MTLB

MTLB - transporter male veličine MT-LB je dizajniran za transport i transport robe i putnika u teško dostupnim područjima. Bili su široko korišteni u vojnim jedinicama Sovjetskog Saveza kao traktor za artiljerijske oruđa i za transport osoblja.

Na bazi MTLB-a proizvode se različite modifikacije oklopnih transportera za obavljanje izviđačkih i sigurnosnih zadataka vojnih kolona i objekata, te transporta motornih pušaka na bojište.

I za efikasnu vatrenu podršku, borbu protiv ljudstva i lako oklopnih objekata, uključujući nisko leteće zračne ciljeve.

MTLB je korišćen kao oklopni transporter, borbeno vozilo pešadije, improvizovane samohodne topove, traktor, oklopno vozilo, sanitetsko vozilo, mobilno komandno mesto.

Široka upotreba MT-LB u vojnim jedinicama bila je zbog lakoće rada i dostupnosti goriva i rezervnih dijelova.

Terensko vozilo MTLB

Zbog svoje svestranosti i visoke sposobnosti za vožnju po zemlji, terensko vozilo MTLB počelo je da se koristi i za civilne službe. MT-LB je stekao veliku popularnost među stanovnicima krajnjeg sjevera i teško dostupnih područja.

Na bazi MTLB-a proizvedena su terenska vozila za ekspedicije i geološka istraživanja. Jedinstvena šasija terenskog vozila i njegova tehničke specifikacije, lakoća upravljanja i upravljivost omogućili su proizvodnju terenskih vozila posebno za transport i druge specijalizirane usluge koristeći različite priključke.

Odlična sposobnost terenskog vozila MTLB u pješčanim, snježnim i močvarnim područjima čini MTLB nezamjenjivim pomoćnikom u teškim uvjetima sjevera i tundre. Terenska vozila MT-LB mogu prevoziti teret, prevoziti ljude, prelaziti vodene prepreke, a takođe i savladavati brda pod uglom od 35 stepeni.

Prednosti:

• Visoka sposobnost trčanja;
• Odlična manevarska sposobnost;
• Jednostavnost rada;
• Niska cijena;

MTLB Kupi

Možete kupiti MTLB - cijena od proizvođača Muromteplovoz OJSC. Terensko vozilo MTLB možete kupiti i na lageru i po narudžbi, kako novo tako i očuvano.

MTLB Cijena - od 2.950.000 RUB

Cijena terenskog vozila MTLB zavisi od konfiguracije i priključaka. Cijena novog MTLB-a počinje od 2.950.000 RUB. Cijena terenskog vozila MT-LB također značajno ovisi o tome opšte stanje i godina proizvodnje. Za detaljnije informacije o cijenama obratite se službenim prodavačima.

MTLB sa konzervacijom - od 1.390.000 RUB

Cijena očuvanog MTLB-a ovisi o godini proizvodnje i općem stanju terenskog vozila. MTLB možete kupiti iz konzervacije od 1.390.000 RUB. Cijena očuvanog MT-LB, potpuno opremljenog i u radnom stanju, je od 1.550.000 RUB. Cijena uvelike ovisi o dostupnosti dodataka i dodatne opreme.

MTLB | Specifikacije

MTLB terensko vozilo ima izvanredne tehničke karakteristike i visoku upravljivost. Vozne karakteristike MT-LB omogućavaju da se terensko vozilo koristi širom Rusije, na krajnjem severu i u oštroj klimi Sibira.

Motor MTLB

Terensko vozilo MTLB opremljeno je četvorotaktnim V8 dizel motorom YaMZ 238-V zapremine 14,86 litara, direktnim ubrizgavanjem goriva i tečnim hlađenjem.

Šasija

Šasija terenskog vozila MTLB sastoji se od dva pogonska točka, dva vodeća točka sa zatezačima, dva guseničara, dvanaest kotača i četiri hidraulična amortizera.

Suspenzija sistema šasije ublažava udarce i trzaje koji nastaju kada se terensko vozilo MTLB kreće po neravnim stazama. Ovjes je nezavisan, torziona šipka.

Karakteristike rasporeda šasije sa šest kotača uključuju prednji položaj pogonskih kotača i prijenosnih jedinica, uzdužni položaj motora u srednjem dijelu trupa i stražnji položaj utovarne platforme.

MTLB | Glavna brzina

Prijenos MTLB terenskog vozila sastoji se od glavnog zupčanika, kvačila, pogonskog vratila i završnih prijenosa. Glavni zupčanik MTLB služi za promjenu vučne sile na pogonskim kotačima, za promjenu brzine terenskog vozila, kao i za okretanje transportera.
Glavni zupčanik MTLB je dvoprotočan, mehanički, i sastoji se od konusnog para, mjenjača i dva planetarno-frikciona okretna mehanizma montirana u jednom kućištu.

MTLB uređaj

Terensko vozilo MTLB opremljeno je potpuno metalnom kabinom za 3 osobe, zatvorenom karoserijom koja može primiti do 10 osoba, a također i za prijevoz tereta.

Menjač i komande se nalaze u prednjem delu terenskog vozila MTLB. Kontrolni odjeljak je odvojen od prijenosa pregradom. Kontrolni odjeljak sadrži upravljačke mehanizme i dva sjedišta.

Vozačevo sedište se nalazi između glavnog zupčanika i motora na levoj strani centralnog pogonskog vratila. Sedište je podesivo po dužini, visini i nagibu naslona.

U srednjem dijelu terenskog vozila MTLB, motor sa svim njegovim komponentama i sistemima smješten je u posebnom odjeljku.

Zadnji dio trupa služi za smještaj i prijevoz ljudi i tereta. Motorni prostor je odvojen od kabine i putničkog prostora toplinskom i zvučnom izolacijom.

Za povezivanje vozačeve kabine i utovarne platforme sa desnu stranu od motora je prolaz u kome se nalaze dva preklopna sedišta.

Modifikacije MTLB-a

Zbog svestranosti šasije terenskog vozila zasnovanog na MTLB-u, dostupne su sljedeće modifikacije:

• MT-TWT- snježna i močvarna varijanta. Modifikacija ima široke gusjenice sa smanjenim pritiskom na tlo;
• MT-LBV-N- višenamjenski transporter-traktor namijenjen za civilne svrhe;
• MT-LBM(Objekat 6M) - moderna modifikacija, razvijena u JSC Muromteplovoz;
• MT-LBu-GPM-10— Vatrogasni kamion gusjeničar;
• MT-LB-LPT— Šumski požarni traktor;
• MT-LBu-PNS-1— Mobilna crpna stanica;
• MT-LBu-GPM-10— pilot izviđač aviona u bazi;
• MT-LBu-LPV— gusjenično terensko vozilo za šumske požare;
• MTLBu TGM-126— Cisterna za gorivo na šasiji terenskog vozila na gusjenicama;

Proizvođač

JSC Harkovska fabrika traktora, Ukrajina, JSC Muromteplovoz, Rusija.

MTLB Reviews

Kupite MTLB terensko vozilo na lageru i po narudžbi, sve konfiguracije i veliki izbor dodataka. Kupite novi MTLB po cijeni od 2.950.000 RUB. Cijena terenskog vozila MT-LB zavisi i od opšteg stanja i godine proizvodnje. Za detaljnije informacije o cijenama obratite se službenim prodavačima.

MTLB je višenamjenski traktor na gusjenicama - jedinstven u svojoj vrsti. Namjena – prevoz ljudi i tereta na različite udaljenosti. MTLB ima tehničke karakteristike koje mu omogućavaju nesmetano kretanje po nestabilnom, nestabilnom tlu na teškom terenu.

Traktor za terenska vozila gusjeničar

Godine 1964., prvi laki oklopni višenamjenski traktor sišao je s proizvodne trake u Harkovu. MTLB (popularno "Motolyga"), iz očiglednih razloga, nije imao debeli oklop i imao je drugačiji tehnički opis od BMP ili APC.

Koristio se isključivo za prevoz putnika, artiljerijskih oruđa, prilikom otklanjanja posledica vanrednih situacija ili kao sanitetsko vozilo. Sada ga koriste geolozi, istraživači, lovci i ribolovci na teškim terenima, prilikom izgradnje puteva ili transporta prikolica.

Specifikacije

Karoserija terenskog vozila mogla je da primi 11 motorizovanih puškara. U kabini su bile do tri osobe. Brigada je bila smještena u prednjem dijelu zvučno izoliranog tijela. U auto možete ući kroz 2 vrata i 2 otvora. Traktor je bio grijan, au sjevernim geografskim širinama imao je dodatnu peć.

Zahvaljujući njegovoj širokoj vidljivosti, i vozač i mehaničar mogu ga pouzdano kontrolisati, danju ili noću. Oprema je takođe opremljena sa dva fara i farom za pronalaženje za poboljšani noćni vid. Karakteristike MTLB-a omogućile su mu da postigne brzinu do 6 km/h u vodi. Standardni set (vojna konfiguracija) uključivao je ručno rotirajući mitraljez na rotirajućoj kupoli kalibra 7,62 mm i zaštitu od oružja za masovno uništenje.

Motor

Traktor ima mehanizam za pred startovanje, a motor se pokreće sa vozačevog sedišta. Sistem ubrizgavanja goriva - direktno u cilindre.

Dimenzije

Radna masa gusjeničnog terenskog vozila je 9700 kg, a težina vučene prikolice 6500 kg.

Predviđena tonaža pri transportu prikolica je 2 tone, a maksimalna tonaža je 2,5 tona kod prevoza tereta bez prikolice.

Mobilnost

Zahvaljujući pokretnim trakama, terensko vozilo lako osvaja močvare i meko tlo koje se promjenjuje. Da bi prolazak kroz takva mjesta bio sigurniji, širina kolosijeka je povećana. Tada se povećava njegova sposobnost trčanja i smanjuje se opterećenje na tlu.

Kontrola

Gotovo sve funkcije oklopnog transportera lako su dostupne vozaču. Osim pokretanja gore opisanog motora, može uključiti i sistem grijanja i druge funkcije važne za ugodan boravak unutra.
MTLB možete kupiti bilo novo - s raznim poboljšanjima i modifikacijama, ili uklonjeno iz konzervacije.

Modifikacije

Proteklih godina sovjetski, ruski, ukrajinski i poljski dizajneri izmislili su dovoljan broj modifikacija.

Najpopularniji modeli:

1. MTLBV ili vozilo za snijeg i močvare - koristi se uglavnom u sjevernim regijama. Razmak staza je širi od osnovnog modela za manji pritisak na tlo.
2. MTLBV - za javnu upotrebu.
3. MT-LBVM - sa ugrađenim protivavionskim mitraljezom kalibra 12,7 mm.
4. MT-LBVM1K – za rad na velikim nadmorskim visinama. Snaga motora 310 KS.

MTLBu traktor je izdržljiv, pouzdan i svestran.

Maksimalan broj ljudi koji može da primi je 18.

Operacija

Terensko vozilo aktivno se koristilo tokom rata u Afganistanu, u raznim drugim oružanim sukobima u zemljama bivšeg SSSR-a i susjednim zemljama.

Vijek trajanja opreme ovisi o pravilnom radu i pravovremenim popravkama.

IN tehnički opis i kaže da je potrebno vršiti svakodnevnu provjeru svih komponenti i mehanizama, provjeravati pojedine dijelove prije i nakon savladavanja vodenih prepreka.

Učestalost i vrste održavanja:

• kontrolni pregled - prije polaska i na svim stajalištima;
• dnevno održavanje - nakon završetka radova;
• Održavanje 1 – nakon 800 - 1000 km;
• Održavanje 2 – nakon 2400 - 3000 km;
• sezonsko održavanje – priprema za ljetnu i zimsku sezonu.

Zaključak

Dakle, šta je MTLB. Ovo je asistent u polju ljudske aktivnosti. Vozilo koje je vjerno služilo dugi niz godina i još uvijek je u službi mnogih zemalja.

Video

Video prikazuje rad tehnologije.

MT-LB... Ova skraćenica je čvrsto ukorijenjena u vokabular naše vojske. Pojava MT-LB - višenamjenskih lakih oklopnih transportera - uzrokovana je diktatom vremena. I zaista: tankeri na bojnom polju kretali su se u svojim strašnim vozilima, motorizirani strijelci - u oklopnim transporterima i borbenim vozilima pješaštva, artiljerci samohodne artiljerije velikog kalibra bili su zaštićeni oklopom samohodnih topova. Šta su mogli da urade oni naoružani nesamohodnim topovima? Voziti kamione? Bilo je moguće. Ali... Ne može svaki kamion povući, na primjer, protuoklopni top od 100 mm ili haubicu od 122 mm, pogotovo na slabom tlu. I onda: kako zaštititi pušku posadu? Vožnja u zadnjem delu automobila, kako kažu, uz povjetarac, je, naravno, udobna. Ali ovo je pozadi. A na prvoj liniji? Kada meci i krhotine granata šuškaju okolo? Zaključak se nameće sam od sebe: potreban je oklop. I pokazalo se: 1964. godine izašao je višenamjenski laki oklopni transporter MT-LB. Stvorili su ga dizajneri Harkovske traktorske fabrike pod vodstvom A.F. Belousova. 1966. godine započela je serijska proizvodnja MT-LB.

"Radni konj" za vojsku

Način na koji su se ova vozila pojavila u vojsci bio je potpuno neobičan. Prethodno je sva perspektivna oprema prvo stvorena za potrebe jačanja odbrambenih sposobnosti zemlje, a tek potom prilagođena za upotrebu u nacionalnoj ekonomiji. Sa MT-LB je sve ispalo upravo suprotno. Kada je donesena odluka da se zastarjeli AT-P gusjeničarski artiljerijski traktori, proizvedeni od 1949. godine, uklone iz upotrebe, odmah ih nije bilo čime zamijeniti. Bilo je potrebno brzo stvoriti novu, napredniju mašinu. Dizajneri su odlučili da uštede vreme i novac koristeći lagani transporter MT-L, koji se uspešno koristio u nacionalnoj ekonomiji, kao osnovu za budući vojni traktor. Zapravo, nisu bile potrebne nikakve posebne modifikacije: bilo je potrebno samo "odjenuti" MT-L u oklopno tijelo i napraviti neka čisto specifična prilagođavanja dizajna.

Vojska je odmah dočekala automobil. Rešila je mnoge probleme. Sada su svi artiljerijski sistemi težine do šest i po tona bili opremljeni vlastitim potiskom, a posade su bile pouzdano zaštićene: zavareno vodootporno tijelo traktora, napravljeno od valjanih oklopnih ploča, odražavalo je i metke iz malokalibarskog oružja i krhotine mina i školjke. Štaviše, novi transporter je prevozio gotovo čitav niz vojno-tehničke opreme, od municije do, grubo rečeno, drva za poljsku kuhinju. Za oklopno vozilo razvijene su posebne prikolice, koje su povećale funkcionalnost MT-LB.

Višenamjenski traktor ima tri odjeljka: kontrolni, pogonski i teretni. Kontrolni pretinac se nalazi na prednjoj strani. Sadrži sjedišta za dva člana posade: lijevo – vozač, desno – komandir. Pored svojih glavnih dužnosti, zapovjednik obavlja i dužnosti mitraljeza: mitraljez 7-62 mm PKT montiran je u rotirajućoj konusnoj oklopnoj kupoli neposredno iznad njegove glave. Komandir i vozač ulaze u vozilo kroz otvore u gornjem dijelu trupa MT-LB.

Vidljivost komandira i vozača obezbjeđuju vjetrobranska stakla, koja su u borbenoj situaciji prekrivena čeličnim poklopcima. U ovom slučaju, članovi posade imaju po tri prizmatična posmatračka uređaja TNPO-170-A. Komandir koristi i poseban nišan za praćenje terena. Za noćnu vožnju, MT-LB može biti opremljen uređajem za noćno osvjetljavanje sa infracrvenim osvjetljenjem.

Motorni prostor se nalazi odmah iza vozača i sastoji se od snažnog dizel motora sa servisnim sistemima, smeštenim u posebnom kućištu koje apsorbuje buku. U početku je MT-LB bio opremljen 8-cilindarskim, 4-taktnim V-oblikovanim dizel motorom YaMZ-238V s tekućim hlađenjem, koji je imao vrlo pristojne karakteristike. Snaga mu je bila 192 kW (260 KS), a gustina snage 19 kW/t, što je u to vrijeme (pa i danas) bilo prilično dobro. Trenutno su MT-LB opremljeni i motorima Yaroslavl, samo sa modernijim - YaMZ-238VM, YaMZ-238VZ i drugim modifikacijama.

Motor ne zauzima sav prostor iza posade. Neposredno iza komandira postoji prolaz do tovarnog prostora. Duž prolaza su postavljeni rezervoari za gorivo koji se koriste kao sjedišta za desant. Prtljažni prostor takođe ima sedišta. Kada se teret transportuje, on se sklapa. Da bi desant mogao da pomogne komandantu vatrom tokom sukoba, bočne strane traktora imaju brazde za pucanje iz malokalibarskog oružja. Vojnici se ukrcavaju i iskrcavaju iz MT-LB kroz krmena vrata i otvore na krovu trupa. Traktor je dizajniran da primi do jedanaest padobranaca unutra.

Šasija vozila se sastoji od 12 točkova (šest sa svake strane), dve vodilice i dva pogonska točka. Pogonski kotači koji se nalaze na prednjoj strani imaju zupčanike koji se mogu ukloniti, što vam omogućava brzu zamjenu ako je potrebno. MT-LB ovjes je torziona šipka. Menjač je šestostepeni. Traktorom se upravlja pomoću dvije poluge. Usput, o menadžmentu. Traktor ima jedinstveno svojstvo: može se okretati gotovo na licu mjesta. To mu daje velike prednosti na teškim terenima, kao što su šume ili planine.

Lako oklopljeni traktor ima zavidne brzinske kvalitete, krećući se brzinom do 60 km/h na autoputu. Sposoban je da savlada jarke od 2,5 metara i vertikalne zidove visine 80 centimetara.

MT-LB je plutajuća mašina. Prije savladavanja vodene barijere, sprijeda se podiže klapna koja reflektira valove, produžuje se cijev za usis zraka, a pozadi se postavljaju hidrodinamičke rešetke u radno stanje. Kretanje na površini vrši se premotavanjem gusjenica. Voda koja ulazi u mašinu ispumpava se pumpom visokih performansi – do 450 litara u minuti. Traktor može nastaviti da se kreće čak i sa značajnim gubitkom uzgona. Sposoban je da savlada vodene prepreke, noseći do dvije tone tereta na brodu.

Kao i sva domaća oklopna borbena vozila, višenamjenski traktor je opremljen grijačem i filter-ventilacijskom jedinicom.

Jedan od rijetkih nedostataka vozila bila je slaba oklopna zaštita. Debljina oklopa je samo deset milimetara. Kao što je gore navedeno, spašava vas od zalutalih fragmenata i pogodaka od običnih metaka iz malokalibarskog oružja. Ali više nema nikakve zaštite od ciljanog gađanja oklopnim patronama, posebno onima velikog kalibra. Dizajneri su morali napraviti težak izbor: ili brzinu, upravljivost, upravljivost ili tešku oklopnu zaštitu. Prednost je, i to sasvim namjerno, data prvim kvalitetama - uostalom, MT-LB je i dalje traktor, iako vojni, a ne oklopni transporter. Gledajući unaprijed, reći ćemo da su vremenom uloženi određeni napori da se povećaju zaštitna svojstva ovog odličnog borbenog vozila.

Glavne taktičko-tehničke karakteristike MT-LB

Na fotografiji: MT-LB zauzima poziciju na jednom od planinskih prijevoja u Dagestanu, avgust 1999.

Armored Centenarian

Dakle, vojska je usvojila MT-LB - višenamjenski laki oklopni transporter, koji je tokom svog života postao ne samo vojni "radni konj", omiljen zbog svoje jednostavnosti i pouzdanosti u radu, već i istinski legenda Sovjetskog Saveza. a zatim ruska vojska. Zašto legenda? Procijenite sami.

Vjerovatno, davne 1964. godine, kada je čuveni MT-LB stvoren u konstruktorskom birou Harkovske traktorske fabrike pod vodstvom Anatolija Belousova na bazi „civilnog“ lakog transportera MT-L, stručnjaci nisu mogli ni zamisliti kakav je dug život je bio predodređen za ovo oklopno vozilo. Niko, vjerovatno, nije mogao ni zamisliti da će biti u borbenoj službi pola vijeka, da će ga fabrika proizvoditi u ogromnoj seriji - preko dvije desetine hiljada primjeraka - i da će biti bazirana na MT-LB - pažnja! – bit će kreirano oko 90 modifikacija! Možda historija izgradnje tenkova nikada nije vidjela ovako nešto!

Glavne taktičko-tehničke karakteristike baznog vozila već su spomenute gore. Moram reći da se nisu mnogo promijenile tokom vremena. Naravno, poboljšane su jedinice i komponente, na MT-LB su ugrađeni novi, "napredniji" dizel motori, ali u osnovi su te promjene bile "kozmetičke", jer se sama baza oklopnog traktora pokazala blizu idealne, što je omogućilo ugradnju raznih kompleksa naoružanja na njega i upotrebu vozila za najšire potrebe vojske.

Već na samom početku „životnog puta“, MT-LB je imao modifikaciju MT-LBV, čija je glavna razlika od osnovnog vozila bila širina gusjenica. Umjesto standardnih 350 mm, širina staze iznosila je čak 565 mm. Modificirani traktor lako je prelazio močvarne terene i bio je neophodan u sjevernim regijama ili pri radu u uvjetima značajnog snježnog pokrivača. I to nije iznenađujuće - njegov specifični pritisak na tlo je umjesto 0,48 kgf/sq. cm je postao jednak 0,28 kgf/sq. cm, što je bilo manje od specifičnog pritiska osobe na tlo!

Šasija MT-LB korištena je za izradu dvadesetak uzoraka različite borbene i pomoćne opreme.

Jedan od njih je bio samohodni protivvazdušni raketni sistem kratkog dometa. Tokom rada, ovaj kompleks je više puta modernizovan, jedna od najnovijih varijanti, Strela-10M3, puštena je u upotrebu 1989. godine. Sistem protivvazdušne odbrane mogao je uspešno da se bori protiv aviona na visinama od 25 do 3.500 m, leteći na kursu sudara sa brzinama do 415 m/s i do 310 m/s - u gonjenju, helikopterima sa brzinama leta do 100 m/s s, krstareće rakete sa brzinama leta do 200-250 m/s, bespilotnim letjelicama sa brzinama od 20 do 300 m/s na visinama od 10 do 2.500 m. Warhead težine 5 kg i opremljenih udarnim elementima štapa.

Trenutno je u Rusiji izvršena duboka modernizacija sistema PVO Strela-10, što je rezultiralo novim kompleksom kratkog dometa.

Bazu MT-LB uspješno je usvojio samohodni protivtenkovski raketni sistem. U početku je to bio poluautomatski kompleks druge generacije, čiji su projektili bili kontrolirani radio snopom. ATGM je gađao oklopne ciljeve i druge zaštićene neprijateljske objekte u rasponu od 400 metara do 5 kilometara, a imao je tempo gađanja od 3-4 metaka u minuti. Kapacitet municije od 12 metaka nalazio se u mehaniziranom stalku za municiju tipa bubanj. Pokretač je automatski ponovo učitan. Masa rakete u transportnom i lansirnom kontejneru iznosila je 46,6 kg. Kompleks je opsluživala posada od dvije osobe. Vremenom su naprednije rakete Šturm i Ataka počele da ulaze u službu sa ATGM-om Šturm-S.

Prema mišljenju stručnjaka, izviđačke stanice i otkrivanje vatrenih artiljerijskih položaja SNAR-10 „Leopard“ bili su prilično dobri. Radarska antena stanice detektovala je leteći projektil na dometima do 20 kilometara, kompjuter na brodu je izračunao lokaciju sa koje je pucano na dvije tačke na putanji i prenio podatke svojoj artiljeriji koja je uništila izloženi neprijateljski položaj. .

Vozila za tehničku pomoć MTP-LB s kranom nosivosti jedne i po tone, različitom opremom za popravku, moćnim vitlom s vučnom silom od gotovo 7 tona i plinskim zavarivanjem također su bili neophodni za trupe.

Samohodne haubice kalibra 122 mm „Gvozdika“, vozila za vazdušno navođenje „Trel“, vozila za kopanje puteva „Vostorg“, vozila za evakuaciju hitne pomoći sa medicinskom opremom za pružanje prve pomoći ranjenicima, izviđačka hemijska vozila, stvorena na bazi MT-LB, dokazali su se kao odlični u vojsci. Potonji su, inače, testirani na snagu u gotovo borbenim uvjetima - morali su aktivno sudjelovati u otklanjanju posljedica katastrofe u nuklearnoj elektrani Černobil.

Od 1967. počinje se proizvoditi modernizirana verzija MT-LB, MT-LBU, koja nije imala kupolu mitraljeza. Ova modifikacija vozila imala je neznatno povećanu dužinu i visinu karoserije, a sa svake strane pojavio se po jedan dodatni kotač. Automobil je bio opremljen motorom od 300 konjskih snaga i postao je rodonačelnik cijele porodice specijalnih mašina koje broje oko 70 artikala. Iz kapije fabrike izlazile su sve vrste komandno-štabnih vozila i vozila za upravljanje artiljerijskom vatrom i sistemima protivvazdušne odbrane, specijalna vozila za jedinice za elektronsko ratovanje, trupe za vezu. Stvoreno je nekoliko modifikacija za hemijske snage, uključujući zemaljski kompleks za hemijsko izviđanje KDHR-1N koji omogućava daljinsko upravljanje površinskim slojem atmosfere na površini do 75 kvadratnih kilometara. Ispostavilo se da je frontalno transportno vozilo TMPC „Mul“ bilo traženo među trupama. Pojavila su se vozila opremljena protivavionskim topovima ZSU-23-2, minobacačem Vasilek 82 mm itd.

Mnoga oklopna vozila koja su ušla u sastav vojske imala su imena raznih životinja. I ovaj "zoološki vrt" je logično "kružio" izviđačkim kompleksom "Zoo-1" - automatizovani sistem za otkrivanje položaja artiljerije, minobacača, višecevnih raketnih sistema, lansirnih položaja taktičkih projektila, određivanje njihovih koordinata i osiguranje ciljanog gađanja. svoje vatreno oružje na dometima do 45 kilometara. Tehničke mogućnosti ovog kompleksa su vrlo visoke: njegov radar sa faznom antenskom rešetkom može otkriti do 70 neprijateljskih položaja u minuti u uslovima aktivnih elektronskih protivmjera neprijatelja, istovremeno prateći do 12 ciljeva i odašiljajući njihove koordinate prema komandna mjesta naših sredstava za uništavanje čak i prije nego što ih ispuste neprijateljske granate ili projektili pogodit će ciljeve koje je odredio. Kompleks Zoo-1 ima visok stepen automatizacije: opslužuju ga samo tri osobe...

Sve bi bilo u redu, ali 90-ih godina prošlog stoljeća ogromna flota MT-LB-ova ruske vojske zamalo je umrla: glavna fabrika koja ih je proizvodila završila je u inostranstvu. Preostale su tri opcije: ili platiti puno novca za rezervne dijelove i popravke opreme našoj braći Ukrajinci (jedini pogon za popravke MT-LB koji je preostao u Rusiji u gradu Belogorsk, Amurska oblast, nije se mogao nositi s velikim obimom posla ), ili potpuno napustite upotrebu MT-LB, ili organizirajte vlastitu proizvodnju višenamjenskih transportera. Krenuli smo trećim putem. U fabrici Muromteplovoza su prvo počeli da remontuju traktore, proizvode rezervne delove za njih, a zatim, sticanjem iskustva, pokrenuli su duboku modernizaciju MT-LB i njihovih modifikacija, koja se zasnivala na želji da se poveća vatrena moć vozila. Sam život je to zahtijevao: uostalom, tokom dugih godina službe, oprema, a posebno oružje, moralno su zastarjeli.

Treba napomenuti da je nakon velikog remonta u Muromteplovozu, radni vek MT-LB obnovljen za više od 80 odsto. To je objašnjeno činjenicom da je postrojenje obezbijedilo 100% zamjenu svih proizvoda od gume i plastike u mašini, svih električnih instalacija i rasvjetnih tijela, te uspostavila strogu objektivnu instrumentalnu kontrolu dijelova na kojima se otkrivaju kvarovi.

Ubrzo je u Muromu uspostavljena proizvodnja najsavremenijih oklopnih vozila opremljenih raznim sistemima naoružanja. Prvi znak bio je MT-LBVMK sa novom kupolom u koju je ugrađen mitraljez Kord kalibra 12,7 mm. Zatim se pojavila varijanta 6MA, u čiju su kupolu, posuđenu od BTR-80A, počeli ugrađivati ​​mitraljez 14,5 mm KPVT i 7,62 mm PKT. Nakon varijante 6MA, pojavila se varijanta MT-LB 6MB, naoružana topom 2A72 kalibra 30 mm i mitraljezom PKT kalibra 7,62 mm.

Muromci se tu nisu zaustavili i ubrzo su izdali varijantu 6MB3, koja je bila naoružana automatskim topom GSh-23V kalibra 23 mm, mitraljezom Kord 12,7 mm i .

Ali to nije bila granica. Trenutno Muromteplovoz vredno radi na tome da ga instalira na modernizovani MT-LB razne opcije sistemi naoružanja, uključujući lansere modernih ATGM-ova, dvocijevne automatske topove od 30 mm GSh-30V, MANPADS Igla itd.

Sam automobil se također promijenio: u najnovijim modifikacijama ugrađen je moderan motor i novi prijenos, vozač više ne mora povlačiti poluge - umjesto njih pojavio se elegantan volan, u stilu borbenog vozila pješadije , oružje u kupoli je stabilizirano u dvije ravni, njime upravljaju električni pogoni, pojavili su se novi nišani, poboljšana optika, bacači dimnih granata i druga moderna oprema.

Jednom riječju, od tegljača naoružanja, sredstva za dopremanje municije i druge opreme, moderni modernizirani MT-LB pretvorio se u pravo borbeno vozilo, sposobno da kaže svoje riječi u borbi i da se ravnopravno bori s neprijateljem.

Uz navedeno, ostaje da se doda da su višenamjenski traktori proizvedeni po licenci u Bugarskoj i Poljskoj. Štaviše, lokalni dizajneri su svojevremeno takođe iskoristili jedinstvene mogućnosti MT-LB, stvarajući na njihovoj osnovi veliki broj modifikacija: borbena vozila pešadije sa raznim naoružanjem, samohodne minobacače, protivtenkovsko oružje, samo- pogonske topove, komandno mjesto, izviđačka, popravna i sanacijska, sanitetska i druga specijalna vozila, samohodne protuavionske topove, vozila tehničke pomoći, inženjersko izviđanje, daljinsko miniranje itd. O visokoj pouzdanosti i funkcionalnosti naših traktora svjedoči i činjenica da su trenutno u službi gotovo tri desetine zemalja, uključujući i zemlje članice NATO-a.

Glavne taktičko-tehničke karakteristike modernizovanog MT-LB

Sposoban za dostavu ljudi i transport tereta velikom brzinom u zagrijanom zatvorenom tijelu u uvjetima snježnih nanosa, kao i off-road i blatnjavog tla.

Osim toga, MTLB se može koristiti kao šasija za brojne tipove tehnološke opreme. Ova tehnika će biti korisna i pri radu u geološkim istraživanjima, izgradnji puteva, za lov na teškim mjestima i vuču raznih vrsta prikolica.

Vrijedi reći da terensko vozilo podrazumijeva prisustvo potpuno metalne kabine za sjedenje dvije osobe, kao i karoseriju sa zatvorenom strukturom. Karoserija može da primi do 11 osoba, a može se koristiti i za transport robe.

Za takvu opremu, motorni prostor ima važnu karakteristiku - ima slobodan pristup komponentama i dijelovima pogonskog sistema. Ko god bude upravljao vozilom, moći će da aktivira predgrejač, kao i da upali motor i uključi ostale važne sisteme terenskog vozila.

Da bi se MTLB mogao koristiti u uvjetima niskih temperatura, programeri su odlučili opremiti mašinu dodatnim grijačem, koji će biti odličan pomoćnik standardnoj "šporeti". Zajedno su u stanju da stvore potrebnu temperaturu ne samo za vozača, već i za putnike.

Kabina ove kategorije opreme ima širok pregled, što vam omogućava da pouzdano upravljate mašinom i danju i noću.

Uz pomoć dva fara i reflektora, vozač može lako kontrolisati automobil noću.

Prvih godina nakon rata u Sovjetskom Savezu se proizvodio oklopni traktor AT-P, koji je bio namijenjen za vuču protutenkovskih topova, kao i haubice kalibra ne većeg od 122 mm. Zamijenjen je oklopnim višenamjenskim traktorom MT-LB, koji se koristio za transport 100 mm protutenkovskih topova T-12, a kasnije je bio tražen i za druge važne vojne zadatke.

Opis dizajna

Posada je trebala biti smještena u prednjem dijelu trupa, smještenom u kontrolnom odjeljku. Iza njega je sa lijeve strane ugrađen motor. U krmenom prostoru bio je opremljen transportno-desantni odjeljak u kojem se lako moglo smjestiti do 11 motoriziranih pušaka s oružjem. Sletanje i sletanje padobranaca vršeno je kroz dvoja vrata i/ili dva otvora na vrhu. Ispred trupa, na desnoj strani, nalazio se mitraljez kalibra 7,62 mm u ručno upravljanoj kupoli koja se mogla okretati. 350 mm, ali u borbenim dejstvima na snijegom prekrivenim cestama ili vrlo mekom tlu, postavljene su gusjenice sa širokim gusjenicama (565 mm) kako bi se smanjio specifični pritisak i povećala sposobnost prolaska. U arktičkoj regiji SSSR-a, MT-LB je igrao ulogu borbenog vozila pješaštva. Većina dijelova šasije MT-LB postala je jedina za specijalna oklopna vozila.

Ova tehnika je plutajuća mašina sposobna da postigne brzinu na površini vode do 6 km/h. Takva je brzina osigurana rotacijom kaiševa gusjenice. Standardna oprema je uključivala i sistem zaštite od oružja za masovno uništenje i uređaje za noćno osmatranje. Šasija je imala komandu MT-LBU, MT-SON sa radarom za artiljerijsku paljbu, inženjerski sistem sa nožem buldožera i mobilnu tehničku radionicu MTL-LB, kao i protivvazdušni raketni sistem Strela-10, koji je imao četiri lanseri projektila. Inženjerski sistem mogao se koristiti kao ARV - prednji dio trupa uključivao je kran kran u obliku slova A, vitlo i drugu specijalnu opremu. Na šasiju MT-LB postavljena je haubica 2S1 kalibra 122 mm pod nazivom „Gvozdika“. Prihvaćen je u službu krajem 70-ih godina prošlog stoljeća od strane oružanih snaga SSSR-a. Tehnologija još uvijek vjerno služi ne samo u zemljama ZND, već iu drugim republikama širom svijeta.

Standardna oprema uključuje kupolu sa mitraljezom kalibra 7,62 mm, sistem zaštite od oružja za masovno uništenje i uređaje koji vam pomažu da vidite noću. Za operacije u dubokim snježnim nanosima ili na tlu sa puno močvara, mogu se ugraditi proširene gusjenice za veće plutanje i manji pritisak na tlo. MT-LB je proizveden po odgovarajućoj licenci u Bugarskoj i Poljskoj.

Višenamjenski transporter (traktor) lako oklopni MT-LB stvoren je 1964. godine od strane dizajnerskog biroa Harkovskog traktorskog pogona, koji je u to vrijeme vodio A.F. Belousov. Serijska proizvodnja mašine počela je 1966. godine. Ovo vozilo je prvenstveno bilo namenjeno za transport artiljerijskih oruđa i korišćeno je kao artiljerijski traktor, koji je prevozio posadu i municiju topa.

U nizu vojnih jedinica vozilo je služilo kao laki oklopni transporter i korišćeno je za prevoz vojnika i tereta. MT-LB se vrlo dobro pokazao u oružanim sukobima i lokalnim ratovima proteklih godina. Njegov jedini nedostatak se mogao smatrati slabim naoružanjem, ali za artiljerijski traktor to je bilo sasvim dovoljno, štoviše, danas je u Rusiji stvoreno nekoliko različitih modifikacija koje su dobile poboljšano naoružanje.

Ukupno, od početka rada 1966. godine, proizvedeno je više od 9.000 različitih varijanti MT-LB. Od 2010. godine ruska vojska je imala oko 4.000 takvih vozila u upotrebi.

Tokom svoje više od 40-godišnje istorije rada, MT-LB je stekao zasluženu popularnost među vojnicima, kako u Rusiji, tako iu inostranstvu. Vjerovatno, nazivajući svoj automobil „višenamjenskim traktorom“, kreatori nisu ni slutili da će stvoriti nešto na osnovu njega. više od 80 različitih modifikacija– od oklopnih transportera do borbenih sistema.

Na bazi ovog traktora napravljen je PVO sistem 9A35 Strela-10, protivoklopni kompleks 9M144 Sturm-S, antibaterijski radar 1L219 „Zoo“, samohodni top 2S1 „Gvozdika“ i mnoga druga borbena vozila. su razvijeni. Čak i sada, ovaj traktor ostaje nezamjenjiv u jedinicama na Dalekom sjeveru i Dalekom istoku, gdje je jedan od najvažnijih pokazatelja borbene učinkovitosti opreme prohodnost. Takođe je u službi specijalizovanih brdskih brigada stvorenih u Rusiji.

Raspored i uređaj

Izgled MT-LB je pomalo neobičan za sovjetsku tenkovsku konstrukciju, budući da je mjenjač u traktoru bio smješten sprijeda, a motor je bio smješten u sredini vozila sa blagim pomakom ulijevo. Između mjenjača i dizel motora nalazi se kontrolni odjeljak. Zbog činjenice da je motor pomaknut ulijevo u odnosu na uzdužnu os, vozilo ima prolaz iz kontrolnog odjeljka u odjeljak za trupe (tovar).

U kontrolnom delu se nalaze vozač i komandir vozila, vozač levo, komandir desno. Radi lakšeg posmatranja, vozilo je opremljeno sa dva staklena bloka (kao na BTR-60), koji se mogu pokriti oklopnim poklopcima. Istovremeno, vozač prati situaciju na putu kroz 3 prizmatična uređaja za gledanje TNPO-170A, od kojih se središnji može zamijeniti TVN-2B - uređajem za noćno gledanje.

Na desnoj strani trupa MT-LB u pramcu iznad komandirskog sjedišta nalazi se oklopna konusna kupola kružne rotacije TKB-01. U kupoli je postavljen mitraljez PKT kalibra 7,62 mm. Komandir vozila ga ručno vodi do cilja.

Odeljak za sletanje, takođe poznat kao tovarni odeljak, nalazi se na krmi MT-LB i prvobitno je korišćen za smeštaj municije i artiljerijske posade vučenog topa. Kasnije, kada je vozilo počelo da se koristi kao oklopni transporter, odeljak za trupe je bio opremljen za prevoz 11 potpuno opremljenih pešaka.

Vojnici su smješteni na sjedištima uz bočne strane vozila, koja su postavljena na vrh rezervoara za gorivo. Za ukrcaj/iskrcaj pešadije i ukrcaj tereta i imovine, u zadnjem delu trupa nalaze se dupla vrata, kao i 2 otvora na krovu trupa. Mašina je opremljena jedinicom za filtriranje ventilacije (FVU) i grijačem.

Tijelo transportera je zavareno pomoću valjanih oklopnih ploča, koje štite posadu i trupe od metaka iz malokalibarskog oružja, mina malog kalibra i fragmenata artiljerijskih granata. Mašina ima zapečaćeno telo, što joj omogućava da plivanjem savlada vodene prepreke. Ukupna težina mašine je 9,7 tona, nosivost dostiže 2,5 tone. Istovremeno, mašina je u stanju da vuče prikolicu do 6,5 tona.

Kretanje MT-LB kroz vodu vrši se premotavanjem gusjenica. Prije savladavanja vodene barijere u prednjem dijelu trupa podiže se poseban vodoodbojni zakrilac, a u stražnjem dijelu trupa spuštaju se i fiksiraju s obje strane posebni hidrodinamički zakrilci. U slučaju da voda uđe u kućište, postoji kaljužna pumpa.

Posebno se pokazala upotreba MT-LB uspešnu zimu au prijelaznim sezonama - rano proljeće i kasnu jesen. Budući da mašina ima odlične pokretne kvalitete i visoku sposobnost kretanja. MT-LB je opremljen dizel motorom YaMZ-238V snage 240 KS. Ovaj motor omogućava traktoru vožnju autoputem brzinom od 60 km/h i specifičnom snagom od 19,6 hp/t, što u kombinaciji sa niskim pritiskom na tlo (0,46 kg/sq.cm) omogućava vozilu visoku upravljivost u dubokoj snijeg, blato i strmi planinski putevi.

Širina standardne staze je 350 mm, dok se u močvarnim i snježnim područjima na nju mogu ugraditi staze sa povećanom širinom kolosijeka od 565 mm radi povećanja prohodnosti. MT-LB s takvim gusjenicama dobio je oznaku MT-LBV. Ova mašina ima pritisak na tlo od samo 0,28 kg/cm 2, što je manje nego kod čoveka. Na suvom terenu, MT-LB sa teretom može da savlada nagib do 35°, a sa prikolicom do 25°.

Ovjes vozila je torziona, neovisna, sa hidrauličnim teleskopskim amortizerima na prvoj i zadnjoj jedinici ovjesa. MT-LB ima dobru vožnju po neravnom terenu. Originalni dizajn mjenjača, zajedno s dvostrukim napajanjem, osigurava okretanje transportera oko svoje ose u radijusu jednakim 1/2 širine mašine. Ova činjenica je od posebnog značaja kada se putuje uskim putevima u šumovitim ili planinskim predelima.

MT-LB je, zapravo, jedino prevozno sredstvo u teško dostupnim delovima Rusije. Na Dalekom istoku, u Sibiru, na krajnjem sjeveru i na Kavkazu, MT-LB koriste motorizovane jedinice kao oklopni transporter.

Drugi životni vijek MT-LB

Raspadom SSSR-a, sve fabrike za proizvodnju vozila iz porodice MT-LB završile su van Rusije u Ukrajini, Poljskoj i Bugarskoj. Zato Od 1990. godine nije bilo kupovine ove opreme. Istovremeno, u zemlji je ostao ogroman broj automobila koji su još uvijek imali vijek trajanja više od 10 godina.

Bilo je očito da je u proteklih 40 godina od nastanka mašine značajno zaostajala u tehničkom smislu i da više nije ispunjavala zahtjeve vremena. Nije iznenađujuće što se ubrzo pojavila ideja o industrijskom remontu i radu na poboljšanju karakteristika performansi MT-LB, kako bi se one uskladile sa današnjom realnošću.

U Rusiji je preduzeće JSC Muromteplovoz preuzelo ovaj problem, projektanti postrojenja su imali sve za to neophodni uslovi. Prilikom izvođenja radova na velika renovacija Razvile su se prilično bliske kreativne veze između dizajnera preduzeća i naučnih organizacija Ministarstva odbrane i industrije.

Glavni cilj modernizovanih MT-LB u Muromteplovozu bio je povećanje vatrene moći. U tu svrhu vozila su opremljena novim mitraljezom ili mitraljesko-topovskom instalacijom, a njihov vijek trajanja je obnovljen za 80%. U najkraćem mogućem roku, kompanija je kreirala 2 glavne modifikacije mašina MT-LBM 6MA i MT-LBM 6MB.

Rezultat jedne od najjednostavnijih nadogradnji bilo je vozilo MT-LBVMK, koje je dobilo novu kupolu sa mitraljezom 6P49 KORD 12,7 mm. Svi ostali mehanizmi i sistemi MT-LB nisu pretrpjeli nikakve promjene.

U verziji MT-LBM 6MA na transporter je postavljena kupola od BTR-80 sa mitraljezom KPVT kalibra 14,5 mm i PKT 7,62 mm.. Sa ovom kupolom, MT-LB se pretvara u punopravni oklopni transporter na gusjenicama. Verzija MT-LBM 6MB opremljena je kupolom sa montiranim topom 2A72 kalibra 30 mm, koji je koaksijalan sa mitraljezom PKT. Ovaj set oružja vam omogućava efikasnu borbu protiv lako oklopnih ciljeva i neprijateljskog osoblja koje je opasno za tenkove.

Ove modifikacije se dosta koriste od strane trupa, bile su na „vrućim tačkama“ i u službi su jedinicama marinaca. Radovi na modernizaciji MT-LB nisu tu završili, a na domaćim izložbama naoružanja možete uživo vidjeti i druge opcije modernizacije. Zapravo, MT-LB je odavno transformiran iz traktora/transportera u punopravno borbeno vozilo.

MT-LBM 6M1A3 mogućnost transporta motorizovanih jedinica na bojište, izvršavanje zadataka zaštite vojnih kolona i objekata, izviđanja, borbe protiv malih ciljeva, ljudstva i savremenih i perspektivnih neprijateljskih tenkova, uključujući i one sa dinamičkom zaštitom. U ovoj verziji, vozilo je u suštini samohodni ATGM. U ovoj verziji, MT-LB dobija kupolu sa 4 lansera ATGM Kornet.

A ako se na modifikacijama 6MA i 6MB oružje cilja ručno, onda na ovom vozilu kupola ima električne pogone za navođenje, što omogućava veću brzinu navođenja. Osim Korneta, vozilo je naoružano mitraljezom PKT postavljenim u kupoli i automatskim bacačem granata AG-17 kalibra 30 mm. Istovremeno, ugao elevacije cijevi mitraljeza iznosi +50°, što omogućava gađanje u posebnim uslovima (borbe u gradu, planinama, šumi itd.).

Ova verzija je opremljena snažnijim motorom YaMZ-238BL snage 310 KS, a koristi i novi prijenos s hidrostatskim prijenosom (GOP). Također je vrijedno napomenuti da je umjesto upravljačkih poluga, mašina opremljena upravljačem, koji zajedno s novim prijenosom i snažnijim motorom smanjuje zamor vozača pri radu stroja.

Verzija mašine MT-LBM 6MA4 obavlja slične zadatke kao i prethodno vozilo, sa izuzetkom borbe protiv oklopnih vozila. Za obavljanje osnovnih zadataka vozilo je naoružano automatskim topom KPVB kalibra 23 mm uparen sa mitraljezom 7,62 mm PKT ili PKTM, kao i automatskim bacačem granata AG-17 kalibra 30 mm. Pogoni za vođenje oružja su ručni.

Verzija MT-LBM 6M1B2, zapravo, pretvara se u punopravno borbeno vozilo pješadije. Opremljen je snažnim oružjem stabiliziranim u 2 ravni i odličnom pokretljivošću. Vozilo koristi automatski top 2A42 kalibra 30 mm uparen sa mitraljezom PKM kalibra 7,62 mm i automatskim bacačem granata AG-17 kalibra 30 mm. Pored dnevnog nišana, sistem naoružanja uključuje i noćni nišan. Vertikalni ugao paljenja dostiže +70°. Svo oružje na ovom modelu nalazi se izvan kupole, tako da prilikom pucanja nema kontaminacije gasom u odjeljcima vozila.

Druga bliska verzija je MT-LBM 6MBZ. Ovo vozilo je dobilo snažnije oružje - dvocijevni automatski top GSh-23V stabiliziran u 2 aviona, mitraljez KORD 12,7 mm i automatski bacač granata AG-17.

Sljedeća modifikacija je 6MB4 ima još jače naoružanje zbog ugradnje dvostrukog automatskog topa 30 mm GSH-ZOV. Takva vozila mogu se boriti ne samo s vozilima na kotačima i lako oklopnim vozilima, već i sa nisko letećim zračnim ciljevima. Da bi se povećala efikasnost ove borbe, verzija 6MB5 dobila je 2 MANPADS Igla.

Također, na osnovu ove opcije napravljen je i punopravni ZRAK - protuavionski artiljerijski i raketni sistem. U ovoj verziji vozilo je opremljeno malim radarom za otkrivanje ciljeva, kompjuterom i optičko-elektronskom stanicom za praćenje ciljeva. Prilično moćno oružje ove modifikacije, u kombinaciji s upotrebom termovizira, omogućava uspješnu borbu protiv ljudstva i lako oklopnih neprijateljskih ciljeva.

Uz sve svoje izvanredne kvalitete, MT-LB ima i prilično značajan nedostatak - slab nivo oklopa. Njegov oklop je prilično tanak i može ga probiti oklopnim puščanim mecima sa udaljenosti od 200 m, stoga su i projektanti Muromteplovoza OJSC suočeni sa zadatkom povećanja nivoa zaštite.

Prema rečima glavnog konstruktora preduzeća Sergeja Serebrjakova, postoje pomaci u tom pravcu, a moguće je da se vozilo obezbedi dodatnim oklopom koji mu omogućava da izdrži pogotke oklopnih metaka 12,7 mm sa bilo koje udaljenosti, bez gubitka mobilnost vozila.

U ovom trenutku možemo sa sigurnošću reći da će, unatoč poodmakloj dobi, modifikacije MT-LB biti relevantne i tražene još dugo vremena.