanja šipke, ostaje fiksirati polugu na vučni mehanizam. U tom slučaju nije potrebno koristiti O-prsten. Također, mnogi stručnjaci preporučuju podmazivanje zavojnice strojnim uljem prije ugradnje poluge kako bi se smanjilo njezino trošenje.

Klinasti graničnik

Popravak hidrauličkih dizalica vlastitim rukama kada je ručka slomljena mora započeti odvajanjem gornje ploče. Obično je pričvršćen s četiri vijka. Da biste ih odspojili, morat ćete koristiti ključ. Nakon toga uklanja se spojnica koja se nalazi u blizini uljnog sustava. To se može učiniti vrlo jednostavno odvajanjem odvijačem.

Nakon toga, sve što ostaje je izravno ukloniti držač. Montira se u hidrauličku dizalicu na šipku. Da biste zamijenili ovaj uređaj, najprije morate provjeriti cjelovitost donje ploče. Ako je s njim sve u redu, tada se nakon fiksiranja zahvata postavlja estrih na svoje izvorno mjesto, a zatim gornja ploča.

Kvar ploče utičnice

Važno je započeti popravak hidrauličke dizalice u slučaju kvara na ploči tako da provjerite cjelovitost klipnog sustava. U pravilu se može oštetiti. Da biste uklonili štednjak s uređaja, morat ćete uzeti ključeve potrebne veličine. Uglavnom se vijci u ovoj situaciji koriste s oznakom M6 ​​. Međutim, danas su modeli u tom pogledu prilično različiti, au svakoj situaciji popravku ploče mora se pristupiti individualno.

Ako uzmemo u obzir standardnu ​​modifikaciju s jednim klipom, tada je ploča u ovom slučaju pričvršćena na četiri vijka koji se nalaze duž njezinih rubova. Da biste zamijenili ovaj dio, prvo morate provjeriti cjelovitost uljnog sustava. U pravilu, ploča ga može oštetiti ako se slomi.

Zamjena šarke uređaja

Popravak hidrauličke dizalice kada se šarka pokvari prilično je jednostavan. Da biste to učinili, jednostavno odvrnite gornju ploču. Dalje, sve što ostaje je odspojiti središnju šipku i ukloniti petlju. U nekim slučajevima se deformira, au takvoj situaciji može se izravnati pomoću stroja. Međutim, ugodno je razmotriti potpunu zamjenu dijela kao bržu opciju.

Greška ugradnje

Popravak hidrauličkih dizalica u slučaju slomljenog priključka mora započeti pregledom klipnog sustava. To je obično uzrokovano neispravnim radom cjevovoda. Kao rezultat toga, veliki je pritisak na spojnicu. Odlučiti ovaj problem, mnogi stručnjaci savjetuju potpuno odvrnuti cilindar iz uređaja i pregledati cjevovod. Ako je pokvaren, morat ćete ga popraviti ili potpuno zamijeniti. Ovo možete učiniti sami.

Popravak cijevi Jack

Popravak hidrauličkih dizalica u slučaju puknuća cjevovoda prilično je kompliciran. U pravilu to rade samo u servisnim centrima. Međutim, početni pregled možete obaviti sami. Prije svega, za to je odvojena gornja ploča. Nakon toga se spojnica mora odvojiti odvijačem i odvojiti. Kako biste otključali donju ploču, morat ćete koristiti ključ. Nakon toga, važno je pažljivo pregledati graničnik cjevovoda.

Ako uzmemo u obzir modifikacije s jednim klipom, tada ih u pravilu postoje tri. Međutim, u ovom slučaju morate pregledati hidrauličku dizalicu sa svih strana. U ovom slučaju važno je ne dirati uljni sustav. U osnovi je problem s cijevima otkidanje gornje matice. U ovom slučaju nemoguće je sami izvršiti popravke.

Kako biste popravljali hidrauličku dizalicu što je rjeđe moguće, morate pratiti proizvod i pravilno ga koristiti. Održavajte potrebnu razinu tekućine koja curi kroz brtve. Često se zbog ulaska zraka teret zaglavi prilikom podizanja. Tada nastaju poteškoće prilikom spuštanja. U tim slučajevima, dizalicu je potrebno rastaviti i popraviti. Zapravo ga možete izvesti sami, slijedeći određeni slijed radnji.

Hidraulička dizalica se sastoji od 3 komponente:

• Slučajevi.
• Klip.
• Radna tekućina.

Na početku rada, mehanizam se postavlja na ravnu ravninu, ventil se zatvara i šipka se podiže zbog kretanja poluge. Kada je ispuhan, ventil se otvara i pritisak tereta vraća šipku na svoje mjesto.

Kada se poluga pritisne, tekućina se pumpa iz kućišta u cilindar, gurajući ga prema gore. Usisni i ispusni ventil sprječavaju njegov povratak.

Kada se ventil u pumpi otvori, tekućina se vraća u prostor kućišta.

Proizvodi u bocama

Dizalice za boce imaju mogućnost podizanja tereta u rasponu od 3 do 200 tona. To je osigurano prisutnošću velike potporne ravnine.

Postoje 2 vrste strojeva za boce:

• Jednoštapni. Zbog jednostavnosti upotrebe koriste se u strojarstvu i graditeljstvu. Dizalicu koriste ljubitelji automobila za podizanje automobila. Koristi se kao jedinica u stroju za savijanje cijevi ili preši.
• Dvostruka šipka. Radi u okomitom i vodoravnom položaju. Uređaj uključuje 2 šipke. Podižu se pomoću cilindra.

Skupni prikaz

Izvana su to kolica postavljena na kotače. Prije rada kotrlja se ispod podignutog tereta.

Dizajn je velikih dimenzija, pa je pronašao primjenu u trgovinama gumama. Podizanje se vrši pritiskom na polugu. Kada se ventil otvori, stablo se pomiče prema dolje.

Ako je potrebno malo spuštanje, koristi se cjevasta ručka. Pristaje na vijak ventila i okreće ga oko svoje osi. Počinje lagano smanjenje šipke.

Ova vrsta proizvoda ima nedostatke:

• Velike dimenzije i teška težina proizvoda.
• Dostupnost betonirane ili asfaltirane površine.

Vrste i uzroci kvarova

Popravak hidrauličke dizalice obavljate sami. Da biste to učinili, proučavaju se svi mogući kvarovi i pravila za njihovo uklanjanje. Dijelovi su unaprijed pripremljeni za zamjenu pokvarenih. Poznati su glavni uzroci kvarova i pravila za njihovo uklanjanje. Da biste to učinili, morate imati pravi alat pri ruci.

Kvar hidrauličkog cilindra

Ako dođe do kvara hidrauličkog cilindra, mora se ukloniti spremnik ulja. Prvo se odvaja klip. Da biste to učinili, pomoću ključeva odvrnite vijke koji se nalaze u gornjem dijelu. Zaštitni prstenovi se uklanjaju i spremnik se izvlači. Ako je cilindar oštećen, mora se zamijeniti. Tijekom instalacije trebat će vam stezaljka. Vijci uklonjeni s dizalice zamjenjuju se novima. Odabrane su iste veličine. Ako su skinute čahure dotrajale, ugrađuju se nove. Neki modeli dopuštaju korištenje okruglog tipa.

Prevjes gornjeg i donjeg prstena

Ako gornji prsten izleti van, gornja ploča je odvojena. Prvo se pregledava na nedostatke. Vijci se odvijaju pomoću ključeva. Važno je pregledati klip kako biste bili sigurni da ga slomljeni prsten nije oštetio. Nakon toga, instalirajte novi na šipku. Da biste poboljšali fiksaciju, trebali biste koristiti brtvilo.

Ako donji prsten izleti, donji okvir se uklanja. U tom slučaju se pregledava hidraulički cilindar. Provjerava se njegov integritet. Važno je da se klip kreće glatko bez zaglavljivanja.

Da biste uklonili okvir, dizalica je okrenuta i sigurno pričvršćena. Poklopac se skida tek nakon provjere brtvenog prstena. Pomoću odvijača demontira se uvlačivi nastavak. Također zahtijeva pregled jer postoji opasnost da se prsten ošteti.

Ako se mijenja, navode se oznake koje su utisnute na kućište ili zapisane u dokumentaciji.

Tijekom ugradnje šipka se podmazuje strojnim uljem. Također se postavlja novi prsten.

Slomljena poluga za vuču

Poteškoća takvog popravka je u tome što će zahtijevati uklanjanje i vučne naprave i cilindra. Prvo se uklanja gornji poklopac i pregledava se cilindar. Na njemu mogu biti ogrebotine. Ponekad je potrebno zamijeniti i pokretnu ploču.

Cilindar se uklanja pomoću stezaljke, a gornja ploča je poduprta šipkama. Ako dizajn sadrži nekoliko klipova, potrebno je i uklanjanje zavojnice.

Vučni uređaj s povezanom polugom nalazi se na donjoj ploči. Da biste uklonili polugu, upotrijebite čekić za otpuštanje šipke. U posljednjoj fazi, poluga je pričvršćena na vučni mehanizam.

Slomljen klinasti zahvat

U slučaju takvog kvara, gornja ploča se odvaja. Da biste to učinili, odvrnite 4 vijka. Pomoću odvijača podignite i uklonite vezicu. Nalazi se u blizini uljnog sustava.

Zatim se uklanja ručka koja se nalazi na šipki. Prije ugradnje novog, peć se pregledava. Montaža se izvodi obrnutim redoslijedom.

Uklanjanje ploče dizalice

Prilikom popravka takvog kvara prvo se provjerava klipni sustav. Može se oštetiti. Ovisno o vrsti dizalice, ploča je pričvršćena različitim vijcima. U pravilu imaju navoj M6. Ima ih 4, a nalaze se uz rubove. Prilikom zamjene ploče treba provjeriti i uljni sustav jer se i on može oštetiti.

Zamjena šarke

Ovu vrstu popravka lako je učiniti sami. Da biste to učinili, odvrnite vijke i uklonite gornju ploču. Nakon toga, šipka se odvaja, petlja se lako uklanja. Često je savijena. Pomoću stroja njegova se površina izravnava. U slučaju velike deformacije, bolje je zamijeniti takav proizvod novim.

Okov ne radi dobro

Ovaj kvar je izravno povezan s loš rad cjevovod. Potrebno je pregledati klipni sustav. Zbog neispravnosti, okov doživljava visoki krvni tlak. Da biste to učinili, klipni sklop se rastavlja i traži se oštećenje u njemu. Ako je moguće, eliminira se. U suprotnom, ovaj dio dizalice mora se zamijeniti.

Rješavanje problema cjevovoda

Ove vrste popravaka provode servisni centri. Kod kuće možete pregledati jedinicu i izvršiti samo jednostavne popravke.

Da biste to učinili, vijci se odvijaju i gornja ploča se demontira. Pomoću odvijača, kravata se potkopava i zatim uklanja. Ako vanjski pregled pokaže da je gornja matica slomljena, tada je nemoguće popraviti takav kvar kod kuće.

Pravila popravka i izbor rezervnih dijelova

Popravak hidrauličke dizalice počinje rastavljanjem. Svi dijelovi proizvoda imaju navojne spojeve, pa biste trebali biti naoružani ključevima.

Redoslijed rada je sljedeći:

• Ulje je potrebno ocijediti. Za to je pripremljen poseban spremnik.
• Klip i ventil su uklonjeni. U tijeku su vizualni pregledi. Sva prljavština i hrđa su očišćeni.
• Uzrok kvara je deformirana šipka. Dizalica ne može podići teret. U tom slučaju potrebno je zamijeniti dio.
• Brtve zahtijevaju pažljiv pregled. Ako se vanjskim pregledom ne pronađu nedostaci, ipak ih je bolje zamijeniti. Često mikroskopski nedostaci nisu vidljivi, ali su uzrok kvara.
• Ventil za ulje je provjeren. Ljepljiva prljavština se uklanja. Zbog njegove prisutnosti, lopta je u pogrešnom položaju i ulje curi.

