Dom » Raspored i stil » Veliki morski tanker "Ivan Bubnov". Tanker Crnomorske flote "Ivan Bubnov" vratio se u Sevastopolj iz Sredozemnog mora. Tužno je, ali vijesti s Krima su izvještaji o incidentima

Veliki morski tanker "Ivan Bubnov". Tanker Crnomorske flote "Ivan Bubnov" vratio se u Sevastopolj iz Sredozemnog mora. Tužno je, ali vijesti s Krima su izvještaji o incidentima

Veliki morski tanker "Ivan Bubnov" izgrađen je u Baltičkom brodogradilištu u Lenjingradu i porinut 20. travnja 1974. godine. Brod je ušao u sastav Ratne mornarice, a zastava mu je podignuta 19. srpnja 1975. godine. Konstantin Nikolajevič Panov imenovan je prvim kapetanom BMT-a.

Nakon morskih ispitivanja u Finskom zaljevu, tanker je ušao u svoju prvu borbenu službu u Sredozemnom moru 1. listopada 1975. godine. Ovdje je posada vježbala metode punjenja brodova i plovila gorivom, obnavljajući zalihe u luci Tartus. Najprije se punjenje gorivom vršilo na boku ili na bakštovu, a 7. studenoga 1975. tri broda istovremeno su se punila gorivom u pokretu metodama na travi i na vaketu (protubrodske rakete "Lenjingrad", BPK "Nikolajev" i EM "Snalažljiv"). 2. prosinca 1975. obavljao je zadaće borbene službe u Atlantskom oceanu i pružao potporu brodovima Ratne mornarice u području Conakryja. Tanker se nakon tri mjeseca rada u Atlantiku vratio u Sredozemno more, a 17. ožujka 1976. godine tanker je stigao u glavnu bazu Crnomorske flote Sevastopolj. Tijekom svog rada, "Ivan Bubnov" napravio je 25 putovanja u borbenu službu i uvijek je dobio izvrsne ocjene. Brod je prešao više od 300 tisuća milja, izvršio više od 2000 punjenja brodskog goriva te prevezao i opskrbio više od 800 tisuća tona raznih tereta. "Ivan Bubnov" je posjetio strane luke više od 40 puta, od kojih neke više puta.

Od 26. lipnja do 27. srpnja 1983. tanker je sudjelovao u velikoj pomorskoj vježbi brodova Crnomorske flote i Ratne mornarice Narodne Republike Bjelorusije s izlazom na Sredozemno more za potporu brodovima i plovilima u operativnoj zoni Sredozemna eskadra je za to vrijeme prešla 12 690 milja, dala 91 brod i plovilo, od kojih je 60 u pokretu, noseći 26 440 tona raznog tereta.

Od 12. veljače do 7. lipnja 1984. godine tanker je, obavljajući borbenu službu u Sredozemnom moru i Atlantiku, sudjelovao u prijateljskom posjetu odreda sovjetskih brodova Republici Kubi i zajedničkim vježbama s brodovima kubanske mornarice. Prijeđenih 24.320 milja.

Tijekom 10 godina od 1975. do 1985. Ivan Bubnov BMT bio je na dugim putovanjima na različitim točkama Svjetskog oceana 13 puta. Tijekom tog vremena tanker je prešao više od 180 tisuća milja, izvršio više od 1300 punjenja gorivom za brodove mornarice i posjetio strane luke više od 30 puta.

Tijekom gruzijsko-abhaskog sukoba, posada tankera aktivno je sudjelovala kako u opskrbi brodova i plovila gorivom, tako iu evakuaciji izbjeglica u luke Ruske Federacije.

