Dom » Raspored i stil » Veliki morski tanker "Ivan Bubnov". Morski tanker Crnomorske flote "Ivan Bubnov" vratio se u Sevastopolj iz Sredozemnog mora

Veliki morski tanker "Ivan Bubnov". Morski tanker Crnomorske flote "Ivan Bubnov" vratio se u Sevastopolj iz Sredozemnog mora

Veliki morski tanker "Ivan Bubnov" izgrađen je u Baltičkom brodogradilištu u Lenjingradu i porinut je 20. aprila 1974. godine. Brod je postao dio mornarice, a njegova zastava je podignuta 19. jula 1975. godine. Konstantin Nikolajevič Panov imenovan je za prvog kapetana BMT-a.

Nakon morskih ispitivanja u Finskom zaljevu, tanker je ušao u prvu borbenu službu na Mediteranu 1. oktobra 1975. godine. Ovdje je posada uvježbavala metode punjenja brodova i plovila, obnavljanja zaliha u luci Tartus. U početku je dopuna goriva vršena na boku ili na bakštovu, a 7. novembra 1975. tri broda su istovremeno punila gorivo u pokretu primenom abeam i wake metoda (protivbrodske rakete "Lenjingrad", BPK "Nikolajev" i EM "Snalažljivo"). 2. decembra 1975. obavljao je zadatke borbene službe u Atlantskom okeanu i pružao podršku brodovima mornarice u oblasti Conakryja. Tanker se vratio u Sredozemno more nakon tri mjeseca rada u Atlantiku, a 17. marta 1976. godine tanker je stigao u glavnu bazu Crnomorske flote Sevastopolj. Tokom svog djelovanja, "Ivan Bubnov" je napravio 25 putovanja u borbenu službu i uvijek je dobio odlične ocjene. Brod je prešao više od 300 hiljada milja, izvršio više od 2.000 punjenja broda gorivom, te prevezao i isporučio više od 800 hiljada tona različitog tereta. "Ivan Bubnov" je posetio strane luke više od 40 puta, neke od njih i više puta.

Tanker je od 26. juna do 27. jula 1983. godine učestvovao u velikoj pomorskoj vežbi brodova Crnomorske flote i Ratne mornarice Narodne Republike Belorusije sa izlazom na Sredozemno more za podršku brodovima i plovilima u operativnoj zoni Mediteranska eskadrila je za to vrijeme prešla 12.690 milja, osigurala 91 brod i plovilo, od kojih je 60 u pokretu, noseći 26.440 tona različitog tereta.

Od 12. februara do 7. juna 1984. godine, tanker je, obavljajući borbenu službu u Sredozemnom moru i Atlantiku, učestvovao u prijateljskoj poseti odreda sovjetskih brodova Republici Kubi i zajedničkim vežbama sa brodovima Kubanske mornarice. 24.320 pređenih milja.

Tokom 10 godina od 1975. do 1985. godine, Ivan Bubnov BMT je bio na dugim putovanjima na različitim tačkama Svjetskog okeana 13 puta. Za to vrijeme, tanker je prešao više od 180 hiljada milja, napravio više od 1.300 dopuna goriva za mornaričke brodove i posjetio strane luke više od 30 puta.

Tokom gruzijsko-abhaskog sukoba, posada tankera je aktivno učestvovala kako u snabdijevanju brodova i plovila gorivom, tako i u evakuaciji izbjeglica u luke Ruske Federacije.

Od 13. oktobra do 11. novembra 2002. godine, nakon dužeg boravka, tanker je izvršavao zadatke podrške plovidbe na Sredozemno more odreda ratnih brodova u sastavu RKR „Moskva“, TFR „Pytlivy“ i BDK "Yamal". U periodu april-jul 2003. godine, tanker je u sastavu odreda brodova pod komandom zamenika komandanta Crnomorske flote, viceadmirala E.V., izvršio putovanje u Indijski okean. Tokom svoje službe, tanker je u više navrata učestvovao u operativnim i komandnim vježbama, obezbjeđujući brodove svim potrebnim zalihama.

Tanker je u periodu od 19. septembra 2008. do 23. januara 2009. godine obavljao poslove obezbjeđenja goriva, vode i hrane za krstarenje odreda ratnih brodova Sredozemnim, Karipskim morem i Atlantskim okeanom. Izvršeno 23 punjenja gorivom brodova Crnomorske i Sjeverne flote, od toga 11 u toku. Obavljali poslovne pozive iz Latakije (Sirija), La Gueira (Venecuela), Havane (Kuba)

U novijoj istoriji Crnomorske flote, čak ni starinci brigade pomoćnih plovila Crnomorske flote neće pamtiti ovako svečan i uzbudljiv susret pomoćnog plovila iz borbene službe. Međutim, postojali su dobri razlozi za to. Ali pre svega...

23. januara, zajedno sa oficirima brigade na PSK-537, izašao sam na pučinu da se sretnem sa velikim morskim tankerom (BMT) Ivan Bubnov. Zapravo, naš „put“ je bio kratak - od pristaništa do ulaza u Sevastopoljski zaliv, gde je veličanstveno ušao vodeći brod pomoćne flote Crnomorske flote, a zatim duž zaliva do Ugljenog zida. Pozdravili smo tanker i krenuli sa njim na paralelni kurs. A vojni orkestar brigade marinaca, posebno pozvan na PSK, predvođen najvišim profesionalnim potpukovnikom Mihailom Solodkijem, uručio je junacima ove prilike „Legendarni Sevastopolj“. Na mostu tankera bio je stariji komandant brigade pomoćnih plovila kapetan 1. ranga Stanislav Stepanov. Tim za sastanke predvodio je načelnik štaba brigade, kapetan 2. ranga Genadij Strambovski. Tako smo hodali paralelno duž ogromnog Sevastopoljskog zaliva, ispunjavajući ga muzikom koja pobuđuje dušu. Slušao se na tankerima, brodovima i mornaričkim brodovima. Da budem iskren, bilo je veoma prijatno i uzbudljivo. Međutim, tu se ceremonija nije završila. Kada se tanker privezao za matično pristanište, u susret posadi stigli su komandant Crnomorske flote viceadmiral Aleksandar Kleckov i njegov zamenik za obrazovno-vaspitni rad kontraadmiral Aleksandar Puškarev. Ovde su ih već čekali vršilac dužnosti načelnika logistike Crnomorske flote kapetan 1. ranga Jurij Ribakin i načelnik odeljenja pomoćne flote kapetan 1. ranga Oleg Istomin... U blizini su bile supruge i deca mornara. čami u iščekivanju dugo očekivanog sastanka. Četiri meseca razdvojenosti! Duvački orkestar je s vremena na vrijeme zagrmio stvarajući praznično raspoloženje kakvo danas tako nedostaje stanovnicima Crnog mora.

Obično se sa posadama pomoćnih flotnih plovila koje su uspješno izvršile zadatke borbene službe dočeka načelnik logistike Crnomorske flote, koji je, zapravo, odgovoran za brigadu pomoćnih plovila. Ali ovo je poseban slučaj. Ivan Bubnov BMT plovi od 19. septembra prošle godine i za to vrijeme je prešao skoro 20.000 nautičkih milja (preciznije 19.967). Smatrajte to putovanjem oko cijele planete! Štoviše, duž rute ne samo nekoliko njemu poznatih mora, uključujući Mediteran, već i Karipsko more i Atlantski ocean. Njegova posada izvršila je 23 punjenja gorivom brodova Sjeverne i Crnomorske flote. Štaviše, njih 11 je u pokretu. Obezbjeđivao je gorivo, vodu i hranu za odred ratnih brodova Sjeverne flote, koji je uključivao tešku nuklearnu krstaricu "Petar Veliki", veliki protivpodmornički brod "Admiral Chabanenko" i prateće brodove koji su vršili borbenu službu na različitim geografskim širinama. Svjetskog okeana. Poslovni pozivi i posjete tankera lukama Latakija (Sirija), La Gueira (Venecuela), Havana (Kuba) radi nabavke vode, hrane i odmora za posadu prošli su bez ikakvih komentara, kao i zaustavljanje na putu broda. luka Bluefield (Nikaragva).

Merdevine su spuštene. Komandant brigade kapetan 1. ranga Stepanov izveštava komandanta flote o uspešnom izvršenju dodeljenih zadataka. Nekoliko minuta kasnije, komandant i drugi zvaničnici se ukrcavaju u tanker.

Slijedi jasan izvještaj kapetana BMT-a Valerija Larionova:

Sve zadatke dodeljene u borbenu službu osoblje je uspešno izvršilo, a rad posade na moru od strane komandanta odreda ratnih brodova (OBK) Severne flote ocenjen je „odlično“. Posada broda spremna je za izvršavanje narednih zadataka u pružanju logistike snagama flote.

Iza ovih kratkih i suhoparnih fraza izvještaja krije se ogroman rad velike i ljubazne ekipe. Bili smo prijatno iznenađeni određenom solidnošću i vojničkom uniformisanošću postrojene civilne posade, u kojoj su bile i žene. Svi muškarci su u maskirnim uniformama i identičnim brendiranim kapama vezanim za „Ivana Bubnova“. Međutim, u tome nije bilo ničeg iznenađujućeg. Značajan dio posade čine rezervni i penzionisani oficiri i vezisti sa dugogodišnjim brodskim stažom iza sebe.

Sjećam se komandanta integriranog broda za opskrbu (CSS) "Berezina" - najvećeg broda Crnomorske flote (bio je veći od nosača helikoptera "Moskva" i "Lenjingrad") - kapetana 1. ranga Valerija Larionova iz zajedničke kampanje još od sovjetskih vremena, kada je CCS pružao brodove i plovila Mediteranske eskadre. Gornja paluba - 400 metara oko perimetra! Cijelo fudbalsko igralište. A na Mediteran je isporučivao razne vrste goriva i maziva, hranu, odjeću, skipere, nekoliko hiljada vrsta tehničke opreme i zipova za brodove i plovila raznih projekata i klasa na njihove zahtjeve. U trbuhu ovog divovskog broda nalazilo se na desetine skladišta, rezervoara i kontejnera različite namjene. A sve te ogromne i raznovrsne rezerve, njihovo popunjavanje, obračun i izdavanje čuvali su se u memoriji domaćeg kompjutera, koji nisu pronađeni u mornarici.

KKS je u to vrijeme bio tražen i često je uplovio u Sredozemno more. A na Crnomorskoj floti su „isprobane” sve teške krstarice sa avionima, počevši od „Kijev” i završavajući sa „Tbilisi”, koji je potom preimenovan u „Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov”. To su „Minsk“, „Novorosijsk“, „Baku“. Obavezni državni program testiranja ovih brodova uključivao je vježbe o prenošenju tereta u toku primjenom metode abeam-wake. U ovakvim vežbama je učestvovao logistički vodeći brod Crnomorske flote KKS Berezina sa snažnim visokim krstaricama. Sadržaj učenja u kojima sam slučajno učestvovao bio je uobičajen u to vrijeme. I čega se sjećam iz tog vremena: na brodu je bio dobar sportski kutak, koji je Valerij Ivanovič redovno posjećivao. Štaviše, on je bio svojevrsna kamera kojom se podešavala cijela posada. Po uzoru na komandanta, sportski kutak posjetili su i drugi oficiri, vezisti, predradnici i mornari. Nije bilo problema ni sa džogiranjem. Jednom je trčao oko palube broda - već 400 metara. Mornari ovdje nisu patili od fizičke neaktivnosti. Spartakijade na brodu bile su uobičajene. Ljubav prema fizičkom treningu i sportu pomogla je oficiru da održi zdravlje i performanse. Oni i visoki profesionalizam navigatora bili su veoma korisni Larionovu kada je kapetan 1. ranga rezerve 2004. godine, sa mjesta zamjenika načelnika odjeljenja pomoćne flote, došao na Bubnov kao stariji pomoćnik. Iza su bili prestižna Pomorska škola nazvana po M.V. Frunze, više oficirske klase i Pomorska akademija, služba na razaraču Besposhchadny, plutajuće baze Viktor Kotelnikov i Volga, KKS Berezina. 11 borbenih službi. I kakve usluge!

Jedna od njih, u Indijskom okeanu, trajala je 14 mjeseci i 3 dana, prisjeća se Valerij Ivanovič. Ovo se ne zaboravlja. Ovoga pamtim do kraja života. Ovo su, moglo bi se reći, neka vrsta dugotrajnog zapisa sovjetske ere. Ako zbrojite sve dane provedene na moru, onda će Larionov dobiti mnogo više od 10 godina. Međutim, bilo je nemoguće ne primijetiti pri susretu tankera da je kapetan još uvijek vedar, pametan i pomorski energičan. Evo ga, pomorsko kaljenje, navika mornara da se održavaju u formi.

Sada (a možda i na sreću) nema tako dugih i moralno i fizički iscrpljujućih borbenih službi. Sada nema ni indijskih ni mediteranskih eskadrila. Ali posljednjih godina, rusko pomorsko prisustvo u Svjetskom okeanu se primjetno povećava. Dokaz za to su borbene službe brodova i plovila Crnomorske flote. Uključujući i vodeći brod pomoćne flote.

Prvo kao prvi časnik, a od oktobra 2006. kao kapetan, Valery Larionov je izveo 8 borbenih tura na brodu Ivan Bubnov. Sadašnji je bio jedan od najdužih. Štaviše, neka dopunjavanja goriva su morala biti obavljena u teškim vremenskim uslovima. Ali to nije spriječilo prijenos potrebnog tereta na ratne brodove, a prvenstveno zahvaljujući visokoj profesionalnosti mornara tankera. A prebačeno je 12.525 tona tereta.

Ako govorimo o komandnom osoblju tankera, onda su sve njegove uprave viši rezervni i umirovljeni oficiri. Tako je stariji kolega Sergej Robertovič Čehlov, kapetan 2. ranga, služio na krstarici Ždanov. Na poziciji od oktobra 2006. Pomoćnik kapetana za rad sa ljudstvom Nikolaj Nikolajevič Žebrak - kapetan 1. ranga, bivši komandant brigade pomoćnih plovila, na poziciji od marta 1998. godine. Ima dosta iskustva u borbenoj službi na tankeru. Viši inženjer na brodu, Ero Matveevič Saukonen, također je kapetan prvog ranga i također je na toj poziciji od marta 1998. godine. Ima veliko iskustvo u rukovanju opremom tokom dugih putovanja. Cijeli život je bio mehaničar. Sa činom kapetana 1. ranga, bio je odgovoran za cjelokupnu opsežnu elektromehaničku opremu pomoćne flote Crnomorske flote. Profesionalac najviše klase.

Mora se reći da je naredbama komandanta Crnomorske flote, načelnika logistike flote i drugih zvaničnika, uključujući i kapetana tankera, cjelokupna komanda i čin Ivana Bubnova nagrađena poticajima. Zaista, posada vodećeg tankera, uključujući i dodijeljeno osoblje, radila je kao jedinstven, dobro koordiniran mehanizam.

Komandant flote viceadmiral Aleksandar Kletskov čestitao je posadi tankera na bezbednom povratku kući. On je izrazio zahvalnost svim učesnicima pohoda, koji su se, uprkos teškim klimatskim uslovima i olujnom vremenu, časno nosili sa zadatkom koji je postavio vrhovni komandant Ratne mornarice. Sa zadovoljstvom je obavio i prijatnu misiju: komandnom kadru tankera i najuglednijim članovima posade, kao i marinci koji su činili antiterorističku grupu, uručio je značke „225 godina Crnomorske flote“.

Tokom kampanje morao sam se probijati i kroz jaku oluju koju je izazvao ciklon, što se nije moglo izbjeći. U jednom trenutku kod obale Nikaragve, marinci su morali otvoriti vatru upozorenja kako tanker ne bi izložili opasnosti od manevarskog cilja. Komandant antiterorističke grupe kapetan Oleg Dmitročenko i njegovi podređeni radili su profesionalno. Ne možete reći o svim detaljima i nijansama u jednom materijalu.

Nešto kasnije, kada je sastanak završio, carinici i graničari završili svoj posao, a mornari razgovarali sa svojim ženama i djecom, zamolio sam kapetana da imenuje one koji su dali najveći doprinos uspjehu četveromjesečne plovidbe okeanom. Od komandnog kadra, pored gore navedenih, kapetan je izdvojio drugog dostavnika Igora Ambrosjeva, koji je izvršio isporuku svih tereta na ratne brodove, te šefa radio stanice Aleksandra Khrapina, čiji su podređeni osiguravali stabilnu i pouzdanu komunikaciju. sa komandnim mestom Severne flote i Centralnog komandnog centra Ratne mornarice, elektromehaničar Vitalij Averin, mehaničar za hlađenje Vasilij Potocki, koji je obezbedio potrebne temperaturne uslove za skladištenje, a samim tim i bezbednost proizvoda, brodski lekar Viktor Sedunov, koji je imao priliku da se dokaže u nekoliko oblasti medicine odjednom.

Od redova, kapetan je pre svega istakao kormilara Andreja Alimova, koji sve komande izvršava sa izuzetnom preciznošću i savršeno razume kapetana. Sa njim Larionov napušta i ulazi u glavnu bazu flote, strane luke. Pohvale su dobili i stariji mornar Aleksandar Sokolov, stariji motorist Sergej Karelov, vozači pumpi (Donkermans) Vladimir Koršak i Konstantin Ivanov, viši strojar Anatolij Furmančuk, stariji kotlar Anatolij Derevjanko, stariji električar Verginijus Špakauskas, strojar rashladnih mašina i Andrej Starikov električar 1 1. klase Anatolij Berdišev i Valentin Onučin, brodska kuvarica Tatjana Nadič i sobarica na galiji - veteranka broda Svetlana Voronina.

“Ivan Bubnov” nije mlad. Izgrađen je 1975. godine u Lenjingradu u Baltičkom brodogradilištu i namijenjen je za sveobuhvatnu podršku brodova i plovila na moru. Veliki morski tanker dug je 162 metra i širine 21 metar, njegova deplasman je 18.280 tona. Pomorska sposobnost tankera nije ograničena. Autonomija plovila je 90 dana. Na brodu je 19. jula 1975. godine podignuta zastava. I od tada je napravio stotine putovanja gorivom na moru i kružio "loptom" duž ekvatora desetine puta. Na jednom od putovanja imao sam priliku da izveštavam sa nosača aviona „Kijev“ i „Ivan Bubnov“, koji su istovremeno punili gorivom tri ratna broda Severne flote metodom abeam-wake. Fotografija sa te istorijske benzinske pumpe, koju je snimio Leonid Yakutin, kasnije je krasila ne samo mnoge publikacije, već i urede visokih zvaničnika, personificirajući moć ruske flote.

Tanker nije mlad, ali sa 34 godine je jak i jak. Zato što je savjesno izgrađen u Sovjetskom Savezu, pomorskoj kolijevci Rusije. Jaka je zahvaljujući profesionalnosti i obučenosti posade, gdje se slučajni i slabi ljudi ne zadržavaju. Na osnovu rezultata izvršenja zadataka duge plovidbe, tehničke i remontne obuke 2006. i 2008. godine, „Ivan Bubnov“ je zauzeo prvo mesto u formaciji.

U razgovoru sa posadom, komandant Crnomorske flote uputio je mornare u nove pohode i nove zadatke. I bilo je jasno da od Ivana Bubnova ništa drugo nisu očekivali.

Veliki morski tanker (BMT) "Ivan Bubnov"- najveći tanker Crnomorske flote vratio se u rodni Sevastopolj iz Sredozemnog mora nakon šest mjeseci (!). Njegova posada uspješno je završila 189-dnevno putovanje. BMT je prešao preko 24.000 milja i izvršio na desetine dopuna goriva na brodovima i plovilima iz sve četiri mornarice! Ako govorimo o brodovima Crnomorske flote, onda su to gardijska raketna krstarica (GRKR) "Moskva", patrolni brodovi "Smetlivy", "Ladny", "Pytlivy", SB-36 i SB "Shakhter". BMT Ivan Bubnov osigurao je ostanak velikog odreda brodova u Sredozemnom moru, punivši ih gorivom, vodom i hranom. Njegova posada je u potpunosti izvršila svoje zadatke.

Tanker je u nedjelju, 6. decembra, dočekao na njegovom matičnom pristaništu kapetan grupe Igor Babich, supruge i djeca mornara. Kapetan rezerve 2. ranga Igor Babich srdačno je čestitao posadi i kapetanu uručio kruh i sol. Štaviše, ova veoma duga i intenzivna plovidba bila je prva od BMT kapetana 2. reda rezerve Aleksandra Pletneva kao kapetana najvećeg tankera Crnomorske flote.

Kapetan BMT-a, rezervni kapetan 2. ranga Aleksandar Pletnev, ranije je bio stariji časnik na brodu, tako da dobro poznaje posadu i opremu. Tanker je proveo mnogo dana na putu. Štaviše, skoro polovina ovog vremena bila je u olujnim uslovima. Posebno u jesen. Oluja je ponekad bila i do šeste jačine. Međutim, posada je u potpunosti izvršila zadaće kako je predviđeno.

BMT Ivan Bubnov uputio je pozive u Aleksandriju (Egipat), Limasol (Kipar), Tartus (Sirija). Govoreći o onima koji su se istakli, Aleksandar Pletnev je pre svega istakao starijeg mehaničara tankera Vladimira Katjanova, 3. inženjera Andreja Suška, donkermane (vozače pumpe koji snabdevaju gorivom brodove) Konstantina Ivanova, Valerija Šilova.

TTD:
Deplasman: 22450 tona.
Dimenzije: dužina - 162,3 m, širina - 21,4 m, gaz - 9,0 m.
Puna brzina: 17 čvorova.
Pogon: dizel, jedan Sulzer dizel, 1 propeler, 9600 KS.
Domet krstarenja: 10.000 milja pri 16 čvorova.
Nosivost: 8250 tona bunkera za gorivo, 2050 tona dizel goriva, 1000 tona avionskog goriva, 250 tona ulja za podmazivanje, 450 tona napojne vode, 450 tona pitke vode, 220 tona hrane
Posada: 93 osobe.

Historija plovila:
Veliki morski tanker pr.1599V

Morski tankeri koji su služili u mornarici sredinom 60-ih više nisu bili u potpunosti zadovoljavajući za mornaricu. Ulazak flote u udaljena područja Svjetskog oceana za borbenu službu, a 70-ih godina pojavljivanje u njenom sastavu brodova-nosaca projekta 1143, zahtijevalo je stvaranje novih, prilično velikih morskih tankera.

Stoga je 1967. godine projektni biro "Baltsudoproekt" hitno izdao tehničku specifikaciju za dizajn morskog tankera pr.1559V, kreiranog na bazi tankera MMF pr.1559. Glavni dizajn
rum je bio S.N. Šumilov, a glavni posmatrač iz mornarice bio je kapetan 2. ranga Yu.D. Ograničeni vremenski okvir za stvaranje ovog broda doveo je do potrebe da se odstupi od mnogih
važni zahtjevi mornarice za brodove ove namjene. Dakle, morao sam da se složim sa kompozicijom
glavna elektrana je jednoosovinska i male snage (jedan dizel motor snage 9.600 KS), pruža punu brzinu od 16 čvorova.

Na tankeru je ugrađen uređaj za prebacivanje tereta u more pri poprečnom kretanju,
omogućavajući obavljanje teretnih operacija u značajnim morskim uvjetima. Kao odbrambeno oružje ugrađene su dvije artiljerijske jedinice kalibra 57 mm s kontrolnim radarom Bars i jurišne puške AK-630 kalibra 30 mm s kontrolnim radarom Vympel.

Zahvaljujući širokom spektru prebačenog tereta, ovaj tanker je bio tanker sa sveobuhvatnim snabdevanjem.

Glavni tanker pr.1559B "Boris Čilikin" izgrađen je u Baltičkom brodogradilištu 1971. godine. Izgrađeno je ukupno 6 takvih tankera. U toku operacije skinuto im je odbrambeno naoružanje, a sami su čak prefarbani u boju plovila MMF-a sa trgovačkom zastavom. To im je olakšalo ulazak u strane luke.

Tokom gruzijsko-abhaskog sukoba, posada tankera je aktivno učestvovala kako u snabdijevanju brodova i plovila gorivom, tako i u evakuaciji izbjeglica u luke Ruske Federacije.

Tanker je u periodu od 19. septembra 2008. do 23. januara 2009. godine obavljao poslove obezbjeđenja goriva, vode i hrane za krstarenje odreda ratnih brodova Sredozemnim, Karipskim morem i Atlantskim okeanom. Izvršeno 23 punjenja gorivom brodova Crnomorske i Sjeverne flote, od toga 11 u toku. Poslovna posjeta Latakiji (Sirija), La Gueiri (Venecuela), Havani (Kuba).

Od 4. novembra 2016. do 7. juna 2017. godine, tanker je obavljao borbenu službu u Sredozemnom moru, za koje vrijeme je prešao 6.911 milja. Posada je uspješno izvršila sve zadane zadatke, napunivši brodove i plovila gorivom, vodom i hranom. Tokom 186-dnevne plovidbe, posada tankera izvršila je 179 dopunjavanja goriva. Na brodove, plovila i obalne objekte tanker je prenio ukupno više od 12.000 tona goriva, više od 60 tona nafte, 300 tona kotlovske vode i oko 100 tona slatke vode.

Kapetani brodova:
1. Panov Konstantin Nikolajevič (1974-1979)
2. Ponomarenko Leonid Petrovič (1979-1980)
3. Danilenko Aleksandar Emeljanovič (1980-1995)
4. Šklovčik Mihail Vladimirovič (1995-1999)
5. Plotnicki Stanislav Aleksandrovič (1999-2005)
6. Larionov Valery (2005-?);
7. Aleksandar Pletnev;
8. Trofimov Jurij Vadimovič.

Podijeli: