Dom » Baštenska oprema » Podešavanje bicikla – šta možete učiniti sami? Izrada bicikla vlastitim rukama Kako napraviti domaći bicikl.

Podešavanje bicikla – šta možete učiniti sami? Izrada bicikla vlastitim rukama Kako napraviti domaći bicikl.

Različite okolnosti mogu vas natjerati da to učinite, na primjer, nedostatak odgovarajuće opreme za prodaju, ili može postojati želja da se stvori nešto originalno i iznenadi druge, pretvori bicikl u umjetnički predmet.

Kada počnete, morate znati za koju svrhu vam je potreban bicikl i na koji način ga planirate koristiti. Ne mogu se svi dijelovi napraviti u kućnoj ili garažnoj radionici, tako da ćete morati potrošiti mnogo novca. Također je vrlo važno temeljito zamisliti strukturu svih komponenti budućeg željeznog konja.

Pa počnimo.

Izbor okvira

Okvir je osnova bicikla. Izbor okvira ostavlja značajan pečat na daljnji dizajn bicikla, tako da ovdje morate uzeti u obzir što više detalja.

Možete kupiti okvir ili ga sami napraviti. U prvom slučaju, morat ćete odlučiti o obliku okvira i materijalu proizvodnje. To može biti čelični okvir, aluminij, titan ili karbonska vlakna. Za materijale su pogodni razni profili, cijevi, ploče.

Mnogo je teže, ali i zanimljivije, sami napraviti okvir. Da biste to učinili, morate izraditi skicu. Trebalo bi da odražava sve sastavne komponente okvira: prednju cijev (čašu), gornju cijev, cijev sjedišta, donji nosač, nosače za montažu stražnjih kotača. Vrlo je preporučljivo napraviti skicu pomoću 3D uređivača, to će vam omogućiti da dobijete stvarnu veličinu određenog dijela i bolje procijenite geometriju okvira, na primjer, da isključite previsoku poziciju gornje cijevi, kako bi se izbjegle poteškoće u radu. Možete povezati glavne elemente okvira na različite načine, ali bolje je koristiti zavarivanje, a ispod pomoćnih (prtljažnik, stražnji blatobran) predvidjeti rupe za vijke. Bolje je napraviti nosače za stražnji kotač od ploče od istog materijala kao i sam okvir. Također treba ostaviti mjesta za vijke visećih elemenata.

Točkovi

Prikupiti točkovi za bicikle teže nego kupovati gotove prema vašim potrebama. Veličine točkova su uvek naznačene u inčima, od 16 do 36. Uporedna tabela će vam pomoći da odlučite o izboru točkova:

Prednja viljuška

Izboru vilice treba pristupiti, opet, na osnovu načina upotrebe bicikla. Bicikli dizajnirani za planinski teren zahtijevaju meku viljušku. Ova vilica je dizajnirana sa amortizerima. Vilice se ne postavljaju na cestovne, gradske ili BMX bicikle zbog njihove prevelike težine. Ako ste se odlučili za meku vilicu, tada morate odlučiti o nekim parametrima: hod vilice, način pričvršćivanja kočnice, podržani promjer kotača. Zato budite spremni da potrošite.

Prijenos

Izbor prenosnih jedinica ograničen je, po pravilu, finansijskim mogućnostima kupca. Lanac ili mjenjač za bicikl vrlo je teško napraviti sami, a potpuno je nemoguće približiti se kvaliteti provjerenih marki, pa ćemo opet morati posjetiti specijaliziranu trgovinu. Morate odlučiti koji prijenos je pravi za vas - klasični ili sa planetarnim mehanizmom. Potonji ima niz prednosti i mana.

Kočnica za bicikl

Jedan od najvažnijih elemenata dizajna bicikla je kočnica bicikla. Možda je nemoguće izmisliti nešto novo u ovoj oblasti. Dvije najčešće vrste kočnica bicikla su obruč i disk. Na primjer, kada vozite po suhom vremenu, po asfaltiranim putevima, kočnice na felgi su sasvim dovoljne, mnogo su lakše od disk kočnica, a i jeftinije su. Druga je stvar ako se odlučite sastaviti bicikl za ekstremnija putovanja. Tada naplatna kočnica može pokvariti, jer su vrlo osjetljive na prljavštinu i vodu. U ovom slučaju su potrebne disk kočnice, one su znatno skuplje od kočnica na felgi, ali su neuporedivo jeftinije od vašeg života i zdravlja.

Saddle

Na prvi pogled, sjedalo za bicikl je beznačajan detalj, ali se ovo mišljenje prilično brzo mijenja tokom njegove upotrebe. Složite se da malo ljudi voli doživjeti neugodnost, ili čak fizičku bol, nakon putovanja od pet kilometara. Odabir sedla je strogo individualan zadatak. Preporučljivo je proći kroz što više opcija prije nego što se odlučite. Za kratke vožnje mogu biti prikladna široka, meka sedla, dok su za sportskiju vožnju potrebna tvrda sedla koja dobro odgovaraju anatomiji biciklista. U nedostatku odgovarajućeg iskustva, morat ćete koristiti metodu dugotrajne pretrage.

Pedale

Većina obožavatelja preferira klasične pedale. Ove pedale su odlične za svakodnevnu vožnju biciklom, ne fiksiraju đon, što značajno smanjuje rizik od ozljeda. Postoji analog klasičnih pedala - platforme. Zbog povećane površine pogodnije su za akrobatsko jahanje. Svaka sportska vožnja zahtijeva drugačiji pristup dizajnu pedala. Na primjer, cestovne utrke i brdsko jahanje zahtijevaju kontaktne pedale koje su čvrsto pričvršćene za đon. Inače, cipele za takve pedale su također posebne. Pričvršćivanje cipela na pedalu vrši se na različite načine, ali mora biti u mogućnosti da se brzo otkopčaju. Naravno, u slučaju kontaktnih pedala, šansa da se ozlijedite ako padnete dramatično raste.

Volan

Glavni zahtjev za upravljač bicikla je ergonomija i snaga. Prilikom dizajniranja volana, čak iu fazi skice, morate uzeti u obzir da će on sadržavati kočnice, ručke mjenjača, zvučni signal, a također, eventualno, far i biciklistički kompjuter. Upravljač bicikla pričvršćen je za dio koji se zove držač. Kada sami pravite bicikl, preporučljivo je da vodite računa o tome da je stablo podesivo. Za izradu volana koristite izdržljive materijale - čelik, titan, ugljik.

Svi gore navedeni elementi dizajna odnose se na klasične, etablirane prototipove. Naravno, nitko neće u ovaj okvir utjerati ozloglašenog dizajnera ili umjetnika koji je odlučio napraviti bicikl vlastitim rukama, posebno zlatnim rukama. Cijeli festivali i takmičenja održavaju se na domaćim biciklima. Neki od njih liče na sve osim na uobičajeno vozilo na dva točka. Osvajači brzine se izdvajaju. Njihove rukotvorine više podsjećaju na trkačke automobile, a obično ih izrađuje grupa inženjera. Malo je vjerovatno da će jedna osoba moći napraviti takav bicikl vlastitim rukama. Ali ko zna.

Ovi dizajni su slični i cool motociklima i njihovoj „velikoj braći“, ali duži. Možete ih kupiti u trgovini ili napraviti bicikl vlastitim rukama.

(ArticleToC: omogućen=da)

Od motocikala su uzeli dugačak okvir i viljušku, te veliki volan. Zahvaljujući jedinstvenom dizajnu, težište je pomjereno, što je vozilo učinilo više kotrljanjem. Zahvaljujući tome, helikopter može lako da se vozi čak i po neravnom asfaltu.

U Rusiji su posljednjih godina sve popularniji.

Dodatne prednosti uključuju sljedeće:

exquisite izgled;
jedinstven stil;
visoka udobnost;
široke gume, koje vam omogućavaju da ne osjetite neravnine površine;
mogućnost elektrifikacije i pretvaranja u moto bicikla;
pristupačno podešavanje;
nezaboravno iskustvo vožnje.

Na web stranici http://megavel.ru/category/velosipedy-choppery/ Možete se upoznati sa modelima i cijenom koja se ne može nazvati niskom. Kako ovo može biti? Možete to učiniti sami, i to za razumne pare.

Ako se striktno pridržavate uputa u nastavku, u kojima se koriste dijelovi od starih bicikala i otpadni materijal, sasvim je moguće napraviti vozilo vlastitim rukama. Neće ispasti ništa gore od onoga što trgovački lanac nudi.

Stari ženski bicikl marke Wisp Raleigh pogodan je za izradu čopera, koji će se pretvoriti u prekrasan kruzer.

Potrebni materijali i alati

Dakle, da biste napravili sjeckalicu vlastitim rukama, trebate:

aparat za zavarivanje, tip Clarke 105EN;
donatorski bicikl;
izdržljive čelične cijevi za izradu vilica i proširenje okvira. Promjeri cijevi za okvir su odabrani tako da se mogu zavariti dvije cijevi različitih promjera (ovo je jednostavnije i pouzdanije od zavarenih cijevi istog promjera),
čelični lim debljine 1,4 mm za ploče spremnika;
2 nova lanca koji će biti potrebni za uvećani okvir. Oni moraju biti povezani zajedno;
mašina za savijanje cevi. Potrebno je da se izdužene cijevi ne režu pod kutom, već da se savijaju, značajno mijenjajući kutove okvira.

Kada pripremite materijale i alate, možete započeti izradu bicikla vlastitim rukama, pretvarajući običan model u helikopter.

Redoslijed proizvodnje vilica

Korak 1: Koji model odabrati?

Raleigh Wisp trkaći bicikl, uzet kao osnova, ima okvir neobičan oblik: gornja cijev ide odozgo prema stražnjoj glavčini, što je samo u našu korist. Preporučljivo je sačuvati ovu osobinu. Sjedište se može postaviti na dvostruku gornju cijev.

Morate započeti izradu strukture vlastitim rukama s vilicom.

Korak 2: Vilica za sjeckanje

Prvo morate odabrati pravu.

Počinjemo izrađivati bicikl vlastitim rukama rastavljanjem starog, za koji:

skinite volan sa vretenom, stub upravljača i odvrnite viljušku;
Bicikl postavljamo na način da je stub upravljača na optimalnoj visini tokom vožnje, bez brige o uglovima - oni se u ovoj fazi ne uzimaju u obzir (vidi sliku iznad). Izmjerimo potrebnu dužinu viljuške, tj. razmak između osovine prednjeg točka i vrha stuba upravljača. Otprilike ovo je 122 cm. Veličina je pristojna, ali ovo je za helikopter - dugačak bicikl! Odabiremo čeličnu cijev, dužine 2-2,5 metara;
Prepolovimo cijev pomoću kutne brusilice, izbrusimo krajeve na brusilici i postavimo cijevi okomito.

Korak 3: Ispadanje viljuške

Za sada se vilica sastoji od dvije cijevi. Da bi poprimio normalan izgled koji vam omogućava da ugradite sjedalo, trebat će vam dva jaka pada.

Da bismo ih napravili vlastitim rukama, opskrbili smo se čeličnim limom. Debljina ploča treba biti približno 3 mm.

Na fotografiji je prikazano kako ispadanja iz biciklističke vilice treba nanijeti na čeličnu ploču kako bi se ocrtao obris za daljnju izradu. Praznine su izrezane od čelika pomoću kutne brusilice.

Ne treba očekivati potrebnu tačnost. Stoga, nakon što su obradaci izrezani, oni se dovode do željene veličine, stegnuti u škripcu.

Rub se mora pažljivo obraditi, jer kontakt između površine i točka ovisi o tome.

Gnijezdo se izrezuje pažljivo da ne bude veliko i da to ne dovede do iskakanja točka. Osovina treba čvrsto sjediti u utičnici. Ne dozvolite bilo kakvu igru (slika ispod)!

Kada su prazni otvori spremni, zavareni su na viljušku pomoću magnetnog držača.

Važno: Nema potrebe postavljati ispuste u sredinu cijevi - treba ih zavariti bliže rubu kako se žbice ne bi trljale o cijev.

Isprva je bolje jednostavno "uhvatiti" ispade zavarivanjem i sigurno ih zavariti nakon što se uvjerite da je sve ispravno postavljeno. U ovoj fazi, vrijeme potrošeno na obradu ivica se odlično isplati.

Korak 4: napravite vrh za viljušku

Za sada, buduća viljuška se sastoji od dvije cijevi na koje su zavareni ispusti. To znači da je vrijeme da na vrhu izrežete navoj, za koji će biti potrebne matice s podloškama i vijci M10. U bilo kojoj trgovini takav je komplet jeftin.

Konstrukciju morate sastaviti vlastitim rukama, kao što je prikazano na slici, zavarivanjem svake strane matice na podlošku.

Vijak više nije potreban, pa se može odvrnuti.

Vrijeme je da zavarite podlošku sa zavarenom maticom na cijev (buduća vilica)

Korak 5: DIY viljuške za sjeckalicu

U ovoj fazi postoje dvije cijevi, na koje su s jedne strane zalemljeni ispusti, a s druge matice. Da bismo dalje napravili viljušku vlastitim rukama, odrežemo staru "nogu" i maksimalno iskoristimo ravna baza. Kao šablon koristimo karton na kojem crtamo polukrug oko cijevi nove vilice.

Pomoću kutne brusilice izrezali smo krunu za novu viljušku prema predlošku. To radimo vrlo pažljivo kako bi oblik bio što ispravniji.

Da biste odredili širinu viljuške, morate pričvrstiti točak na ispade. Postavivši šipku s krunom između cijevi (treba stajati ravno ako je sve urađeno točno), iz drugog kartona izrežemo tri rupe u koje će cijevi ići.

Ovaj šablon sa tri rupice koristićemo za izradu osnovne i gornje ploče, nakon što izrežemo karton i damo mu estetski oblik.

Počinjemo izrađivati osnovnu ploču vlastitim rukama tako što ćemo je izrezati čelični lim 1,4 mm debljine prema šablonu. Na čeliku označimo dvije rupe za noge vilice i izrežemo lim kao na fotografiji.

Nakon toga zavarimo gotovu osnovnu ploču na krunu vilice. Važno je sve učiniti pažljivo, izbjegavajući kontakt sa rastopljenim metalom na prstenu ležaja.

Sada trebate napraviti stabljiku, za koju možete odrezati gornji dio postojeće stabljike ili učiniti sve od nule ako imate čeličnu cijev koja odgovara unutrašnjem promjeru stabla vilice. Da biste to učinili, cijev se reže pod uglom od 45 stepeni pomoću iste kutne brusilice.

Sada je cijev skraćena tako da stane na klin i vijak šipke. Time je završena proizvodnja hrane za poneti. Ako koristite postojeću stabljiku, preskočite ovaj korak.

Nakon što se nova stabljika stavi na stabljiku viljuške, ponovo stavite stabljiku i krunu između nogu viljuške, neka neko sve to drži ili pričvrstite remenom. Važno je da se gornje matice nalaze jedan inč ispod vrha vilice. Ako je sve centrirano, ploču treba zavariti na vilicu.

Korak 6: Druga faza izrade viljuške

Imamo dvije cijevi koje su zavarene na krunu i stabljiku, što znači da je vrijeme da sve spojimo. Za to je potrebna gornja ploča. Radi se po analogiji sa osnovnim i postojećim kartonskim šablonom. Na čeličnom listu označavamo središta vijka stabljike i dvije noge. Ako se koriste vijci promjera 10 mm, tada će biti potrebna bušilica od 15 mm za bušenje rupe u sredini vilice, jer će se prilikom montaže koristiti podloške.

Gornja ploča je spremna i treba je pričvrstiti na vrh vilice.

U nastavku će biti riječi o stezaljci za pričvršćivanje vijaka. Vilica je spremna.

Na njega je pričvršćen točak i instaliran na helikopter, kao što je prikazano gore.

Sada, da bi vožnja bila udobna, morate nadograditi okvir. A ovo je sljedeći korak.

Izrada okvira

Korak 7: Prva faza

Da biste izrezali okvir, on se mora preokrenuti i učvrstiti.

Nakon nekih radnji, kočija se približila prednjem dijelu bicikla. Sada okvir treba produžiti.

Odvojili smo dvostruku gornju cijev, koja će dobro izgledati na sjeckalici.

Bolje je napraviti maketu budućeg okvira prije početka montaže kako biste pravilno postavili kotače i odredili željenu visinu okvira. Da biste to učinili, dovoljno je poduprijeti kočiju i produžiti okvir pomoću tankih cijevi.

U razmatranoj varijanti, gornja cijev se pokazala malo nisko, tako da je morala biti savijena tako da sedlo bude na željenoj visini. To se mora učiniti pažljivo kako se cijev ne bi slomila.

Pa, ako se to dogodi, zavarivanje će pomoći u ispravljanju situacije.

Ako je dizajn zadovoljavajući, možete preći na sljedeći korak, u kojem se okvir produžuje pomoću čeličnih cijevi postavljenih u razmak između kolica i dvije cijevi koje idu od cijevi sjedišta prema dolje.

Ovdje će vam trebati model za mjerenje dužine dvije cijevi. Budući da se ugao donje cijevi promijenio, bilo je potrebno napraviti krivinu u blizini donjeg nosača. Za to je korišten savijač cijevi.

Za sada, cijev sjedišta ostaje viseća, nije pričvršćena ni za šta, tako da to treba riješiti.

Ponovo ćemo koristiti karton kao šablon za izradu još jedne ploče od čeličnog lima, koja će biti zavarena na vrh horizontalnih cijevi ispod cijevi sjedišta.

Tako će se povećati snaga veze između nove dvije cijevi i stražnjih cijevi. Nakon toga, cijev sjedišta se zavaruje na ploču.

Gornja cijev ostala je viseća.

Druga ploča od čelika, a u cijevi sjedišta napravljena nasadna brusilica u koju se mora umetnuti i zavariti, čime se povećava čvrstoća spoja i smanjuje opterećenje vara.

Ostaje samo zavariti dvije gornje cijevi na čeličnu ploču i one će prestati da se motaju.

Korak 8: Druga faza izrade okvira

Ostaje samo ojačati strukturu okvira. To se može učiniti pomoću drugog čelična cijev, zavarivanjem između nosača i gornje cijevi. Ovo omogućava promjenu položaja cijevi sjedišta, koja je trenutno usmjerena prema stražnjem dijelu okvira.

Ponovo, pomoću šablona, napravimo ploču i zavarimo je na našu cijev: u početku lagano, a nakon odabira kuta, na kraju. Cijev ne smije dodirivati osovinu nosača. Ne bi trebalo da ulazi duboko u kočiju.

Ovako izgleda gotov okvir, napravljen u kući za helikopter.

Korak 9: Kako napraviti sedlo za helikopter?

Pogodna je konstrukcija od dasaka. Kako bismo ga učinili mekanim, koristimo pjenasti materijal, a za estetiku koristimo kožu.

Dvije ploče su pričvršćene zajedno pomoću vijaka. U dnu morate izbušiti dvije rupe kroz koje će sjedište biti pričvršćeno za ploču. Mora biti sigurno pričvršćen pomoću vijaka i matica.

Građevinska klamerica pomoći će pričvrstiti materijal presvlake pomoću spajalica.

Koža je takođe pričvršćena za sedište.

Postupak izrade volana

Korak 10: Upravljač za domaću sjeckalicu

Postoje tri načina da ga instalirate:

instalirati stari. Ali možda neće odgovarati konfiguraciji (na primjer, ovnovi rogovi);
uradi to sam ako su ostale čelične cijevi. Možete ga saviti savijačem za cijevi ili ga izrezati i zavariti u željeni oblik;
odaberite onaj koji odgovara obliku.

Ali prvo morate napraviti ili odabrati bravu za donatore. Ako se pronađe, montaža nije teška.

Ovo je prikazano na fotografiji.

Na kraju, potrebno je ugraditi stezaljke za pričvršćivanje na prethodno napravljenu gornju ploču.

Zavarite ih na ploču.

Također zavarite stezaljku i umetnite volan u nosač. Nosač volana je podesiv.

Pouzdane kočnice

Korak 11: Kočioni sistem

Ako ste planirali koristiti kotače sa bicikla donatora, možda neće biti problema. Ako točkovi iz nekog razloga nisu zadovoljavajući, a želite da ih zamijenite stabilnijim, na primjer, potreban vam je drugačiji ovjes.

Prilikom zavarivanja obavezno pokrijte gumu vlažnom krpom da je ne biste oštetili.

Prije potpunog kuhanja, ponovno provjerite rad stezne kočnice.

Ovako bi trebalo da izgleda. Poluga kočnice će raditi sasvim dobro od starog bicikla.

Montaža i testiranje

Korak 12: Završna montaža i testiranje

Teško, ali zanimljiv rad za izradu helikoptera. Ostaje samo da se urade testovi. Lakše je pretvoriti bicikl u jednobrzinski, za što ćete morati kupiti adapter za jednu brzinu.

Oni lako mogu zamijeniti stari sistem prijenosa. Već je na početku spomenuto da je čoper bicikl mnogo duži od običnog bicikla, pa će vam trebati dva lanca. Oni su međusobno povezani.

Korak 13: Završavanje montaže

Bicikl koji je sami izradio se rastavlja kako bi se uklonile prskanje od zavarivanja, a vilica i okvir su obojeni u željenu boju. Prstenovi ležaja moraju biti zaštićeni od boje tokom rada, kao i ostali navojni spojevi.

Ispravnije je boju nanositi u tankom sloju - na taj način ćete učiniti boju ravnomjernom, bez kapanja. Tada je bolje nanijeti drugi sloj boje.

Korak 14: Moguće promjene dizajna

Ako model dosadi, možete ga rastaviti i napraviti promjene u dizajnu, odrezavši, na primjer, stražnji dio.

Korak 15: Poravnajte poleđinu

Zatim uzmite zadnji kraj malog brdskog bicikla.

I ovdje vam je potrebna kutna brusilica za brušenje dodatnih dijelova okvira.

Korak 16: Ispravno instaliranje produžetka donjih cijevi

Dvije cijevi su izrezane tako da se mogu zavariti na okvir, produžavajući ga.

Korak 17: Rezime

Nakon što smo zavarili i obojili dvije dugačke cijevi, sastavljamo bicikl, koji bi trebao izgledati kao na gornjoj fotografiji: stražnji kotač je u ovom modelu opremljen nožnom kočnicom, što eliminira potrebu za opremanjem poluga, sajla i starog stražnjeg dijela kočnica.

Pokušajte napraviti bicikl vlastitim rukama - to je uzbudljiv posao i ništa manje uzbudljive vožnje!

Video: DIY helikopter

Kada počnu stvarati bicikle vlastitim rukama, majstori bi trebali procijeniti koliko često i u koje svrhe planiraju koristiti domaće bicikle. Domaći dizajn na dva kotača je prije eksperiment, prilika da dokažem sebi: mogu više od drugih, jer je sklapanje vozila od nule težak zadatak. Mnogi dijelovi se ne mogu napraviti sami, pa morate trčati u posebne trgovine za takve komponente.

Još jedna važna stvar je vrlo jasno razumjeti za što je potrebna svaka komponenta bicikla, koje komponente se ne mogu napustiti, inače će patiti ili neće prijeći više od 2 m.

Komponente domaćeg bicikla

Okvir

Ako vam je ostao ram od starog bicikla koji curi, super, glavno da je u dobrom stanju i bez hrđe. Ako nema okvira, nije važno kupiti čelične, aluminijske ili titanijske uske cijevi.

Osnova je crtež na kojem su prikazane sve komponente bicikla. Bolje je ako je skica napravljena u 3D modu na računaru, možete odmah procijeniti stvarne dimenzije potrebnih dijelova i dobiti utisak o proporcionalnosti svakog od njih. Zavarivanje ostaje poželjna metoda povezivanja funkcionalnih komponenti, ako dodatno planirate pričvrstiti deblo na okvir ili osigurati udubljenja za vijke. Ostavljene su i rupe za vijke za vješanje komponenti.

Prednja viljuška

Teško je zamisliti domaće funkcionalne bicikle bez prednje vilice. Ako planirate voziti bicikl, kliziti niz planinu i penjati se, bolje je ugraditi mekani amortizer. Ne biste trebali montirati BMX viljuške na planinske modele - preteške su. Kada pravite vilicu vlastitim rukama, izračunajte sljedeće parametre:

hod viljuške;
način fiksiranja kočnica;
željeni prečnik točkova.

Menjač i kočnica

Komponente mjenjača se biraju na osnovu količine dodijeljene za ovaj dio bicikla. Stručnjaci ne savjetuju sastavljanje lanca vlastitim rukama ili stvaranje prekidača brzine, samo ćete gubiti vrijeme; dobar kvalitet i dalje to nećeš postići. Kada dođete u prodavnicu, odaberite klasičnu transmisiju, placentalni format ima niz značajnih nedostataka.

Dijele se na obod i disk. Ako se vožnja biciklom obavlja po suhom vremenu, prikladne su pločice za kočnice naplatka, one su jeftine i značajno olakšavaju dizajn. Obod kočnice neće izdržati ekstremna putovanja - koristite disk kočnice. Sa ovim posljednjim, osigurana je sigurnost vožnje i udobnost za bicikliste.

Točkove, naravno, treba kupiti gotove, kao i sedlo. Ako više volite sportski stil vožnje, obratite pažnju na tvrda i elastična sedla koja uzimaju u obzir anatomske karakteristike bicikliste.

Čini se da bi bilo lakše odabrati pedale. Početnici u biciklizmu smatraju da, osim klasike, dizajneri nisu smislili ništa drugo, ali su u zabludi. Modernizovani uređaji čvrsto pričvršćuju noge, što omogućava da stopala ne klize, što znači da nema potrebe za neplaniranim zaustavljanjem. Istovremeno se povećava rizik od povreda na putu.

Stručnjaci nam govore kako napraviti bicikl sa udobnim upravljačem. Mora ispunjavati osnovne uslove:

ergonomija;
pouzdanost;
snagu.

Volan je savijen prema unaprijed napravljenoj skici, ali ne zaboravite da su na njemu smještene važne upravljačke komponente koje kontroliraju aktiviranje kočnica, ručke koje mijenjaju brzine, zvučni signal i far. Moderni bicikli mogu biti opremljeni kompjuterom na vozilu.

Volan je fiksiran na vretenu, poželjno je da zadnja komponenta bude podesiva. Za sastavljanje volana koristite izdržljive materijale koji vas neće iznevjeriti: čelik, titan ili ugljik.

Korak po korak upute za izradu vlastitog bicikla

Kreiranje okvira

Zanatlije nam govore kako napraviti bicikl vlastitim rukama, počevši od okvira. Malo je vjerovatno da možete sami obaviti posao, pa potražite pomoć prijatelja. Za okvir pripremite 7 cijevi, od kojih 2 trebaju biti kratke, 4 srednje - postavljaju se za stražnje držače, duge ostaju za komponentu ispod sjedala.

Slijedite ovaj redoslijed sastavljanja okvira:

Do stakla vagona koristeći aparat za zavarivanje pričvrstite donju glavnu cijev.
Treba ga pričvrstiti na donju ivicu cijevi glave koja se nalazi na prednjem dijelu bicikla. Položaj upravljača je relativan u odnosu na okomicu školjke vagona.
Prateći paralelu glavne cijevi sa staklom, zavarite cijev sjedišta sa donjom cijevi, uzimajući u obzir željeni ugao nagiba.
Zatim zavarite cijev sjedišta i cijev glave na glavnu gornju cijev. Prednji okvir je spreman.
Nastavite sa zavarivanjem lančića na čašu kolica. Ugao prema profilu sedišta treba da odgovara uglu glavnog dna.
Povežite gornji kraj profila sedišta sa ivicom lančića da biste formirali lančiće.

Pritiskanje viljuške i stvaranje ispadanja

Vilica je utisnuta u horizontalnom položaju. Kako sami napraviti bicikl u fazi pritiskanja vilice, upute korak po korak majstori pružaju:

Montirajte ležajeve.
Pričvrstite čunjeve na kuglice
Postavite podlošku na šipku amortizera.
Zategnite sigurnosne matice čvrsto, ali nemojte previše zategnuti spoj jer to može uzrokovati prekid veze.

Uzmite metalnu ploču i izrežite nekoliko komada.
Naoružani ubodnom pilom, napravite udubljenja u dijelovima, čija veličina treba biti prikladna za promjer osovine kotača i matice za pričvršćivanje.
Dio je zavaren na okvir, pri čemu se nanosi sa strane bez rupa.

Udubljenja za sletanje su postavljena na istoj razini, inače kotač neće stati na ispadanje. Korak između montažnih rupa jednak je maksimalnom zatezanju matica.

Ugradnja preostalih komponenti

Potpuno funkcionalan odličan bicikl zahtijeva ugradnju radnih jedinica na okvir. Najteže je instalirati i otkloniti greške na polugama i pedalama na vašoj kočiji. I opet, ne možete bez vodiča o tome kako napraviti bicikl vlastitim rukama:

Učvrstite volan montiran u kućište amortizera vijkom. Pre početka rada viljuška mora biti dobro podmazana.
Umetnite stub sjedala okomito u cijev i pričvrstite ga metalnom stezaljkom i maticom.
Stavite kočiju u čašu pomoću stiskalice.
Nakon ugradnje lanca, ugradite kotače.

Zaključak

Sada imate znanje o tome kako napraviti bicikl vlastitim rukama gotovo od nule. Rad počinje izradom crteža, a nakon toga se postepeno oživljava ideja majstora. Neke komponente možete napraviti sami, druge je bolje kupiti, pa budite spremni na trošak. Završeni bicikl će postati prava atrakcija u ovom području, vjerojatno će svi poželjeti voziti takav uređaj.

Čovjek je po prirodi kreativna osoba, pa se trudi svakoj svojoj stvari dati individualan, jedinstven stil. Ovaj proces ne zanemaruju ni vlasnici bicikala - neki jednostavno dodaju dodatne nadstrešnice, a mnogi transformiraju svoja vozila na dva kotača gotovo do neprepoznatljivosti.

Važan princip podešavanja bicikla je da ne preterujete. Prvo, trebao bi izgledati bolje od originalne verzije, a da pritom ne izgubi svoj tehničke specifikacije. Drugo, ne biste trebali podešavati svoj bicikl na način da se drugi otvoreno smiju i zadivljeni neumitnom maštom njegovog vlasnika. Da biste izbjegli bilo kakve greške pri podešavanju bicikla, vrijedi znati osnovne principe/pravila ovog procesa.

Podešavanje okvira bicikla

Okvir bicikla možete sami obojiti kod kuće, ali ćete morati pripremiti:

rastvarač;
prajmer;
brusni papir (koristi se za čišćenje mogućih strugotina i pukotina na okviru);
sprejevi sa odabranom bojom boje.

Korak po korak upute za slikanje okvira kod kuće:

Imajte na umu:Nakon što je okvir obojen, potrebno je pričekati da se boja potpuno osuši. U pravilu to traje oko 2 dana.

Podešavanje okvira se tu ne završava! Možete koristiti ljepljive uzorke i primijeniti različite slike, simbole, pa čak i natpise na okvir. Uzorci se mogu kupiti u specijaliziranim trgovinama ili napraviti samostalno - ovdje zaista dobivate strogo individualno podešavanje.

Podešavanje točkova bicikla

Ova transformacija bicikla može se izvesti na nekoliko načina:

farbanje felgi;
promijeniti gume;
postaviti plastične štitnike;
omotajte kotače filmom;
staviti nove točkove.

Farbanje kotača slijedi isti princip kao i farbanje okvira. Jedina posebnost je da su krakovi i čahure zaštićeni od prajmera i boje. To se može učiniti pomoću trake ili prozirnog filma.

Što se tiče ugradnje novih guma, ova ideja je relevantna za hibridne bicikle, na koje vlasnici umjesto klasičnih guma ugrađuju “agresivne” brdske modele vozila na dva točka. Ljubitelji kućnog podešavanja, ovi lokalni "kulibini", vole kotače omotati debelim raznobojnim filmom ili ugraditi noževe od plastike/šperploče. Stručnjaci to kažu u ovom slučaju najbolja opcija Biće kompletne zamene točkova.

Podešavanje viljuške bicikla

Riječ je o isključivo tehničkoj modernizaciji ovog dijela bicikla, što podrazumijeva:

Imajte na umu:Podešavanje vilica bi trebalo da rade samo biciklisti koji voze vozila sa jeftinim amortizerima. Ako je vozilo na dva kotača opremljeno modernom vilicom tipa opružno ulje, tada stručnjaci kategorički ne preporučuju samostalno podešavanje .

Ugađanje svjetla bicikla

Ljubitelje vožnje biciklom po mraku svakako će zanimati mogućnost laganog podešavanja njihovog transporta. Na tržištu postoji toliko različitih lakih "trikova" za podešavanje da, po želji, možete pretvoriti bicikl u " božićno drvce“- malo je vjerovatno da će ovo biti pokazatelj kompetentnog podešavanja rasvjete. Šta je tačno uključeno u koncept “podešavanja svjetla bicikla”? Vrste takvog podešavanja uključuju:

ugradnja stražnjeg i prednjeg svjetla;
LED traka za osvjetljenje volana, kotača i okvira;
osvjetljenje tipa fosfora;
ugradnja pokazivača smjera;
upotreba reflektora.

Najčešće korišteni na cijeloj listi su prednja svjetla i stražnje svjetlo - ovi atributi podešavanja bicikla ne pružaju samo ljepotu i individualnost samog bicikla. vozilo, ali i sigurnost vožnje po mraku. A za vožnju vozila na dva točka na autoputevima, ugradnja prednjeg i zadnjeg svjetla je obavezna prema važećim zakonima.

Pokazivači smjera su novi u području podešavanja bicikla, ali prilično praktični. Slažete se, iskorak ruke u smjeru namjeravanog skretanja slabi stabilnost bicikliste, a svjetlosni signal o potencijalnom manevru i drugim učesnicima u prometu bit će uočljiv/razumljiv i neće uzrokovati neugodnosti samom biciklistu.

Diodne trake se mogu postaviti duž cijele konture bicikla - one će biti praktički nevidljive tokom dana, ali će igrati važnu ulogu u izgledu bicikla i sigurnosti biciklista uveče (u sumrak) i noću .

Zasebno, morate uzeti u obzir svjetlosno podešavanje kotača - možete ih prekriti fosfornim trakama, diodnim i/ili reflektirajućim trakama. Stručnjaci preporučuju odabir jedne metode laganog podešavanja kotača bicikla:

diodnim/fosfornim/reflektirajućim trakama prekriti samo felge;
koristite diodne trake za lagano podešavanje žbica;
uključiti cijeli točak u obradu raznim svjetlosnim trakama.

Imajte na umu:Za lagano podešavanje kotača bicikla izmišljene su svjetlosne ploče - pričvršćene su na žbice i kada se kotač rotira, "pokazuju" razne slike, raznobojne naglaske i apstrakcije. Spektakl će zaista biti neverovatan, ali baterije će trajati samo nekoliko sati. Samo stručnjaci mogu podesiti kotače sa animacijskim (svjetlosnim) pločama.

Dodatni pribor

Podešavanje bicikla može se obaviti i ugradnjom dodatnih dodataka - oni ne samo da će transformisati izgled vozila na dva točka, već će postati i korisne karakteristike.

U svom novom projekatŽelim pokazati kako možete koristiti običan bicikl vlastitim rukama izgraditi nešto neobično. Bicikl će se lako transformisati dok vozite sa običnog bicikla na bicikl sa visokim upravljačem i sjedištem (i naslonom)!

Kabriolet je napravljen od brdskog bicikla s punim ovjesom i seta gasnih amortizera. Opruga na brdskom biciklu je uklonjena kako bi se bicikl mogao slobodno okretati; vilica i zadnji trougao bicikla su produženi. Plinski amortizeri se šire kada je bicikl u visokom položaju i komprimiraju se kada se vraća u nisku poziciju.

Ispod su opći koraci za izradu ove vrste bicikla. Posebni materijali i njihove veličine će se razlikovati ovisno o dostupnim materijalima, tipu bicikla i tipu tijela vozača.

Korak #1: Uklonite komponente sa bicikla

Komponente bicikla se uklanjaju prije rezanja i zavarivanja.
Klipnjača se uklanja pomoću posebnog izvlakača.
Za ostale dijelove konstrukcije koristite standardne alate (štipaljke, podesivi ključ, nasadni / šesterokutni ključevi).
Amortizere je također potrebno ukloniti sa vilice.

Korak #2: Rezanje bicikla

Bicikl je uređen iza kočije. Koristite kamen za oštrenje da očistite izrezana područja prije zavarivanja produžetka.

Korak #3: Izdužite stražnji trokut

Da biste produžili stražnji trokut, možete koristiti komad četvrtaste čelične cijevi dužine oko 27 cm.

Korak #4: Produžetak viljuške

Za produženje vilice koristio sam dva komada čelične cijevi dužine 60 cm.

Korak #5: Koje plinske šokove trebam koristiti?

U početku su mjerene udaljenosti između potencijalnih tačaka montaže na biciklu kako bi se izračunale moguće dužine širenja i kontrakcije za plinske amortizere. Točkovi i sjedište su ponovo poravnati kako bi se olakšao proces mjerenja, a kurlice i pedale su također ponovo poravnate kako bi se osiguralo da ne dolaze u kontakt sa udarcima u bilo kojem položaju.
Zatim su korišteni plinski amortizeri čija je dužina u proširenom stanju 94 cm, a u komprimiranom stanju 51 cm.

Korak #6: Koju silu prigušenja koriste gasni amortizeri?

Plinski amortizeri koji se koriste na biciklu koriste silu od 41 kg. Sa biciklistom težine 55 kg, ukupna sila apsorpcije udara će biti 66%. Ovo je odlično za sporu vožnju, ali će uzrokovati da se bicikl lagano stisne kada vozite brzo preko malih neravnina i rupa na cesti. Zaključavanje amortizera ili više visoka čvrstoća amortizacija može pomoći u rješavanju ovog problema.

Korak #7: Ugradnja plinskih amortizera

Gornji kraj gasnih amortizera montiran je u sredini trouglastog dijela okvira bicikla u blizini sjedišta. Plinski amortizeri dolaze s metalnim spojnicama i kugličnim iglicama s navojem od 8 mm. Spojna matica od 8 mm zavarena je na čeličnu cijev promjera 6 mm kako bi se uklopila u trokut, a rezultirajuća struktura je zatim zavarena na bicikl.
Donji kraj plinskih amortizera se pričvršćuje na sličnu čeličnu ploču koja je pričvršćena za montažne rupe stražnjeg okvira bicikla vijcima.

Korak #8: Sastavljanje bicikla: lanac

Mjenjači nisu postavljeni unazad, tako da bicikl ima samo jednu brzinu. Zadnji mjenjač je korišten kao zatezač lanca, a mali komad žice je korišten da se zaključa na mjestu. Dva nova lanca spojena su zajedno kako bi se napravio jedan veliki lanac.

Korak #9: Sastavljanje bicikla: Kočnice

Koristio sam nove kočione sajle od 2 metra; za zadnji kabl, postojeći deflektori kablova i vezice su korišćeni da ga drže na mestu. Za sajlu prednje kočnice korišćena je jedna vezica da se drži na mestu.