Svi dijelovi rastavljenog uređaja se peru u posebnoj tekućini. Neispravni dijelovi se mijenjaju. U tu svrhu odabiru se rezervni dijelovi. Svi novi strukturni elementi moraju imati iste parametre. Dostupni su kompleti za popravak za zamjenu male strukturne jedinice. Oni uključuju dijelove i brtve između njih. Montaža se izvodi obrnutim redoslijedom.

Pravila zamjene i punjenja ulja

Prije dodavanja novog ulja, staro ulje se potpuno uklanja. Ako tamo ima tekućine za ispiranje, ona se također uklanja.

Prije ulijevanja novog, sav prisutni zrak se uklanja. Otvara se izlazni ventil i uređaj se spušta. Tada biste trebali izvršiti najmanje 5 ispumpavanja. Vijak se uklanja iz grla za punjenje i ulje se ulijeva kroz mlaznicu do potrebne razine. Zatim se pumpanje ponavlja i ulje se ponovno puni. Važno je ukloniti sav zrak iz sustava. Čim površina ulja prestane mjehuriti i dosegne željenu razinu, dizalica je spremna za upotrebu.

Pravila rada za dizalice od 5 i 12 tona.

Ako pravilno koristite utičnicu, broj kvarova će se naglo smanjiti.

Da biste to učinili, morate se pridržavati sljedećih pravila:

1. Zabranjeno je podizanje tereta koji prelaze dopuštenu granicu.
2. Rad se odvija glatko, bez trzaja.
3. Montaža se može izvesti samo na ravnu površinu.
4. Prije rada podmazuju se svi pokretni spojevi.
5. Provodi se vanjski pregled uređaja kako bi se otkrile pukotine ili curenje ulja.
6. Razina ulja se provjerava i mora se dovesti u normalu.

Kako bi vaša hidraulična dizalica radila glatko, potrebno joj je mjesečno održavanje. Budući da je proizvod stalno pod velikim opterećenjem, svi dijelovi zahtijevaju mazivo. Važno je spriječiti prisutnost prljavštine koja dovodi do zaglavljivanja uređaja. Uređaj se čuva u spuštenom položaju.

Svaki vozač koji poštuje sebe zna barem desetak načina korištenja dobre dizalice. A činjenica da se uz njegovu pomoć mijenjaju kotači je već jasna. Jedan od najpouzdanijih dizajna dizalica ostaje hidraulički, a postao je dostupan širokoj masi vozača ne tako davno. Činjenica je da je industrija prije proizvodila samo hidrauličke dizalice za teške uvjete rada, koje su se mogle koristiti samo stacionarne ili transportirane u kamionima. Ovi mehanizmi jednostavno nisu bili prikladni za putnička vozila. Njihova velika težina, dimenzije i velika početna visina dizanja omogućili su njihovu upotrebu samo u boksovima i na posebnim servisima.

Sada se situacija uvelike promijenila i dizalica s hidraulikom ima mnogo više, a postale su drugačije, kako konstruktivno, tako i po veličini i nosivosti. Sada svatko može odabrati dizalicu u svojoj težinskoj kategoriji iu skladu sa svojim potrebama. Sada ne morate kupiti ogroman mehanizam od pet tona kako biste podigli prednji dio malog Daewooa. Takvi mali modeli su kompaktni, lagani, stanu u prtljažnik i mogu poslužiti kao mala preša i hrpa drugih poslova.

Postoji mnogo vrsta hidrauličnih dizalica, ali ako je naša omiljena i jedina pokvarena, apsolutno nas nije briga što možete kupiti u trgovinama:

• kotrljajuća hidraulička dizalica;
• boca;
• jedan klip ili dvostruki klip;
• s električnim ili ručnim pogonom.

Načelo rada je isto za sve, a popravak hidrauličke dizalice vlastitim rukama treba provesti na temelju poznavanja njezinog temeljnog dizajna, bez obzira na marku i nosivost.

Svaka hidraulička dizalica ima radnu tekućinu, ulje, koje ima vrlo nizak koeficijent kompresija. Za nesmetan i stabilan rad hidrauličkog mehanizma potrebna je periodična zamjena tekućine i čišćenje sustava.

Ovisno o klasi nosivosti, dizalica može imati teleskopsku šipku s dva ili tri stupnja. Dizalice su često opremljene nastavcima s navojem koji omogućuju podešavanje početne visine dizanja.

Radni hidraulički dio sastoji se od:

Sve je to vrlo jednostavno dokučiti, a mi ćemo započeti s uzrocima kvara u hidrauličnom dijelu uređaja.

Uzroci kvara hidraulične dizalice

Prvi uzrok kvara hidraulike je oštećenje klipa i ogledala radnog cilindra. U ovom slučaju uređaj ne drži pritisak, ulje lako teče iz radne komore u onu iznad klipa, pa takva dizalica jednostavno ili ne radi ili loše drži teret. Oštećenja ogledala nastaju zbog nepažnje vlasnika. Prvo, dizalica se ne može skladištiti i transportirati vodoravno ako proizvođač nije predvidio tu mogućnost. Posljedica je istjecanje radne tekućine, prozračivanje hidrauličkog sustava, a gdje ima zraka tu je i korozija.

Drugo, kada se na zrcalima radnih površina dizalice pojavi korozija, manšete i brtve se odmah istroše - guma nije željezo. Kao rezultat ove priče, u ulju se pojavljuje još više stranih ostataka, proizvoda trošenja manžeta i proizvoda korozije, što dovodi do začepljenja uljnih prolaza i ventila. Stoga je potrebno zamijeniti tekućinu i isprati hidraulički sustav.

Popravak hidrauličkog dijela dizalice

Hidraulički popravak svodi se na ispuštanje stare tekućine, potpuno rastavljanje dizalice i zamjenu brtvila i manžeta. U tome nema ništa komplicirano, budući da utičnica ne zahtijeva ništa složene prilagodbe, samo dijagnostika, održavanje i po potrebi zamjena. I svi brtveni elementi i manšete bez iznimke moraju se zamijeniti. Toplo preporučamo da ne idete u radionice, a pogotovo ne tražite originalne brtve - praktički je beskorisno. Činjenica je da su gotovo sve veličine hidrauličnih dizalica, odnosno njihovih brtvi standardne i mogu se prodati na bilo kojem mjestu koje se bavi potrošnim materijalom za traktorsku i automobilsku hidrauliku. Bit će tri puta jeftinije, glavna stvar je izmjeriti gumene dijelove ili ih ponijeti sa sobom.

Popravak kotrljajućih hidrauličnih dizalica

Rolo hidraulična dizalica razlikuje se od dizalice za boce samo po složenijem mehaničkom dijelu i hidraulici koja je predviđena za rad u vodoravnom položaju. Ako se potpuno rastavi, hidraulički dio će imati vrlo male promjene u usporedbi s okomitom dizalicom. Mehanički dio se popravlja kako se pojave problemi, a oni se mogu izraziti u istrošenosti poluga-podiznog sustava, istrošenosti šarnira i zglobova, kao i podešavanja potpornog mehanizma.

Nakon što je dizalica popravljena i sastavljena, potrebno je ukloniti zrak iz sustava i pumpati ga novom tekućinom. Tekućina se puni do kapaciteta, nakon čega se struktura pumpa nekoliko puta dok dizalica stabilno ne drži nazivno opterećenje. Nakon toga sustav se provjerava na curenje tekućine i dizalica je spremna za upotrebu. Pažljivo dižite utege i sretno svima!