Od 13. listopada do 11. studenog 2002., nakon dugog zadržavanja, tanker je izvršio zadaće potpore plovidbe Sredozemnog mora odreda ratnih brodova u sastavu RKR "Moskva", TFR "Pytlivy" i BDK "Yamal". U razdoblju travanj-srpanj 2003. godine tanker je u sastavu odreda brodova pod zapovjedništvom zamjenika zapovjednika Crnomorske flote viceadmirala E.V.Orlova isplovio u Indijski ocean. Tijekom svoje službe, tanker je više puta sudjelovao u operativnim i zapovjednim vježbama, opskrbljujući brodove svim potrebnim opskrbama.

U razdoblju od 19. rujna 2008. do 23. siječnja 2009. godine tanker je izvršavao zadaće opskrbe gorivom, vodom i hranom za krstarenje odreda ratnih brodova Sredozemnim, Karipskim morem i Atlantskim oceanom. Izvršeno 23 punjenja gorivom brodova Crnomorske i Sjeverne flote, od kojih 11 u plovidbi. Obavljao poslovne pozive iz Latakije (Sirija), La Gueire (Venezuela), Havane (Kuba)

U novijoj povijesti Crnomorske flote, čak ni stari članovi brigade pomoćnih brodova Crnomorske flote neće se sjetiti ovako svečanog i uzbudljivog susreta pomoćnog broda iz borbene službe. Međutim, postojali su dobri razlozi za to. Ali prvo o svemu...

Dana 23. siječnja, zajedno sa časnicima brigade na PSK-537, izašao sam na more u susret velikom pomorskom tankeru (BMT) Ivan Bubnov. Zapravo, naš je “izlet” bio kratak - od pristaništa do ulaza u Sevastopoljski zaljev, gdje je veličanstveno ušao admiralski brod pomoćne flote Crnomorske flote, a zatim duž zaljeva do Ugljenog zida. Pozdravili smo cisternu i krenuli paralelnim kursom s njom. A vojni orkestar mornaričke brigade, posebno pozvan na brodu PSK, predvođen potpukovnikom najvišeg ranga Mikhailom Solodkyjem, predstavio je herojima prigode “Legendarni Sevastopolj”. Na mostu tankera bio je viši zapovjednik brigade pomoćnih plovila, kapetan 1. ranga Stanislav Stepanov. Sastanak je vodio načelnik stožera brigade, satnik 2. ranga Genadij Strambovski. Tako smo hodali u paralelnim tokovima ogromnim Sevastopoljskim zaljevom, ispunjavajući ga glazbom koja diše dušu. Slušalo se na tankerima, brodovima i brodovima ratne mornarice. Iskreno rečeno, bilo je vrlo ugodno i uzbudljivo. No, svečanosti tu nije bio kraj. Kad se tanker privezao za matični gat, posadu su dočekali zapovjednik Crnomorske flote viceadmiral Alexander Kletskov i njegov zamjenik za obrazovni rad kontraadmiral Alexander Pushkarev. Ovdje su ih već čekali vršitelj dužnosti načelnika logistike Crnomorske flote, kapetan 1. ranga Jurij Ribakin i načelnik odjela pomoćne flote, kapetan 1. ranga Oleg Istomin... U blizini su bile žene i djeca mornara. klonuli u iščekivanju dugo očekivanog susreta. Četiri mjeseca razdvojenosti! S vremena na vrijeme grmila je limena glazba orkestra, stvarajući praznično raspoloženje koje danas tako nedostaje Crnomorcima.

Obično posade brodova pomoćne flote koje su uspješno izvršile zadaće borbene službe susreće načelnik logistike Crnomorske flote, koji je, zapravo, odgovoran za brigadu pomoćnih brodova. Ali ovo je poseban slučaj. Ivan Bubnov BMT plovi od 19. rujna prošle godine i za to vrijeme je prešao gotovo 20.000 nautičkih milja (točnije 19.967). Smatrajte to putovanjem oko cijele planete! Štoviše, duž rute ne samo nekoliko njemu poznatih mora, uključujući Sredozemno, već i Karipskog mora i Atlantskog oceana. Njegova posada izvršila je 23 punjenja gorivom brodova Sjeverne i Crnomorske flote. Štoviše, njih 11 je u pokretu. Opskrbljivao je gorivom, vodom i hranom odred ratnih brodova Sjeverne flote, koji je uključivao tešku nuklearnu krstaricu "Petar Veliki", veliki protupodmornički brod "Admiral Čabanenko" i eskortne brodove koji su vršili borbenu službu na različitim geografskim širinama. Svjetskog oceana. Poslovni odlasci i posjeti tankera lukama Latakija (Sirija), La Gueira (Venezuela), Havana (Kuba) radi nabave vode, hrane i odmora za posadu prošli su bez komentara, kao i zaustavljanje na rivi broda. luka Bluefield (Nikaragva).

Ljestve su spuštene. Zapovjednik brigade, satnik 1. ranga Stepanov, izvješćuje zapovjednika flote o uspješnom izvršenju dodijeljenih mu zadaća. Nekoliko minuta kasnije, zapovjednik i drugi dužnosnici ukrcavaju se na tanker.

Slijedi jasno izvješće kapetana BMT-a Valerija Larionova:

Sve zadaće dodijeljene borbenoj službi osoblje je uspješno izvršilo, a rad posade na moru od strane zapovjednika odreda ratnih brodova (OBK) Sjeverne flote ocijenjen je "izvrsnim". Posada broda spremna je za izvršavanje sljedećih zadaća logističkog osiguranja snaga flote.

Iza ovih kratkih i suhoparnih fraza izvješća krije se ogroman rad velike i prijateljske ekipe. Ugodno nas je iznenadila izvjesna čvrstina i vojnička uniformiranost postrojene civilne posade, među kojom su bile i žene. Svi muškarci su u maskirnim uniformama i identičnim brendiranim pokrivalima za glavu vezanim uz "Ivana Bubnova". Međutim, u tome nije bilo ničeg iznenađujućeg. Značajan dio posade čine pričuvni i umirovljeni časnici i vezisti s dugogodišnjom brodskom službom iza sebe.

Sjećam se zapovjednika integriranog opskrbnog broda (CSS) "Berezina" - najvećeg broda Crnomorske flote (bio je veći od nosača helikoptera "Moskva" i "Lenjingrad") - kapetana 1. ranga Valerija Larionova iz zajedničke kampanje od sovjetskih vremena, kada je CCS osigurao brodove i plovila sredozemnoj eskadrili. Gornja paluba - 400 metara oko perimetra! Cijelo nogometno igralište. A u Sredozemlje je isporučio razne vrste goriva i maziva, hranu, odjeću, skipere, nekoliko tisuća vrsta tehničke opreme i zipova za brodove i plovila raznih projekata i klasa na njihove zahtjeve. U utrobi ovog divovskog broda nalazilo se na desetke skladišta, spremnika i kontejnera za razne namjene. I sve te ogromne i raznolike rezerve, njihovo nadopunjavanje, računovodstvo i izdavanje čuvali su se u memoriji domaćeg računala, kojih nije bilo u mornarici.

KKS je u to vrijeme bio tražen i često je uplovio u Sredozemno more. A u Crnomorskoj floti su "testirane" sve teške krstarice koje nose zrakoplove, počevši od "Kijeva" do "Tbilisija", koji je tada preimenovan u "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov". To su "Minsk", "Novorossiysk", "Baku". Program obveznih državnih ispitivanja za ove brodove uključivao je vježbe prijenosa tereta tijekom plovidbe metodom pramenove. Bio je to logistički admiralski brod Crnomorske flote KKS Berezina koji je sudjelovao u takvim vježbama s moćnim visokim bočnim krstaricama. Sadržaj predavanja u kojima sam sudjelovao bio je uobičajen u to vrijeme. I čega se sjećam iz tog vremena: na brodu je bio dobar sportski kutak, koji je Valerij Ivanovič redovito posjećivao. Štoviše, bio je svojevrsna vilica za ugađanje kojom se ugađala cijela posada. Po uzoru na zapovjednika sportski kutak posjetili su i ostali časnici, vezisti, predstojnici i mornari. Nije bilo problema ni s trčanjem. Jednom je trčao oko palube broda - već 400 metara. Mornari ovdje nisu patili od tjelesne neaktivnosti. Spartakijade na brodu bile su svakodnevica. Ljubav prema tjelesnom treningu i sportu pomogla je časniku da održi zdravlje i performanse. Oni i visoka profesionalnost navigatora bili su vrlo korisni Larionovu kada je kapetan 1. ranga pričuve 2004. godine, s mjesta zamjenika načelnika odjela pomoćne flote, došao na Bubnov kao stariji časnik. Iza njih je bila prestižna Pomorska škola nazvana po M.V. Frunze, više časničke klase i Pomorska akademija, služba na razaraču Besposhchadny, ploveće baze Viktor Kotelnikov i Volga, KKS Berezina. 11 borbenih usluga. I to kakve usluge!

Jedan od njih, u Indijskom oceanu, trajao je 14 mjeseci i 3 dana, prisjeća se Valery Ivanovich. Ovo se ne zaboravlja. Ovo pamtim do kraja života. Ovo su, moglo bi se reći, neka vrsta rekorda duge plovidbe sovjetske ere. Ako zbrojite sve dane provedene na moru, Larionov će dobiti mnogo više od 10 godina. Međutim, prilikom susreta s tankerom bilo je nemoguće ne primijetiti da je kapetan i dalje veseo, pametan i na mornarički energičan. Evo ga, pomorsko kaljenje, navika mornara da se održavaju u formi.

Sada (a možda i na sreću) nema tako dugih i moralno i fizički iscrpljujućih borbenih službi. Sada nema ni indijskih ni mediteranskih eskadrila. Ali posljednjih godina, ruska pomorska prisutnost u Svjetskom oceanu primjetno se povećala. Dokaz tome su borbene usluge brodova i plovila Crnomorske flote. Uključujući i vodeći brod pomoćne flote.

Najprije kao prvi časnik, a od listopada 2006. kao kapetan, Valerij Larionov obavio je 8 borbenih putovanja na brodu Ivan Bubnov. Sadašnji je bio jedan od najdužih. Štoviše, određeno punjenje gorivom moralo se obaviti u teškim vremenskim uvjetima. Ali to nije spriječilo prijenos potrebnog tereta na ratne brodove, a prvenstveno zahvaljujući visokoj profesionalnosti mornara tankera. A prebačeno je 12.525 tona tereta.

Ako govorimo o zapovjednom osoblju tankera, onda su svi njegovi rukovoditelji viši rezervni i umirovljeni časnici. Tako je stariji časnik Sergej Robertovič Čehlov, kapetan 2. ranga, služio na krstarici Ždanov. Na poziciji od listopada 2006. Pomoćnik kapetana za rad s osobljem Nikolaj Nikolajevič Zhebrak - kapetan 1. ranga, bivši zapovjednik brigade pomoćnih plovila, na dužnosti od ožujka 1998. Ima veliko iskustvo u borbenoj službi na tankeru. Viši strojar broda, Ero Matveevich Saukonen, također je kapetan 1. ranga i također je na toj dužnosti od ožujka 1998. godine. Ima veliko iskustvo u upravljanju opremom tijekom dugih plovidbi. Bio je mehaničar cijeli život. S činom kapetana 1. ranga, bio je odgovoran za sve opsežne elektromehaničke objekte pomoćne flote Crnomorske flote. Profesionalac najviše klase.

Mora se reći da je naredbama zapovjednika Crnomorske flote, načelnika logistike flote i drugih dužnosnika, uključujući kapetana tankera, cijelo zapovjedništvo i redovi na brodu Ivan Bubnov dobili poticaje. Doista, posada vodećeg tankera, uključujući dodijeljeno osoblje, radila je kao jedinstven, dobro koordiniran mehanizam.

Zapovjednik flote viceadmiral Alexander Kletskov čestitao je posadi tankera na sigurnom povratku kući. Izrazio je zahvalnost svim sudionicima pohoda koji su, unatoč teškim klimatskim uvjetima i olujnom vremenu, časno odradili zadaću koju im je postavio vrhovni zapovjednik HRM-a. Sa zadovoljstvom je obavio i ugodnu misiju: zapovjednom osoblju tankera i najuglednijim članovima posade, kao i marincima koji su činili antiterorističku skupinu, uručio je oznake „225 godina Crnomorske flote“.

Tijekom kampanje morao sam se probijati i kroz jaku oluju izazvanu ciklonom, koju nisam mogao izbjeći. U jednom trenutku uz obalu Nikaragve marinci su morali otvoriti vatru upozorenja kako ne bi tanker izložili opasnosti od manevarskog cilja. Zapovjednik protuterorističke skupine satnik Oleg Dmitročenko i njegovi podređeni radili su profesionalno. Ne možete reći o svim detaljima i nijansama u jednom materijalu.

Nešto kasnije, kada je sastanak završio, carinici i graničari završili posao, a mornari razgovarali sa svojim ženama i djecom, zamolio sam kapetana da imenuje one koji su dali najveći doprinos uspjehu četveromjesečnog oceanskog putovanja. Od zapovjednog kadra, osim gore navedenih, kapetan je izdvojio drugog časnika Igora Ambrosyeva, koji je izvršio dostavu cjelokupnog tereta na ratne brodove, i šefa radio postaje, Alexandera Khrapina, čiji su podređeni osiguravali stabilnu i pouzdanu komunikaciju. sa zapovjednim mjestom Sjeverne flote i Središnjeg zapovjednog centra mornarice, elektromehaničarom Vitalijem Averinom, mehaničarom rashladnih uređaja Vasilijem Potockim, koji je osiguravao potrebne temperaturne uvjete za skladištenje, a time i sigurnost proizvoda, brodskim liječnikom Viktorom Sedunovom, koji je imao priliku dokazati se u više područja medicine odjednom.

Od redova, kapetan je prije svega istaknuo kormilara Andreja Alimova, koji sve naredbe izvršava s iznimnom preciznošću i savršeno razumije kapetana. S njim Larionov napušta i ulazi u glavnu bazu flote, strane luke. Pohvaljeni su i stariji mornar Aleksandar Sokolov, viši motorist Sergej Karelov, strojovođe pumpi (donkermani) Vladimir Koršak i Konstantin Ivanov, viši strojar Anatolij Furmančuk, viši kotlovničar Anatolij Derevjanko, viši električar Verginijus Shpakauskas, strojar rashladnih strojeva Andrej Starikov, motorist i električar 1 1. klase Anatolij Berdišev i Valentin Onučin, brodska kuharica Tatjana Nadič i brodska sobarica - veteranka broda Svetlana Voronina.

"Ivan Bubnov" nije mlad. Izgrađen je 1975. godine u Lenjingradu u Baltičkom brodogradilištu i namijenjen je sveobuhvatnoj potpori brodova i plovila na moru. Veliki morski tanker dugačak je 162 metra, a širine 21 metar ima istisninu od 18.280 tona. Sposobnost tankera za plovidbu nije ograničena. Autonomija plovila je 90 dana. 19. srpnja 1975. na brodu je podignuta zastava. I od tada je napravio mnogo stotina putovanja na moru s gorivom i nekoliko desetaka puta kružio oko "lopte" duž ekvatora. Na jednom od putovanja imao sam priliku izvještavati s nosača zrakoplova "Kijev" i "Ivan Bubnov", koji su istovremeno opskrbljivali gorivom tri ratna broda Sjeverne flote koristeći metodu pramenova. Fotografija s te povijesne benzinske postaje, koju je snimio Leonid Yakutin, kasnije je krasila ne samo mnoge publikacije, već i urede visokih dužnosnika, personificirajući moć ruske flote.

Tanker nije mlad, ali sa 34 godine je snažan i jak. Zato što je izgrađen savjesno u Sovjetskom Savezu, pomorskoj kolijevci Rusije. Jaka je zbog profesionalnosti i obučenosti posade, gdje se slučajni i slabi ljudi ne zadržavaju. Po rezultatima izvršenja zadaća duge plovidbe, tehničke i remontne obuke u 2006. i 2008. godini “Ivan Bubnov” je zauzeo prvo mjesto u sastavu.

Obraćajući se posadi, zapovjednik Crnomorske flote uputio je mornare u nove pohode i nove zadatke. I bilo je jasno da od Ivana Bubnova nisu ništa drugo ni očekivali.

Veliki morski tanker (BMT) "Ivan Bubnov"- najveći tanker Crnomorske flote vratio se u svoj rodni Sevastopolj iz Sredozemnog mora nakon šest mjeseci (!). Njegova posada uspješno je završila 189 dana dugo putovanje. BMT je prešao više od 24 000 milja i izvršio desetke punjenja goriva na brodovima i plovilima sve četiri mornarice! Ako govorimo o brodovima Crnomorske flote, onda su to gardijska raketna krstarica (GRKR) “Moskva”, patrolni brodovi “Smetlivy”, “Ladny”, “Pytlivy”, SB-36 i SB “Shakhter”. BMT Ivan Bubnov osiguravao je boravak velikog odreda brodova u Sredozemnom moru, puneći ih gorivom, vodom i hranom. Posada je u potpunosti izvršila svoje zadaće.

Tanker je u nedjelju, 6. prosinca, na matičnom gatu dočekao kapetan grupe Igor Babič, žene i djeca pomoraca. Pričuvni kapetan 2. reda Igor Babich srdačno je čestitao posadi i kapetanu uručio kruh i sol. Štoviše, ovo vrlo dugo i intenzivno putovanje bilo je prvo pričuvnog kapetana BMT-a 2. ranga Aleksandra Pletneva kao kapetana najvećeg tankera Crnomorske flote.

Kapetan BMT-a, pričuvni kapetan 2. ranga Alexander Pletnev, prethodno je bio stariji časnik na brodu, tako da dobro poznaje posadu i opremu. Tanker je proveo mnogo dana u plovidbi. Štoviše, gotovo polovica ovog vremena bila je u olujnim uvjetima. Pogotovo u jesen. Oluja je ponekad bila jačine šest. Međutim, posada je u cijelosti izvršila zadaće prema planu.

Ivan Bubnov BMT obavljao je pozive u Aleksandriju (Egipat), Limassol (Cipar), Tartus (Sirija). Govoreći o onima koji su se istaknuli, Aleksandar Pletnjov je prije svega istaknuo starijeg mehaničara tankera Vladimira Katjanova, 3. inženjera Andreja Suška, donkermane (vozače pumpi koji opskrbljuju brodove gorivom) Konstantina Ivanova, Valerija Šilova.

TTD:
Istisnina: 22450 tona.
Dimenzije: dužina - 162,3 m, širina - 21,4 m, gaz - 9,0 m.
Puna brzina: 17 čvorova.
Pogon: dizel, jedan Sulzer dizel, 1 propeler, 9600 KS.
Domet krstarenja: 10 000 milja pri 16 čvorova.
Nosivost: 8250 tona bunker goriva, 2050 tona dizel goriva, 1000 tona zrakoplovnog goriva, 250 tona ulja za podmazivanje, 450 tona napojne vode, 450 tona pitke vode, 220 tona hrane
Posada: 93 osobe.

Povijest plovila:
Veliki morski tanker pr.1599V

Tankeri koji su služili u mornarici sredinom 60-ih više nisu u potpunosti zadovoljavali mornaricu. Ulazak flote u udaljena područja Svjetskog oceana radi borbene službe, a 70-ih godina pojavljivanje u njenom sastavu brodova za nošenje zrakoplova Projekt 1143, zahtijevalo je stvaranje novih, prilično velikih morskih tankera.

Stoga je 1967. dizajnerski biro "Baltsudoproekt" hitno izdao tehničku specifikaciju za dizajn morskog tankera pr.1559V, stvorenog na temelju MMF tankera pr.1559. Glavni dizajn
rum je bio S.N. Shumilov, a glavni promatrač iz mornarice bio je kapetan 2. ranga Yu.D. Makshanchikov. Ograničeni vremenski okvir za stvaranje ovog broda doveo je do potrebe da se odstupi od mnogih
važni zahtjevi mornarice za brodove ove namjene. Dakle, morao sam se složiti sa sastavom
glavna elektrana je jednoosovinska i male snage (jedan dizelski motor snage 9.600 KS), osiguravajući punu brzinu od 16 čvorova.

Na tanker je ugrađen uređaj za prebacivanje tereta u more poprečnim kretanjem,
omogućujući izvođenje teretnih operacija u značajnim uvjetima na moru. Kao obrambeno oružje postavljena su dva topnička nosača 57 mm s kontrolnim radarom Bars i jurišne puške 30 mm AK-630 s kontrolnim radarom Vympel.

Zahvaljujući širokom rasponu prebačenog tereta, ovaj je tanker bio opskrbni tanker.

Vodeći tanker pr.1559B "Boris Chilikin" izgrađen je u Baltičkom brodogradilištu 1971. Ukupno je izgrađeno 6 takvih tankera. Tijekom operacije skinuto im je obrambeno naoružanje, a čak su i sami prefarbani u boju brodova MMF-a s trgovačkom zastavom. Time su lakše ulazili u strane luke.

Tijekom gruzijsko-abhaskog sukoba, posada tankera aktivno je sudjelovala kako u opskrbi brodova i plovila gorivom, tako iu evakuaciji izbjeglica u luke Ruske Federacije.

U razdoblju od 19. rujna 2008. do 23. siječnja 2009. godine tanker je izvršavao zadaće opskrbe gorivom, vodom i hranom za krstarenje odreda ratnih brodova Sredozemnim, Karipskim morem i Atlantskim oceanom. Izvršeno 23 punjenja gorivom brodova Crnomorske i Sjeverne flote, od kojih 11 u plovidbi. Poslovno posjetio Latakiju (Sirija), La Gueiru (Venezuela), Havanu (Kuba).

Od 4. studenoga 2016. do 7. lipnja 2017. godine tanker je izvršio borbenu službu u Sredozemnom moru i za to vrijeme prešao 6911 milja. Posada je uspješno izvršila sve postavljene zadaće, opskrbivši brodove i plovila gorivom, vodom i hranom. Tijekom 186 dana putovanja posada tankera izvršila je 179 punjenja gorivom. Ukupno je tanker na brodove, plovila i obalne objekte pretočio više od 12.000 tona goriva, više od 60 tona nafte, 300 tona kotlovske vode i oko 100 tona slatke vode.

Kapetani brodova:
1. Panov Konstantin Nikolajevič (1974.-1979.)
2. Ponomarenko Leonid Petrovič (1979.-1980.)
3. Danilenko Aleksandar Emeljanovič (1980.-1995.)
4. Šklovčik Mihail Vladimirovič (1995.-1999.)
5. Plotnicki Stanislav Aleksandrovič (1999.-2005.)
6. Larionov Valerij (2005-?);
7. Pletnjov Aleksandar;
8. Trofimov Jurij Vadimovič.

Udio: