Nisam se vozio sedećim vozom hiljadu godina. Uvijek mi se činilo da se takvim prijevozom koriste potpuno marginalni pojedinci, pa je stoga kvalitet koji se pruža u takvim vozovima odgovarajući. Zamislite moje iznenađenje kada sam saznao da sedenje može biti veoma udobno.

Evo čistog i novog automobila na koji smo naišli:

Zajedno sa blogerima denisanikin , djhooligantk , nadi_gourmet , ronny_caramel I igor_n_solovev našli smo se u ovoj čudesnoj kočiji, planirajući naše super-zamršene pokrete. Vraćajući se prošle subote iz Samare, baš smo željeli svratiti u Syzran da vidimo lokalni Kremlj, pa smo malo preplanirali rutu i umjesto mirne vožnje u kupeu do Saratova, krenuli smo “Dnevnim ekspresom” za Penzu.

Dočekale su nas, zapravo, ove stolice:

Mekana je, sa naslonom za glavu i, naravno, sklopiva. Jednom riječju, ne može se porediti sa autobusom. Postoje čak i jednokratne (čiste, provjerio sam) pelerine za glavu, jer je sve civilizirano i estetski ugodno. Na lijevom naslonu za ruke nalazi se jedinica za kontrolu zvuka. Ako imate slušalice, možete ih priključiti na standardni 3,5 mm priključak i slušati jedan od 6 audio kanala koje možete izabrati. Jedan od kanala emitovao je zvuk serije, koji se prikazivao na ekranima u vagonu. Za ostalo je bilo muzike. Neobična opcija, pogotovo kada ste navikli voziti se predrevolucionarnim kočijama.

A evo i ekrana u vagonu:

Ovdje se stolovi spuštaju i ima mjesta za protezanje nogu. Ponavljam, bio sam prilično iznenađen da voz koji sjedi može biti tako udoban.

Odlučivši da u potpunosti uživa u udobnosti, zavalio se i zadremao. A Denis je pročitao uspavanku mapu Sizrana, koju je besplatno zgrabio na turističkom štandu stanice Kazan:

Najlepša stvar u vezi sa ovim vozom su utičnice. Hvala Ruskim železnicama što ste počeli da ih pravite u 21. veku:

Pa, najvažnije su toaleti. Ovdje postoje moderne biokabine koje se mogu koristiti u bilo koje vrijeme i izgledaju vrlo, vrlo civilizirano.

Ovakve toalete sam viđao samo u dvospratnim vagonima:

Poređenja radi, toalet u kupeu običnog voza kojim smo putovali za Samaru izgledao je ovako:

Put od Samare do Sizrana trajao je 1:40. Karte za takav sedeći vagon koštaju od 400 i nešto rubalja. Sjeli smo i uporedili ovaj voz sa Lastom i shvatili da su ovo nebo i zemlja. Reći ću vam kao osoba koja je koristila Swallow skoro svaki dan tokom Olimpijskih igara u Sočiju. Ovaj voz je bez premca u pogledu udobnosti. Iako ne tako brzo.

Nakon 1:40 već smo bili u Syzran-gradu:

8 putnika, radna mjesta i papirni ubrusi u toaletu. Pokazalo se da sjedeći vagon voza Vologda-Moskva nije tako loš kao njegove "kolege" koje prolaze kroz naš grad. Naravno, bilo je i nedostataka (ovo su Ruske željeznice, dušo!), ali po cijeni od 542 rublje 30 kopejki po karti možete stoički - ali sjediti - izdržati ih

Putovanje je počelo patetično - u nekom trenutku sam se čak i uplašio da će se okrenuti prema Gazmanovu, kao što to rade na stanici Lenjingradski u čast dolaska Sapsana. Ipak, ne polazi svaki voz s prvog perona, pa čak ni s prvog kolosijeka. Ovo je poslednje iznenađenje koje biste očekivali od 129Ya: voz nije brendiran, čak i u kupeu je rupa do ulice umesto toaleta, stara sedišta, stara rasveta, stare lamperije, sve staro. Ali prvi način je. Na sreću, Gazmanov nije bio potreban (pesme su puštene kasnije).

2C - klasa sjedećeg vagona voza br. 129Ya. Oznaka “2C” nagovještava da postoji klima uređaj na brodu

Moja kočija za siromašne je jedina u sastavu: ostalo su rezervisana sedišta i kupe. Valjda da bi razveselili vlasnike najjeftinijih karata, vagon je dobio ponosni broj 1 i "parkirao" se tačno nasuprot izlaza sa stanice. Pored toga, kod vagona broj 1 nije bilo reda, ali je bilo redova kod ostalih. Ušao sam tako brzo da nisam imao vremena da osjetim mraz. Tamo je bilo toplo i čisto.

Sedeći vagon prima gomilu ljudi (60 ljudi), ali nas osam, njegovih putnika, krećemo. Činilo se da su ostali vagoni puni.

U broju 1 „rezervisani“ su otišli u toalet da ne bi stajali u redu kod kuće. Toalet je bio rupa u podu, ali voda je curila iz lavaboa, a na zidu je visila rola papirnih ubrusa. Na prilazima naselja i tokom zaustavljanja štand nije bio zatvoren (hvala!).

8 sati 55 minuta - vrijeme putovanja (brendirani vozovi traju 20 - 50 minuta manje, ali nema sjedećih automobila)

„Rezervni ležajevi“ su punili i naše telefone - utičnice su radile kao šarm. Ne znam koliko ih ima ukupno, ali sigurno su dva: kod bojlera naspram odeljka za konduktere i iznad mesta broj 7. Zanimljiv detalj: u autu u kojem rade utičnice ne rade zavjese na prozorima. Barem ne rade svi.

U kotlu je bilo vode, pošto sam to pomenuo. Hot. Brew Bichika ili Theraflu (zima, prehlada) - to je komad torte. Osim toga, vodiči su nudili čaj, kafu i čokolade. Ovo već košta, ali sve je lepo rano.

Općenito, oni - dirigenti - ispali su vrlo pristojni i ljubazni.

Polazak iz Vologde u 21.12 četvrtkom do 12.10.2015 (voz vozi neredovno)

U ovom trenutku sam se sjetio sjedećeg vagona voza iz Vorkute, koji je također išao za Moskvu. Ako ste otišli, možete pretpostaviti da to nisu baš najprijatnije uspomene. Putnici zauzimaju bilo koja mjesta, iako su određena na kartama, kondukter ne mari ni za što i uglavnom je dobro ako nije pijan; zagušljivost, puno ljudi, beznađe.

Ali ovde - ok.

53 minuta - najduža stanica (Danilov, dolazak u 23.32). Ukupno među zaustavljanja 5

u čemu je kvaka? Mislim u dvije osobe kavkaske nacionalnosti, Vasje, koji je zauzeo najviše aduta: broj 1 (neparni - kraj prozora) i broj 2. Trampovi jer tamo možete protegnuti noge. Pravo do kraja! A tu je i zgodan sto pričvršćen za zid.

Ova dvojica su punila police gomilom kofera, glasno govorili nerazumljivim jezikom i u krugu telefonom svirali "Ženo, ja ne igram", "Niko ne piše pukovniku" i nešto na arapskom. Otišli su u Jaroslavlj.

Ali ušlo je oko 20 ljudi. Uglavnom momci i djevojke od 20-30 godina, muškarci i žene nešto preko 50. Bez djece koja vrišti, ludih staraca i jedača piletine sa roštilja pomiješane s kuhanim jajima i kiselim krastavcima. Zar nije divno?

Otprilike 4 sata kasnije bila je Moskva.

Uvijek sam se pitao zašto neki ljudi preferiraju sjedeće kočije, budući da je razlika u cijeni između rezerviranog sjedišta i sjedeće kočije mala? Zašto putovati 21 sat sedeći, kada možete putovati u vagonu sa rezervisanim sedištima za skoro istu cenu? Odlučio sam malo istražiti, provozati se takvom kočijom i uvjeriti se u sve.

Uzmimo najjednostavniji uralski voz "Ekaterinburg-Priobye". Ovo je najpopularniji voz. Udaljenost je 1041 km, možete putovati za 18 sati i 20 minuta ili 21 sat i 27 minuta. Prema kondukteru automobila koji sedi, većina ljudi ide čak do regije Ob, to je ludo! Sjedenje skoro cijeli dan!

Uzmimo razliku u cijeni. U vagonu sa rezervisanim sedištima putovanje bi koštalo 1067 rubalja, a u kočiji sa sedećim 818 rubalja. Razlika je samo 249 rubalja!! Da li je to vredno razlike da ćete spavati sedeći 18-21 sat i nećete moći da jedete kako treba?

Ukrcavamo se na voz Ekaterinburg-Priobye.

Predvorje voza..

Titanijum sa retro čajnikom...

A evo i same kočije. Sedišta su raspoređena kao u avionu, ali ovo je daleko od aviona...

U sredini vagona je nekoliko stolova. Neko ima sreće, možete jesti ili staviti čašu čaja iza njega. S druge strane, stolovi su raspoređeni tako da sjedite jedan naspram drugog. A ja bih morao sjediti i gledati nekoga nekoliko sati.

Pogledajmo kontingent kočije sa sjedištem. Trećinu vagona zauzeli su muškarci koji nisu Rusi.

Bakino treće. Vjerovatno je za penzionere značajna razlika od 249 rubalja.

Trećina putnika su samo muškarci i muškarci. Nisam video ni jednu Ruskinju u kočiji.

U kočiji su putovali samo jedna majka i dijete. Prema njenim riječima, vozili su se sve do Obskog kraja!! Majka je uspavala devojčicu na dva sedišta, a ona je stavila glavu na sto i tako spavala... Čini mi se da je putovati sa malim djetetom skoro jedan dan u kočiji koja sedi, previše. Može se, naravno, pretpostaviti da nije bilo karata i da su ih kupili dok su sjedili, ali karte je bilo. A bilo je i nižih ležajeva na rezervisanom sjedištu! Osim toga, dijete mlađe od 5 godina može putovati besplatno. Iako u životu ima svakakvih situacija, naravno.

Ako putujete s djetetom na kratke udaljenosti do 2-3 sata, onda je takva kočija prikladnija od električnog vlaka jer ima toalet.

Toalet je vrlo jednostavan, ima čak i toalet papir i osvježivač zraka.

Ispostavilo se da su svi vagoni sa sjedištem podijeljeni u 3 klase. Putovali smo u najboljoj 1. klasi! Nevjerovatno!
U prvoj klasi su po dva sjedišta sa svake strane.

U drugoj klasi su tri sedišta.

A u trećem razredu su ove klupe, vrlo uske i neudobne.

Odavno nisam vidio ovakve slavine za vodu. Pije li još neko od njih? Kakav je kvalitet vode tamo?

Auto je napravljen u Vagonmašu.

Općenito, vozili smo se u takvoj kočiji sat vremena i sišli u najbližem gradu. Sjedenje u takvoj kočiji 21 sat pokazalo se preslabo za mene! Čak i zbog mog omiljenog bloga. Definitivno, radije bih izabrao rezervirano sjedište ili kupe ako negdje idem. Iako u sedećem vagonu ništa nije smrdelo i nije bilo pijanaca, to je ipak najnezgodnija opcija u vozu. Jeste li ikada putovali u vagonima sa sjedištem? Da li biste otišli negde u takvoj kočiji?

Dakle, cijena sjedišta u kupeu navedenog voza od Samare do Moskve iznosi: 2737 rubalja 40 kopejki.

Rezervisano mjesto koštat će 1077 rubalja 30 kopejki.

Sjedište u vagonu sa sjedištem je najjeftinije, 595 rubalja 90 kopejki.

1077,3 rub. - 595,9 rub. = 481,4 rubalja za vagon za rezervirano sjedište, što je znatno manje u odnosu na kupe, ali ipak prilično značajno.

Sada o ruti: voz polazi iz Samare u 12-33, dolazi na željezničku stanicu Kazansky u Moskvi u 06-03, ukupno vrijeme putovanja je 17 sati i 30 minuta.

Voz saobraća na relaciji: SAMARA - NOVOKUIBYSHEVSK - CHAPAEVSK - BEZENČUK - OSHAROVKA - SYZRAN- KUZOVATOVO - BARIŠ - BAZARNA - INZA - NOČKA - RUZAEVKA- SASOVO - RYAZAN- MOSKVA KAZ.

Stanice na kojima se voz zaustavlja 10 minuta ili više su podebljane, možete izaći i protegnuti noge.

Sjedeći vagon - raspored sjedišta

Izvana, kočija sa sjedištem se ne razlikuje od rezerviranog sjedišta ili vagona s kupeom, barem za nespecijaliste.

Putnici su na mestu, voz je krenuo! Imajte na umu: na vrhu iznad redova sedišta nalaze se police za prtljag. Dozvoljena količina prtljaga je ista kao i za prevoz sa rezervisanim sedištima. Možete besplatno ponijeti 36 kilograma po putniku.

Kočija za sjedenje - WC

Toalet u kočiji ostavlja povoljan utisak. Toaletni papir i papirni ručnici su uvijek dostupni. Većina vagona ima suhe toalete, tako da se toalet ne zatvara na stajalištima. Opšti utisak je da je toalet u vagonu sa sjedištem na kraju putovanja čistiji i manje prljav od toaleta u vagonu sa sjedištem. Iznenađujuće je, ali je istina.

U toaletu se nalazi veliko ogledalo, sapun, toalet papir, papirni ubrusi su uvijek dostupni. Toalet je veći nego u kolicima sa rezervisanim sjedištima (bar je takav utisak).

Sjedeća kočija - utisci s putovanja

Sada o samom putovanju. Stvari koje treba imati na umu. Prilikom polaska iz Samare (u 12-33) vagon nikada nije popunjen do kraja. Štoviše, s obzirom da Ruske željeznice doo uvijek drži rezervacije za besplatne karte skoro do polaska, neizbježno će biti slobodna sedišta u rezervisanim sedištima i kupe vagonima.