Namenjen da zaštiti centre, regione zemlje (administrativne, industrijske i ekonomske), grupe trupa i važne objekte od neprijateljskih vazdušnih i svemirskih udara, podrži dejstva Kopnene vojske i, udari na neprijateljske avijacije, kopnene i pomorske grupe, njegove administrativne , politički i vojno-ekonomski centri.

Glavni zadaci Ratnog vazduhoplovstva u savremenim uslovima su:

• otkrivanje početka neprijateljskog zračnog napada;
• obavještavanje glavnog štaba Oružanih snaga, štabova vojnih okruga, flota i organa civilne odbrane o početku neprijateljskog zračnog napada;
• sticanje i održavanje prevlasti u vazduhu;
• pokrivanje trupa i pozadinskih objekata od zračnog izviđanja, vazdušnih i svemirskih udara;
• vazdušna podrška kopnenim i mornaričkim snagama;
• poraz neprijateljskih vojno-ekonomskih potencijalnih objekata;
• kršenje vojnih i javne uprave neprijatelj;
• poraz neprijateljskih nuklearnih raketnih, protivvazdušnih i avijacijskih grupa i njihovih rezervi, kao i desant u vazduhu i na moru;
• poraz neprijateljskih pomorskih grupa na moru, okeanu, pomorskim bazama, lukama i bazama;
• oslobađanje vojne opreme i iskrcavanje trupa;
• vazdušni transport trupa i vojne opreme;
• izvođenje strateškog, operativnog i taktičkog vazdušnog izviđanja;
• kontrolu korišćenja vazdušnog prostora u graničnom pojasu.

U mirnodopskim uslovima, zračne snage obavljaju zadatke zaštite državne granice Rusije u vazdušni prostor, obavještava o letovima stranih izviđačkih vozila u graničnom pojasu.

Vazduhoplovstvo uključuje vazdušne vojske Vrhovne vrhovne komande strateške svrhe i Vrhovna visoka komanda vojnog transportnog vazduhoplovstva; Moskovski okrug ratnog vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane; Vojske Vazduhoplovstva i PVO: odvojeni korpusi Vazduhoplovstva i PVO.

Vazduhoplovstvo uključuje sledeće vrste trupa (slika 1):

• avijacija (vrste avijacije - bombarder, jurišna, lovačka, PVO, izviđačka, transportna i specijalna);
• protivavionski raketne trupe;
• radiotehničke trupe;
• specijalne trupe;
• jedinice i ustanove pozadine.

Bombarderski avion Naoružan je dalekometnim (strateškim) i prednjim (taktičkim) bombarderima raznih tipova. Dizajniran je da porazi grupe trupa, uništi važne vojne, energetske objekte i komunikacijske centre prvenstveno u strateškim i operativnim dubinama odbrane neprijatelja. Bombarder može nositi bombe različitih kalibara, konvencionalne i nuklearne, kao i vođene rakete zrak-zemlja.

Napadni avioni namenjen za vazdušnu podršku trupa, uništavanje ljudstva i objekata prvenstveno na prvoj liniji fronta, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja, kao i za komandovanje borbom protiv neprijateljske avijacije u vazduhu.

Rice. 1. Struktura Vazduhoplovstva

Jedan od glavnih zahtjeva za jurišni avion je visoka preciznost u gađanju zemaljskih ciljeva. Oružje: puške velikog kalibra, bombe, rakete.

Borbeni avion PVO je glavna manevarska snaga sistema PVO i projektovana je da pokrije najvažnije pravce i objekte od neprijateljskog vazdušnog napada. Sposoban je uništiti neprijatelja na maksimalnim dometima od branjenih objekata.

Avijacija PVO je naoružana borbenim avionima PVO, borbenim helikopterima, specijalnim i transportnim avionima i helikopterima.

Izviđački avion namenjen za izviđanje neprijatelja, terena i vremenskih prilika iz vazduha, a može da uništi skrivene neprijateljske objekte.

Izviđačke letove mogu obavljati i bombarderi, lovci-bombarderi, jurišni i borbeni avioni. Za tu namjenu posebno su opremljeni fotografskom opremom za danonoćno fotografiranje u različitim razmjerima, radio i radarskim stanicama visoke rezolucije, toplotnim direktorima, opremom za snimanje zvuka i televizije, te magnetometrima.

Izviđačko vazduhoplovstvo se deli na taktičko, operativno i strateško izviđačko vazduhoplovstvo.

Transportna avijacija namenjeno za transport trupa, vojne opreme, oružja, municije, goriva, hrane, desantima iz vazduha, evakuaciju ranjenika, bolesnika itd.

Specijalna avijacija dizajniran za radarsko otkrivanje i navođenje dugog dometa, punjenje aviona gorivom u zrak, elektronsko ratovanje, zaštitu od zračenja, hemijsku i biološku zaštitu, kontrolu i komunikacije, meteorološke i tehnička podrška, spašavanje posade u nevolji, evakuaciju ranjenika i bolesnika.

Protivvazdušne raketne snage dizajniran da zaštiti najvažnije objekte u zemlji i grupe trupa od neprijateljskih zračnih napada.

Oni čine glavnu vatrenu moć sistema protivvazdušne odbrane i naoružani su protivvazdušnim raketnim sistemima i protivvazdušnim raketnim sistemima različitih namena, poseduju veliku vatrenu moć i visoku preciznost u uništavanju neprijateljskog oružja za vazdušni napad.

Radio tehničke trupe- glavni izvor informacija o vazdušnom neprijatelju i namenjeni su za obavljanje radarskog izviđanja, praćenje letova njihovih aviona i pridržavanje od strane aviona svih odeljenja pravila za korišćenje vazdušnog prostora.

Daju informacije o početku vazdušnog napada, borbene informacije za PVO i PVO avijaciju, kao i informacije za kontrolne formacije, jedinice i jedinice PVO.

Radio-tehničke trupe su naoružane radarskim stanicama i radarskim sistemima koji mogu otkriti ne samo vazdušne, već i površinske ciljeve u bilo koje doba godine i dana, bez obzira na meteorološke uslove i smetnje.

Komunikacijske jedinice i pododjeljci namenjen za raspoređivanje i rad komunikacionih sistema u cilju obezbeđivanja komandovanja i kontrole trupa u svim vidovima borbenih dejstava.

Jedinice i jedinice za elektronsko ratovanje dizajniran za ometanje radara u vazduhu, nišana za bombe, komunikacija i radio navigacije neprijateljskih sistema vazdušnih napada.

Jedinice i odjeljenja komunikacione i radiotehničke podrške su dizajnirani da obezbede kontrolu vazduhoplovnih jedinica i podjedinica, navigaciju aviona, polijetanje i sletanje aviona i helikoptera.

Jedinice i jedinice inžinjerijske trupe, i takođe jedinice i odjeljenja radijacijske, hemijske i biološke zaštite dizajniran za obavljanje najsloženijih inženjerskih i hemijskih zadataka podrške, respektivno.

Vazduhoplovstvo je naoružano avionima Tu-160 (sl. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 različitih modifikacija (sl. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (sl. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (sl. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il-76, IL-78; helikopteri Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (sl. 6), Ka-62; protivvazdušni raketni sistemi S-200, S-300, S-300PM (sl. 7), S-400 „Trijumf”, radarske stanice i kompleksi „Protivnik-G”, „Nebo-U”, „Gama-DE” , "Gamma-S1", "Casta-2".

Rice. 2. Strateški nadzvučni raketni nosač-bombarder Tu-160: raspon krila - 35,6/55,7 m; dužina - 54,1 m; visina - 13,1 m; maksimalna težina pri poletanju - 275 tona; maksimalno borbeno opterećenje - 45 tona; brzina krstarenja - 960 km/h; domet - 7300 km; plafon - 18000 m; oružje - projektili, bombe (uključujući nuklearne); posada - 4 osobe

Rice. 3. Višenamjenski lovac MiG-31F/FZ: raspon krila - 13,46 m; dužina - 22,67 m; visina - 6,15 m; maksimalna težina pri poletanju - 50.000 kg; brzina krstarenja - 2450 km/h; domet - 3000 km; borbeni radijus - 650 km; plafon - 20.000 m; naoružanje - 23-mm šestocevni top (260 metaka, brzina paljbe - 8000 metaka/min); borbeno opterećenje - 9000 kg (UR, bombe); posada - 2 osobe

Rice. 4. jurišni avion Su-39: raspon krila - 14,52 m; dužina - 15,33 m; visina - 5,2 m; maksimalna brzina tla - 2450 km/h; domet - 1850 km; plafon - 18.000 m; naoružanje - top 30 mm; borbeno opterećenje - 4500 kg (ATGM sa ATGM, protivbrodske rakete, NUR, U R. bombe - konvencionalne, vođene, kasetne, nuklearne)

Rice. 5. Avion za radarsku detekciju i kontrolu velikog dometa A-50: raspon krila - 50,5 m; dužina - 46,59 m; visina - 14,8 m; normalna težina pri poletanju - 190.000 kg; maksimalna brzina krstarenja - 800 km/h; domet - 7500 km; plafon - 12000 m; domet detekcije ciljeva: u vazduhu - 240 km, na površini - 380 km; posada - 5 ljudi + 10 ljudi taktička posada

Rice. 6. Borbeni jurišni helikopter Ka-52 “Aligator”: prečnik glavnog rotora - 14,50 m; dužina sa rotirajućim propelerima - 15,90 m; maksimalna težina - 10.400 kg; plafon - 5500 m; domet - 520 km; naoružanje - top 30 mm sa 500 metaka; borbeno opterećenje - 2000 kg na 4 uporišta (ATGM, standardizovani kontejneri sa mitraljeskim i topovskim oružjem, NUR, SD); posada - 2 osobe

Rice. 7. Protivvazdušni raketni sistem S-300-PM: ciljevi koji se pogađaju su avioni, krstareće i taktičke rakete svih tipova; zahvaćeno područje - raspon 5-150 km, nadmorska visina 0,025-28 km; broj istovremeno pogođenih ciljeva - do 6; broj istovremeno usmjerenih projektila na cilj - 12; vrijeme pripravnosti za borbeni rad od marša - 5 minuta

Proces propadanja Sovjetski Savez a događaji koji su uslijedili znatno su oslabili Vazduhoplovstvo i PVO snage (ADF). Značajan dio avijacije (oko 35%) ostao je na teritoriji bivših sovjetskih republika (više od 3.400 aviona, uključujući 2.500 borbenih aviona).

Također na njihovim teritorijama ostala je najspremnija mreža aerodroma za baziranje vojne avijacije, koja je u Ruskoj Federaciji, u poređenju sa SSSR-om, smanjena skoro za polovicu (prvenstveno na zapadnom strateškom pravcu). Nivo letačke i borbene obuke pilota zračnih snaga naglo je opao.

Zbog rasformiranja velika količina radiotehničkih jedinica, nestalo je neprekidno radarsko polje nad teritorijom države. Bio je značajno oslabljen i opšti sistem protivvazdušna odbrana zemlje.

Rusija, posljednja republika bivšeg SSSR-a, započela je izgradnju Vazduhoplovstva i PVO kao sastavnog dijela vlastitih Oružanih snaga (Ukaz predsjednika Ruske Federacije od 7. maja 1992.). Prioriteti ove izgradnje bili su sprečavanje značajnog smanjenja nivoa borbene efikasnosti formacija i jedinica Ratnog vazduhoplovstva i PVO, smanjenje ljudstva kroz reviziju i optimizaciju njihove organizacione strukture, uklanjanje zastarelog naoružanja iz upotrebe i vojne opreme itd.

U ovom periodu borbenu snagu Ratnog vazduhoplovstva i PVO predstavljale su gotovo isključivo avioni četvrte generacije (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 i MiG-31 ). Ukupna snaga Ratnog vazduhoplovstva i PVO avijacije smanjena je skoro trostruko - sa 281 na 102 vazdušna puka.

Od 1. januara 1993. godine, rusko ratno vazduhoplovstvo imalo je u borbenom sastavu: dve komande (daleko i vojno transportna avijacija (MTA)), 11 vazduhoplovnih udruženja, 25 vazduhoplovnih divizija, 129 vazdušnih pukova (uključujući 66 borbenih i 13 vojno transportnih ). Flota aviona je iznosila 6.561 avion, ne računajući avione koji se nalaze u rezervnim bazama (uključujući 2.957 borbenih).

Istovremeno su preduzete mjere za povlačenje formacija, formacija i jedinica ratnog zrakoplovstva sa teritorija zemalja dalekog i bližeg inostranstva, uključujući 16. zračnu armiju (AA) sa teritorije Njemačke, 15 AA iz baltičkih zemalja.

Period 1992 – početak 1998 postalo je vrijeme velikog mukotrpnog rada rukovodećih tijela Vazduhoplovstva i PVO na razvoju novog koncepta vojnog razvoja Oružanih snaga Rusije, njene vazdušno-kosmičke odbrane uz implementaciju principa odbrambene dovoljnosti u razvoju ruskih oružanih snaga. Snage PVO i ofanzivni karakter u upotrebi Ratnog vazduhoplovstva.

Tokom ovih godina, Vazduhoplovstvo je moralo da direktno učestvuje u oružanom sukobu na teritoriji Čečenske Republike (1994-1996). Nakon toga, stečeno iskustvo omogućilo je da se promišljenije i sa visokom efikasnošću provede aktivna faza protivterorističke operacije na Sjevernom Kavkazu 1999-2003.

Devedesetih godina prošlog vijeka, zbog početka raspada jedinstvenog protivvazdušnog polja Sovjetskog Saveza i bivše zemlje- članice Organizacije Varšavskog ugovora, postojala je hitna potreba da se ponovo stvori njegov analog unutar granica bivših sovjetskih republika. U februaru 1995. zemlje Commonwealtha Nezavisne države(CIS) potpisan je Sporazum o stvaranju Zajedničkog sistema protivvazdušne odbrane država članica ZND, namenjenog za rešavanje problema zaštite državnih granica u vazdušnom prostoru, kao i za sprovođenje koordinisanih kolektivnih akcija snaga protivvazdušne odbrane za odbijanje mogućih vazdušno-svemirski napad na jednu od država ili koalicionih država

Međutim, ocjenjujući proces ubrzanja fizičkog starenja oružja i vojne opreme, Komitet za odbranu Državne dume Ruske Federacije došao je do razočaravajućih zaključaka. Kao rezultat toga, razvijen je novi koncept vojnog razvoja, gdje je planirano, još prije 2000. godine, izvršiti reorganizaciju rodova Oružanih snaga, smanjujući njihov broj sa pet na tri. U sklopu ove reorganizacije trebalo je ujediniti dva nezavisna roda Oružanih snaga u jedan oblik: Vazduhoplovstvo i PVO.

Nova grana Oružanih snaga Ruske Federacije

U skladu sa Uredbom predsjednika Ruske Federacije od 16. jula 1997. br. 725 „O prioritetnim mjerama za reformu Oružanih snaga Ruske Federacije i poboljšanje njihove strukture“, do januara je formirana nova grana Oružanih snaga. 1, 1999 - Ratno vazduhoplovstvo. Vrhovna komanda ratnog vazduhoplovstva je u kratkom roku izradila regulatorni okvir za novi rod Oružanih snaga, koji je omogućio da se obezbedi kontinuitet upravljanja formacijama Vazduhoplovstva, održavanje njihove borbene gotovosti na potrebnom nivou, obavljanje borbene dužnosti. misije u PVO, kao i izvođenje aktivnosti operativne obuke.

Do ujedinjenja Oružanih snaga Rusije u jednu granu, Vazduhoplovstvo se sastojalo od 9 operativnih formacija, 21 vazduhoplovne divizije, 95 vazduhoplovnih pukova, uključujući 66 pukova borbene avijacije, 25 zasebnih avijacijskih eskadrila i odreda na 99 aerodroma. Ukupna flota aviona iznosila je 5.700 aviona (uključujući 20% obučenih) i više od 420 helikoptera.

Snage PVO su obuhvatale: operativno-stratešku formaciju, 2 operativne, 4 operativno-taktičke formacije, 5 korpusa PVO, 10 divizija PVO, 63 jedinice PVO, 25 lovačkih vazduhoplovnih pukova, 35 jedinica radio-veze. tehničke trupe, 6 formacija i izviđačkih jedinica i 5 jedinica za elektronsko ratovanje. Naoružao se sa: 20 aviona radarskog osmatranja i navođenja A-50, više od 700 lovaca protivvazdušne odbrane, više od 200 protivvazdušnih raketnih diviziona i 420 radiotehničkih jedinica sa radarskim stanicama različitih modifikacija.

Kao rezultat preduzetih mera, stvorena je nova organizaciona struktura Vazduhoplovstva, koja je obuhvatala dve vazdušne armije: 37. vazdušnu armiju Vrhovne vrhovne komande (strateške namene) (VA VGK (SN) i 61. VA VGK ( VTA umesto avijacije fronta formirane su armije vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane, operativno podređene komandantima vojnih okruga, na zapadnom strateškom pravcu.

Dalja izgradnja organizacione strukture Vazduhoplovstva odvijala se u skladu sa Planom izgradnje i razvoja Oružanih snaga za period 2001-2005, koji je u januaru 2001. godine odobrio predsednik Ruske Federacije.

Vojno vazduhoplovstvo je 2003. prešlo u sastav Ratnog vazduhoplovstva, a 2005–2006. - dio formacija i jedinica vojne PVO opremljene protivvazdušnim raketnim sistemima S-300V (ZRS) i kompleksima Buk. U aprilu 2007. Ratno vazduhoplovstvo je usvojilo novu generaciju protivvazdušnog raketnog sistema S-400 Trijumf, dizajniranog da pobedi sva moderna i perspektivna vazdušno-kosmička oružja.

Početkom 2008. godine Vazduhoplovstvo je uključivalo: operativno-stratešku formaciju (KSpN), 8 operativnih i 5 operativno-taktičkih formacija (korpusa PVO), 15 formacija i 165 jedinica. U avgustu iste godine, jedinice Ratnog vazduhoplovstva učestvovale su u gruzijsko-južnoosetijskom vojnom sukobu (2008) i u operaciji prisiljavanja Gruzije na mir. Ratno vazduhoplovstvo je tokom operacije izvelo 605 zračnih naleta i 205 helikopterskih naleta, uključujući 427 zračnih naleta i 126 helikopterskih naleta za izvršenje borbenih zadataka.

Vojni sukob je otkrio određene nedostatke u organizaciji borbene obuke i sistema upravljanja ruske avijacije, kao i potrebu za značajnim obnavljanjem flote vazduhoplovnih snaga.

Zračne snage u novom izgledu Oružanih snaga Ruske Federacije

Godine 2008. započeo je prelazak na formiranje novog izgleda Oružanih snaga Ruske Federacije (uključujući i zračne snage). U toku izvedenih aktivnosti, Vazduhoplovstvo je prešlo na novu organizacionu i kadrovsku strukturu, više u skladu sa savremenim uslovima i realnostima tog vremena. Formirane su komande Ratnog vazduhoplovstva i PVO, podređene novoformiranim operativno-strateškim komandama: Zapadna (štab - Sankt Peterburg), Južna (štab - Rostov na Donu), Centralna (štab - Jekaterinburg) i Istočna (štab - Khabarovsk).

Visokoj komandi Ratnog vazduhoplovstva povereni su zadaci planiranja i organizovanja borbene obuke, dugoročnog razvoja Vazduhoplovstva, kao i obuke komandnog i kontrolnog osoblja. Ovakvim pristupom raspodijeljena je odgovornost za pripremu i upotrebu snaga i sredstava vojnog vazduhoplovstva i isključeno dupliranje funkcija, kako u mirnodopskim tako iu toku borbenih dejstava.

U 2009–2010 izvršen je prelazak na dvostepeni (brigadno-bataljonski) sistem komandovanja i upravljanja Vazduhoplovstvom. Kao rezultat toga, ukupan broj zračnih snaga smanjen je sa 8 na 6, a sve formacije PVO (4 korpusa i 7 divizija PVO) reorganizirane su u 11 brigada zračno-kosmičke odbrane. Istovremeno se odvija i aktivna obnova flote aviona. Avione četvrte generacije zamjenjuju se njihovim novim modifikacijama, kao i savremeni tipovi aviona (helikopteri) sa širim borbenim mogućnostima i karakteristikama letnih performansi.

Tu spadaju: frontalni bombarderi Su-34, višenamenski lovci Su-35 i Su-30SM, razne modifikacije dalekometnog supersoničnog lovca presretača za sve vremenske uslove MiG-31, nova generacija vojno-transportnog aviona srednjeg dometa An-70 , laki vojni transport avion tipa An-140-100, modifikovani jurišni vojno transportni helikopter Mi-8, višenamenski helikopter srednjeg dometa sa gasnoturbinskim motorima Mi-38, borbeni helikopter Mi-28 (razne modifikacije) i Ka -52 Aligator.

U okviru daljeg unapređenja sistema PVO (vazdušno-kosmičke) odbrane, trenutno je u toku razvoj nove generacije sistema PVO S-500, u kojoj je planirano da se primeni princip odvojenog rešavanja problema uništavanja balističkih i aerodinamičke mete. Glavni zadatak kompleksa je borba protiv borbene opreme balističkih projektila srednjeg dometa, a po potrebi i interkontinentalnih balističkih projektila u završnom dijelu putanje i, u određenim granicama, u srednjem dijelu.

Moderne zračne snage su najvažnije sastavni dio Oružane snage Ruske Federacije. Trenutno su projektovani za rešavanje sledećih zadataka: odbijanje agresije u vazduhoplovnoj sferi i zaštita komandnih mesta najviših nivoa državne i vojne uprave, administrativnih i političkih centara, industrijskih i privrednih regiona, najvažnijih privrednih i infrastrukturnih objekata zemlja, grupe iz vazdušnih udarnih trupa (snaga); uništavanje neprijateljskih trupa (snaga) i objekata upotrebom konvencionalnog, visokopreciznog i nuklearnog oružja, kao i za zračnu podršku i podršku borbenim dejstvima trupa (snaga) drugih rodova Oružanih snaga i rodova Oružanih snaga.

Materijal je pripremio Istraživački institut ( vojne istorije)
Vojna akademija Glavni štab
Oružane snage Ruske Federacije

Početna Struktura Ruskih Oružanih Snaga Vazduhoplovstvo Struktura Avijacija

Avijacija

Vazduhoplovstvo (AVVS) Po svojoj namjeni i zadacima dijeli se na dalekometnu, vojno-transportnu, operativno-taktičku i vojnu avijaciju, koja uključuje: bombardersku, jurišnu, lovačku, izviđačku, transportnu i specijalnu avijaciju.

Organizaciono, vazduhoplovstvo se sastoji od vazduhoplovnih baza koje su u sastavu formacija Vazduhoplovstva, kao i drugih jedinica i organizacija koje su direktno podređene vrhovnom komandantu Ratnog vazduhoplovstva.

Avijacija dugog dometa (DA) je sredstvo Vrhovnog komandanta Oružanih snaga Ruske Federacije i namijenjeno je rješavanju strateških (operativno-strateških) i operativnih zadataka u teatrima vojnih operacija (strateški pravci).

Formacije i jedinice DA su naoružane strateškim i dalekometnim bombarderima, tankerima i izviđačkim avionima. Delujući prvenstveno u strateškoj dubini, formacije i jedinice DA obavljaju sledeće glavne zadatke: razbijanje vazdušnih baza (aerodroma), zemaljskih raketnih sistema, nosača aviona i drugih površinskih brodova, ciljeva iz neprijateljskih rezervi, vojno-industrijskih objekata, administrativnih i političkih centara , energetski objekti i hidraulički objekti, pomorske baze i luke, komandna mjesta oružanih snaga i operativni centri upravljanja PVO na pozorištu vojnih operacija, objekti kopnene veze, desantni odredi i konvoji; rudarenje iz vazduha. Neke od snaga DA mogu biti uključene u obavljanje zračnog izviđanja i izvršavanje specijalnih zadataka.

Avijacija dugog dometa je sastavni dio strateških nuklearnih snaga.

Formacije i jedinice DA se baziraju uzimajući u obzir njenu operativno-stratešku svrhu i zadatke od Novgoroda na zapadu zemlje do Anadira i Usurijska na istoku, od Tiksija na sjeveru i do Blagoveščenska na jugu zemlje.

Osnovu flote aviona čine strateški nosači raketa Tu-160 i Tu-95MS, raketni nosači-bombarderi dugog dometa Tu-22M3, avioni tankeri Il-78 i izviđački avioni Tu-22MR.

Glavno naoružanje aviona: avionske krstareće rakete velikog dometa i operativno-taktičke rakete u nuklearnoj i konvencionalnoj konfiguraciji, kao i avionske bombe različitih namjena i kalibara.

Praktična demonstracija prostornih pokazatelja borbenih sposobnosti komande DA su vazdušni patrolni letovi aviona Tu-95MS i Tu-160 na području ostrva Island i Norveškog mora; na Sjeverni pol i na Aleutska ostrva; duž istočne obale Južne Amerike.

Bez obzira na organizacionu strukturu u kojoj postoji i koja će postojati dalekometna avijacija, borbeno osoblje, karakteristike aviona i naoružanja koje je na raspolaganju, glavnim zadatkom dalekometne avijacije u razmerama ratnog vazduhoplovstva treba smatrati i nuklearno i nenuklearno odvraćanje potencijalnih protivnika. U slučaju izbijanja rata, DA će izvršavati zadatke smanjenja vojno-ekonomskog potencijala neprijatelja, uništavanja važnih vojnih objekata i remećenja državne i vojne kontrole.

Analiza savremenih stavova o namjeni aviona, zadacima koji su mu postavljeni i predviđenim uslovima za njihovu realizaciju pokazuju da u sadašnjem i budućem periodu dalekometna avijacija i dalje predstavlja glavnu udarnu snagu Ratnog vazduhoplovstva.

Glavni pravci razvoja dalekometne avijacije:

• održavanje i povećanje operativnih sposobnosti za izvršavanje postavljenih zadataka u sastavu snaga strateškog odvraćanja i snaga opšte namene kroz modernizaciju bombardera Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ sa produženjem radnog veka;
• stvaranje perspektivnog kompleksa avijacije dugog dometa (PAK DA).

Vojno-transportna avijacija (MTA) je sredstvo Vrhovnog komandanta Oružanih snaga Ruske Federacije i namijenjeno je rješavanju strateških (operativno-strateških), operativnih i operativno-taktičkih zadataka u teatrima vojnih operacija (strateški pravci).

Vojno-transportni avioni Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, i transportni helikopteri Mi-8MTV u službi su formacija i jedinica Uprave vojnog vazduhoplovstva. Osnovni zadaci formacija i jedinica vojnog vazduhoplovstva su: desant jedinica (jedinica) Vazdušno-desantnih snaga iz operativnih (operativno-taktičkih) desantnih snaga; isporuka oružja, municije i materijala trupama koje djeluju iza neprijateljskih linija; obezbeđivanje manevara vazduhoplovnih formacija i jedinica; transport trupa, oružja, municije i materijala; evakuacija ranjenika i bolesnika, učešće u mirovnim operacijama. Uključuje zračne baze, jedinice i jedinice specijalnih snaga.

Dio snaga BTA može biti uključen u izvršavanje specijalnih zadataka.

Glavni pravci razvoja vojno-transportnog vazduhoplovstva: održavanje i povećanje sposobnosti za obezbeđivanje razmeštaja Oružanih snaga na različitim terenima operacija, desantima u vazduhu, transportu trupa i materijala vazdušnim putem kroz nabavku novih Il-76MD-90A i Avion An-70, Il-112V i modernizacija aviona Il-76 MD i An-124.

Operativno-taktička avijacija dizajniran za rješavanje operativnih (operativno-taktičkih) i taktičkih zadataka u operacijama (borbenim dejstvima) grupacija trupa (snaga) u teatrima vojnih operacija (strateški pravci).

vojna avijacija (AA) namenjene za rešavanje operativno-taktičkih i taktičkih zadataka tokom vojnih operacija (borbenih dejstava).

bombarderska avijacija (BA), naoružan strateškim, dalekometnim i operativno-taktičkim bombarderima, glavno je udarno oružje Ratnog vazduhoplovstva i namenjeno je uništavanju grupa neprijateljskih trupa, avijacije, pomorskih snaga, uništavanju njegovih važnih vojnih, vojno-industrijskih, energetskih objekata, komunikacija centrima, obavljaju vazdušno izviđanje i miniranje iz vazduha, uglavnom u strateškoj i operativnoj dubini.

Jurišno zrakoplovstvo (AS), naoružan jurišnim avionima, sredstvo je zračne podrške trupama (snagama) i namijenjeno je za uništavanje trupa, kopnenih (morskih) ciljeva, kao i neprijateljskih zrakoplova (helikoptera) na domaćim aerodromima (lokacijama), obavljanje zračnog izviđanja i miniranja miniranje iz vazduha prvenstveno u prvom planu, u taktičkoj i operativno-taktičkoj dubini.

lovačka avijacija (IA), naoružan borbenim avionima, dizajniran je za uništavanje neprijateljskih aviona, helikoptera, krstarećih projektila i bespilotnih letjelica u vazdušnim i kopnenim (morskim) ciljevima.

Izviđačka avijacija (RzA), naoružan izviđačkim avionima i bespilotnim letelicama aviona, namenjen je za obavljanje vazdušnog izviđanja objekata, neprijatelja, terena, vremenskih, vazdušnih i zemaljskih radijacionih i hemijskih uslova.

Transportna avijacija (TrA), naoružan transportnim avionima, namenjen je za desant u vazduhu, prevoz trupa, naoružanja, vojne i specijalne opreme i drugog materijalnog sredstva vazdušnim putem, obezbeđivanje manevarskih i borbenih dejstava trupa (snaga) i izvršavanje posebnih zadataka.

Formacije, jedinice, podjedinice bombarderske, jurišne, lovačke, izviđačke i transportne avijacije mogu se uključiti i u rješavanje drugih zadataka.

Specijalna avijacija (SPA), naoružan avionima i helikopterima, dizajniran je za obavljanje posebnih zadataka. Jedinice i podjedinice specijalne avijacije su direktno ili operativno potčinjene komandantu formacije Ratnog vazduhoplovstva i učestvuju u: izvođenju radarskog izviđanja i gađanju vazdušnih i kopnenih (morskih) ciljeva; Ugradnja elektronskih smetnji i aerosolnih zavjesa; potraga i spašavanje letačke posade i putnika; dopunjavanje goriva u zrakoplovu; evakuacija ranjenika i bolesnika; pružanje kontrole i komunikacija; obavljanje zračnog radijacijskog, hemijskog, biološkog, inženjerskog izviđanja i obavljanje drugih poslova.

Ruska Federacija je moćna vazduhoplovna sila sa sopstvenom istorijom, čije je vazduhoplovstvo sposobno da reši sve sukobe koji predstavljaju pretnju našoj zemlji. To su događaji jasno pokazali poslednjih meseci u Siriji, gdje ruski piloti uspješno dirigiraju borba protiv vojske ISIS-a, koja predstavlja terorističku prijetnju cijelom modernom svijetu.

Priča

Rusko vazduhoplovstvo je počelo svoje postojanje 1910. godine, ali je zvanično polazište bilo 12. avgusta 1912 kada je general-major M.I. Šiškevič je preuzeo kontrolu nad svim jedinicama u Vazduhoplovnoj jedinici Glavnog štaba, koja je do tada bila organizovana.

Vojno vazduhoplovstvo, postojalo veoma kratko Rusko carstvo postao jedno od najboljih vazduhoplovnih snaga tog vremena, iako je proizvodnja aviona u ruska država bila u povojima i ruski piloti su morali da se bore na avionima strane proizvodnje.

"Ilya Muromets"

Uprkos činjenici da je ruska država kupovala avione od drugih zemalja, rusko tlo nikada nije bilo siromašno talentovanim ljudima. Profesor Žukovski je 1904. osnovao institut za proučavanje aerodinamike, a 1913. mladi Sikorski je dizajnirao i napravio svoj čuveni bombarder "Ilya Muromets" i dvokrilac sa četiri motora "ruski vitez", dizajner Grigorovich je razvio različite dizajne hidroplana.

Avijatičari Utočkin i Artseulov bili su veoma popularni među tadašnjim pilotima, a vojni pilot Pjotr ​​Nesterov zadivio je sve izvodeći svoju legendarnu „mrtvu petlju“ i proslavio se 1914. godine nabijanjem neprijateljskog aviona u vazduh. Iste godine ruski piloti su prvi put osvojili Arktik tokom letova u potrazi za nestalim pionirima sjevera iz Sedove ekspedicije.

Rusko ratno vazduhoplovstvo predstavljala je vojna i mornarička avijacija, svaki tip je imao nekoliko avijacijskih grupa, koje su uključivale vazdušne odrede od po 6-10 aviona.

U početku su piloti bili angažovani samo na prilagođavanju artiljerijske vatre i izviđanju, ali su potom bombama i mitraljezima uništavali neprijateljsko osoblje. Pojavom lovaca počele su borbe za uništavanje neprijateljskih aviona.

1917

Do jeseni 1917. ruska avijacija se sastojala od oko 700 aviona, ali je tada izbila Oktobarska revolucija i ona je raspuštena, mnogi ruski piloti su poginuli u ratu, a većina onih koji su preživjeli revolucionarni puč je emigrirala. Mlada sovjetska republika je 1918. osnovala svoje vazduhoplovstvo pod nazivom Radničko-seljačka Crvena vazdušna flota. Ali bratoubilački rat je završio i vojnu avijaciju su zaboravili tek krajem 30-ih, sa kursom ka industrijalizaciji, počelo je njeno oživljavanje. Sovjetska vlada se intenzivno bavila izgradnjom novih preduzeća u avio industriji i stvaranjem dizajnerskih biroa. Tih godina, briljantni sovjetski – dizajneri aviona.

Polikarpov, Tupoljev, Lavočkin, Iljušin, Petljakov, Mikojan i Gurevič

Za obuku i obuku pilota osnovani su letački klubovi kao škole za početnu obuku pilota. Nakon sticanja pilotskih vještina u takvim ustanovama, kadeti su upućivani u letačke škole, a zatim raspoređeni u borbene jedinice. Više od 20 hiljada kadeta obučeno je u 18 letačkih škola, tehničko osoblje je obučeno u 6 ustanova. Lideri SSSR-a shvatili su da je prvoj socijalističkoj državi prijeko potrebna zračna snaga i poduzeli su sve mjere da brzo povećaju flotu aviona. Na prijelazu iz 40-ih pojavili su se divni borci, izgrađeni u dizajnerskim biroima Yakovlev i Lavochkin - ovi Yak-1 I LaG-3 , Dizajnerski biro Iljušin naručio je prvi jurišni avion, dizajneri pod vodstvom Tupoljeva stvorili su dalekometni bombarder TB-3,

a konstruktorski biro Mikoyan i Gurevich završio je letna ispitivanja lovca.

Zrakoplovna industrija, na pragu rata, proizvodila je 50 aviona dnevno u rano ljeto 1941. godine, a tri mjeseca kasnije udvostručila je proizvodnju aviona.

Ali za sovjetsku avijaciju početak rata bio je tragičan, većina aviona koji su se nalazili na aerodromima u pograničnoj zoni uništeni su na parkingu, a da nisu imali vremena za poletanje. U prvim borbama naši piloti, bez iskustva, koristili su zastarjelu taktiku i kao rezultat toga pretrpjeli velike gubitke.

Ovu situaciju je bilo moguće preokrenuti tek sredinom 1943. godine, kada je letačka posada stekla potrebno iskustvo i avijacija je počela da dobija moderniju opremu, poput aviona kao što su lovci. Yak-3, La-5 Yak-1 La-7, modernizovani jurišni avion sa vazdušnim nišanima Il-2, bombarderi, dalekometni bombarderi.

Ukupno je tokom rata obučeno i diplomirano više od 44 hiljade pilota, ali su gubici bili ogromni - 27.600 pilota je poginulo u borbama na svim frontovima. Do kraja rata naši piloti su stekli potpunu nadmoć u vazduhu.

Nakon završetka neprijateljstava, počeo je period konfrontacije, tzv hladnog rata. U avijaciji je započela era mlaznih aviona, a pojavila se i nova vrsta vojne opreme - helikopteri. Tokom ovih godina, avijacija se brzo razvijala, izgrađeno je više od 10 hiljada aviona, završeno je stvaranje projekata lovaca četvrte generacije i Su-29 godine, započeo je razvoj mašina pete generacije.

1997

Ali kasniji raspad Sovjetskog Saveza pokopao je sve inicijative koje su nastale iz njega podijelile su svu avijaciju među sobom. Godine 1997. predsjednik Ruske Federacije je ukazom najavio stvaranje ruskog ratnog zrakoplovstva, koje je ujedinilo protuzračnu odbranu i zračne snage.

Ruska avijacija je morala sudjelovati u dva čečenska rata i gruzijskom vojnom sukobu krajem 2015. godine, ograničeni kontingent zračnih snaga premješten je u Republiku Siriju, gdje uspješno vodi vojne operacije protiv globalnog terorizma.

Devedesete su bile period degradacije ruske avijacije, ovaj proces je zaustavljen tek početkom 2000-ih, glavnokomandujući ratnog vazduhoplovstva general-major A.N. Zelin je 2008. godine opisao situaciju u ruskoj avijaciji kao izuzetno tešku. Obuka vojnog osoblja je značajno smanjena, mnogi aerodromi su napušteni i uništeni, avioni su bili loše održavani, a trenažni letovi su praktično prestali zbog nedostatka finansijskih sredstava.

2009

Od 2009. godine nivo obučenosti osoblja je počeo da raste, avio oprema je modernizovana i velika renovacija godine, počela je kupovina novih automobila i obnova flote aviona. Razvoj aviona pete generacije je pri kraju. Letačka posada je započela redovne letove i poboljšala je svoje materijalno stanje pilota i tehničara.

Rusko ratno vazduhoplovstvo dosledno izvodi vežbe, poboljšavajući borbene veštine i hrabrost.

Strukturna organizacija vazduhoplovstva

Vazduhoplovstvo se 1. avgusta 2015. organizaciono spojilo sa vojno-kosmičkim snagama, čiji je general-pukovnik Bondarev imenovan za vrhovnog komandanta. Glavnokomandujući Vazduhoplovnih snaga i zamjenik vrhovnog komandanta Vazdušno-kosmičkih snaga trenutno je general-pukovnik Yudin.

Rusko vazduhoplovstvo se sastoji od glavnih vrsta avijacije - dalekometne, vojno-transportne i vojne avijacije. Radio-tehničke, protivvazdušne i raketne snage takođe su uključene u Vazduhoplovstvo. Najvažnije funkcije za pružanje izviđanja i komunikacije, zaštita od oružja masovno uništenje, operacije spašavanja i elektronsko ratovanje izvode specijalne trupe koje su takođe uključene u zračne snage. Osim toga, nemoguće je zamisliti ratno zrakoplovstvo bez inženjerskih i logističkih službi, medicinskih i meteoroloških jedinica.

Rusko ratno vazduhoplovstvo je dizajnirano da obavlja sledeće misije:

• Odbiti sve napade agresora u vazduhu i svemiru.
• Obezbeđivanje vazdušnog pokrivanja lansirnih mesta, gradova i svih značajno važnih objekata,
• Sprovođenje izviđanja.
• Uništavanje neprijateljskih trupa konvencionalnim i nuklearnim oružjem.
• Bliska vazdušna podrška kopnenim snagama.

Još 2008. godine izvršena je reforma ruske avijacije, koja je strukturno podijelila zračne snage na komande, brigade i zračne baze. Komanda je bila zasnovana na teritorijalnom principu, kojim su ukinute Vojske Vazduhoplovstva i PVO.

Danas se komande nalaze u četiri grada: Sankt Peterburgu, Habarovsku, Novosibirsku i Rostovu na Donu. Postoji posebna komanda za dalekometnu i vojno transportnu avijaciju, koja se nalazi u Moskvi. Do 2010. godine postojalo je oko 70 bivših avijacijskih pukova, a sada vazdušnih baza, ukupno je bilo 148 hiljada ljudi u vazduhoplovstvu, a rusko vazduhoplovstvo je drugo po broju samo avijaciji SAD.

Vojna oprema ruske avijacije

Daleki i strateški avioni

Jedan od najsjajnijih predstavnika dalekometne avijacije je Tu-160, koji nosi ljubazno ime "Beli labud". Ova mašina je proizvedena za vreme Sovjetskog Saveza, razvija nadzvučnu brzinu i ima krilo promenljivog zamaha. Prema programerima, sposoban je savladati neprijateljsku protuzračnu odbranu na ultra maloj visini i nanijeti nuklearni udar. Rusko ratno vazduhoplovstvo ima samo 16 takvih aviona i postavlja se pitanje da li će naša industrija moći da organizuje proizvodnju takvih mašina?

Avion Konstruktorskog biroa Tupoljev prvi put je poleteo u vazduh za vreme Staljinovog života i od tada je u upotrebi. Četiri turboelisna motora omogućavaju letove na daljinu duž cijele granice naše zemlje. nadimak " Medvjed„Zasluženo zbog bas zvuka ovih motora, sposoban je da nosi krstareće rakete i nuklearne bombe. Rusko ratno vazduhoplovstvo i dalje ima 30 ovih mašina u upotrebi.

Strateški nosač raketa dugog dometa sa štedljivim motorima sposoban je za nadzvučne letove, opremljen krilom promjenjivog zamaha, a proizvodnja ovih aviona pokrenuta je još u prošlom stoljeću 60-ih godina. U upotrebi je 50 vozila i stotinu aviona Tu-22M sačuvana.

Borbeni avion

Frontline borac pušten Sovjetsko doba, pripada prvom avionu četvrte generacije u upotrebi su kasnije modifikacije ovog aviona koje broje oko 360 jedinica.

U bazi Su-27 Proizvedeno je vozilo koje je imalo radio-elektronsku opremu, sposobnu da identifikuje mete na zemlji i u vazduhu na velikoj udaljenosti i da odašilje oznake meta drugim posadama. Na zalihama je ukupno 80 ovakvih aviona.

Još dublja modernizacija Su-27 postao lovac, ovaj avion pripada generaciji 4++, ima visoku upravljivost i opremljen je najnovijom elektronikom.

Ovi avioni su ušli u borbene jedinice 2014. godine. Ratno vazduhoplovstvo ima 48 aviona.

Četvrta generacija ruskih aviona počela je sa MiG-27, proizvedeno je više od dvadesetak modifikovanih modela ovog vozila, sa ukupno 225 borbenih jedinica u upotrebi.

Još jedan lovac-bombarder koji se ne može zanemariti je najnoviji avion koji je u upotrebi u Ratnom vazduhoplovstvu u količini od 75 jedinica.

Napadni avioni i presretači

- ovo je tačna kopija aviona F-111 američkog ratnog zrakoplovstva, koji već dugo ne leti, njegov sovjetski analog je još uvijek u upotrebi, ali će do 2020. godine sve mašine biti povučene iz upotrebe; stotinu sličnih mašina u službi.

Legendarni Stormtrooper Su-25 "Rook", koji ima visoku izdržljivost, razvijen je 70-ih godina tako uspješno da će ga nakon toliko godina rada modernizirati, jer još ne vide dostojnu zamjenu. Danas je 200 borbeno-spremnih vozila i 100 letjelica na motorni pogon.

Presretač razvija veliku brzinu za nekoliko sekundi i dizajniran je za veliki domet. Modernizacija ovog aviona biće završena do dvadesete godine, ukupno ima 140 takvih aviona u jedinicama.

Vojno-transportna avijacija

Glavna flota transportnih aviona su mašine iz Konstruktorskog biroa Antonov i nekoliko modifikacija iz Konstruktorskog biroa Iljušin. Među njima su laki transporteri i An-72, vozila srednjeg tereta An-140 Yak-1 An-148, čvrsti teški kamioni An-22, An-124 i . Oko tri stotine transportnih radnika obavlja poslove isporuke tereta i vojne opreme.

Avioni za obuku

Dizajniran nakon raspada Unije, jedini trenažni avion je ušao u proizvodnju i odmah stekao reputaciju odlične mašine za obuku sa programom za simulaciju aviona za koji se budući pilot preobučava. Pored njega, tu je i češki trenažni avion L-39 i avion za obuku pilota transportne avijacije Tu-134UBL.

Vojna avijacija

Ovu vrstu avijacije predstavljaju uglavnom helikopteri Mil i Kamov, a takođe i mašina Kazanjske helikopterske fabrike „Ansat“. Nakon ukidanja, ruska vojna avijacija je popunjena sa sto i isto toliko. Većina helikoptera u borbenim jedinicama je dokazano i Mi-24. Osmice u službi - 570 jedinica, i Mi-24– 620 jedinica. Pouzdanost ovih sovjetskih mašina je van sumnje.

Bespilotna letelica

SSSR je pridavao malo značaja ovoj vrsti oružja, ali tehnički napredak ne stoji mirno i u moderno doba dronovi su našli dostojnu upotrebu. Ove letjelice vrše izviđanje i snimaju neprijateljske položaje, uništavaju komandna mjesta ne rizikujući živote ljudi koji kontrolišu ove dronove. Ratno vazduhoplovstvo ima nekoliko tipova bespilotnih letelica - to su "Pčela-1T" Yak-1 "Let-D", zastarjeli izraelski dron je još uvijek u upotrebi "predstraža".

Izgledi ruskog ratnog vazduhoplovstva

U Rusiji je nekoliko projekata aviona u razvoju, a neki su pri kraju. Nesumnjivo je da će nova letelica pete generacije izazvati veliko interesovanje šire javnosti, pogotovo što je već demonstrirana. PAK FA T-50 je u završnoj fazi testiranja leta i u bliskoj budućnosti će ući u borbene jedinice.

Zanimljiv projekat predstavio je Konstruktorski biro Iljušin, avioni i avioni koje su razvili njegovi konstruktori zamenjuju avione Antonov i otklanjaju našu zavisnost od snabdevanja rezervnim delovima iz Ukrajine. Najnoviji lovac se stavlja u pogon, završavaju se probni letovi novih rotacionih aviona i Mi-38. Počeli smo da razvijamo projekat za novi strateški avion PAK-DA, obećavaju da će biti podignuta u zrak 2020. godine.